Liuzzi la scurgeri, anvelope și greutate

Pilotul Force India, Vitantonio Liuzzi, ar putea aproape să fie fericit cu privire la poziția de pornire doisprezece, pentru că până atunci puțin se aduna pentru el - copilul problematic F-Schacht

(Motorsport-Total.com) - Întrebare: - Nu a fost până acum un weekend ușor pentru tine, nu-i așa?
Vitantonio Liuzzi: "În general, poziția de pornire doisprezece este aproape o revenire în comparație cu vinerea. În prima sesiune de antrenament de vineri, am avut probleme majore cu viteza maximă. Am pierdut doar mai mult de o secundă pe drepte. Am schimbat totul pentru a înțelege de ce a fost cazul. Și Chiar dacă acest curs este foarte solicitant aici, puteți pierde foarte mult pe drepturi. "

Vitantonio Liuzzi a găsit în sfârșit o formă din nou în calificarea Zoom

"Ne-am luptat cu el vineri dimineață, după-amiază și sâmbătă dimineață. Am încercat chiar să conducem fără slot F o dată dimineața și am folosit configurația aripii de la Monza. Desigur, acesta nu a fost niciun avantaj, dar am vrut altceva cu asta în calificare Încercați F-Schacht. Dar am făcut doar patru ture cu el dimineața, nu știam cum va fi în calificare. "# W1 #

"A mers foarte bine atunci, echilibrul a fost puțin lipsit pentru că lucram mereu la problemă. Apoi, calificarea a fost, de asemenea, total nebună, a fost întotdeauna uscat, apoi a plouat din nou. Mulți s-au învârtit, am fost de câteva ori Pista. Trei sau patru zecimi ar fi fost posibile, dar nu am vrut să risc nimic. Încă mai putem spera la puncte pentru cursă ".

Scurgeri în sistem

Întrebare: "Care a fost problema cu slotul F?"
Liuzzi: "Sistemul este extrem de complicat. Dacă există chiar și o mică scurgere, sistemul încetează să funcționeze. Nu avea nicio legătură cu declanșarea sistemului, era ascuns în altă parte. Nu au existat probleme nicăieri. Dar cel puțin îl avem pentru asta." Poate rezolva calificarea. Ieri nu părea să aibă niciun punct. "

Întrebare: - Vei reuși să depășești mâine cursa aici?
Liuzzi: "În calificare am avut din nou o viteză maximă bună, chiar dacă nu chiar așa cum ne-am așteptat. Dar ar trebui să fie suficient să depășim cursa. Aș prefera o cursă ploioasă pentru că am avea șanse mai mari".

Întrebare: "Așteptările tale au fost mai mari pentru că Force India a fost atât de bună aici anul trecut?"
Liuzzi: "Chiar înainte de această cursă am văzut că învățasem din șocul de anul trecut. A fost un șoc pentru toată lumea să fie pe pole position și pe podium. Diferența de viteză maximă a fost imensă Ceilalți au ajuns din urmă. Știam că va fi dificil să repetăm rezultatul de anul trecut. Este important să fim aproape de Williams, împotriva căruia luptăm pentru locul șase în campionatul producătorilor. "

Sunt necesare anvelope

Întrebare: "Cum va arăta selecția anvelopelor mâine?"
Liuzzi: "Asta ar putea fi dificil. Nu mulți șoferi au făcut o cursă lungă cu anvelopele moi. Dar nu sunt îngrijorat deoarece Bridgestone face întotdeauna o alegere sigură, cu excepția Montrealului, probabil. Dar anvelopele de ploaie sunt probabil și mai necesare. "

Întrebare: - Câte cauciucuri de ploaie îți mai rămân?
Liuzzi: "Mai avem două seturi de anvelope de ploaie. Și când plouă aici, aveți nevoie de ele, nu mai există intermediari."

Întrebare: "Există o scădere a performanței chiar și cu anvelopele de ploaie?"
Liuzzi: "Da, poți simți asta puțin. Dar acest circuit este foarte special. Chiar și în ploaie conduci câteva viraje în a patra, a cincea sau chiar a șasea treaptă. Asta pune, de asemenea, o presiune asupra anvelopelor, desigur. O anvelopă nouă poate face multe la început Anvelopele din față suferă în special de granulație din cauza virajelor rapide Eau Rouge, Blanchimont și Pouhon. Dar nu vor exista probleme de aderență. "

Fotografii: Force India, Marele Premiu al Belgiei, sâmbătă

Întrebare: "Cum va fi Eau Rouge la început cu tancuri pline?"
Liuzzi: "Aștept cu nerăbdare. Am vrut să trec acolo prin rezervoare pline, dar nu am avut ocazia. Va fi cel puțin interesant. Toată lumea o va încerca la maxim, dar nu cred că va funcționa cu 140 de kilograme de benzină. Prima tură va fi cu siguranță interesantă ".

Întrebare: „Cum a fost condusul pe ploaie în prima parte a calificărilor?”
Liuzzi: "Nu a fost ușor, dar a fost și cea mai amuzantă parte a calificărilor, mai ales când a fost pe jumătate umed și pe jumătate uscat și a trebuit să încercați să nu faceți o greșeală la sfârșit".