Luptă împotriva reformei pensiilor un deficit de 400 de milioane de euro pentru SNCF,

Într-un interviu pentru „Le Monde”, noul șef al SNCF vorbește despre costul pentru companie a mobilizării împotriva reformei pensiilor. În ceea ce privește negocierile cu muncitorii feroviari, el consideră că în regimurile speciale „totul este acum pe masă”.

Interviu de Eric Béziat

Postat pe 24 decembrie 2019 la ora 10:50 - Actualizat pe 24 decembrie 2019 la ora 18:17

Timp de citire 7 min.

Partajare
Partajare dezactivată Partajare dezactivată
Partajarea este dezactivată Trimiteți prin e-mail
Partajare dezactivată Partajare dezactivată
Partajare dezactivată Partajare dezactivată

Articol rezervat abonaților

Jean-Pierre Farandou a devenit președinte al consiliului de administrație al SNCF la 1 noiembrie în locul lui Guillaume Pepy, iar la 1 ianuarie 2020 va fi șeful unui nou grup feroviar transformat prin reforma din 2018. Între timp, el trebuie să se confruntă, începând cu 5 decembrie, într-o grevă istorică împotriva reformei pensiilor și dispariției regimului special pentru lucrătorii feroviari.

SNCF intră în a douăzecea zi de acțiune de grevă. Mișcările francezilor în timpul sărbătorilor lor sunt foarte perturbate. Care sunt perspectivele unei reveniri la normal? ?

În primul rând, sunt perfect conștient că mai mulți francezi și-ar fi dorit să ia trenul în acest lung weekend de Crăciun. În ciuda tuturor, mobilizarea muncitorilor feroviari - și vreau să le mulțumesc - a fost suficient de puternică pentru a transporta 800.000 de oameni în acest weekend. Aproximativ 60% dintre pasageri se aflau în trenuri pentru care aveau rezervare, iar pentru aproximativ 40% dintre clienți, fie am aranjat un schimb, fie am rambursat biletul.

Astăzi, prognozele noastre sugerează că serviciul pentru weekendul viitor va fi îmbunătățit comparativ cu weekendul trecut. Am avut reluări de muncă în ultimele zile și asistăm la o scădere lentă, dar constantă, a ratei atacanților: astăzi suntem mai puțin de 50% dintre șoferii în grevă, mai puțin de 30% din controlori, aproximativ 10% din dispecerat. Așadar, am o mare speranță că la începutul lunii ianuarie vom putea vedea o îmbunătățire suplimentară.

Printre urcările și coborâșurile plecării în vacanță, a fost anularea și apoi restabilirea acestor transporturi ale copiilor care călătoreau singuri cu serviciul Junior & Cie. Ce s-a întâmplat ?

Am fost bine conștienți de punerea familiilor într-o situație dificilă prin anularea acestui serviciu. Dacă am făcut această alegere în primul rând, a fost pentru că nu eram siguri să asigurăm transportul sigur al acestor 5.000 de copii. Era exclus să ne găsim cu tineri în dificultate de legătură, mai ales că uneori ne lipsea personalul care să-i întâmpine în stațiile intermediare. Ca măsură de precauție, am preferat să eliminăm serviciul. Apoi, în fața jenei familiilor și mai ales datorită reluării individuale a muncii de către șoferi, am decis, în câteva zile, să înființăm acest serviciu special TGV pentru a transporta copiii către familiile lor.