M2 CS este cu greu mai ușor decât M2 Competition
M2 CS este regele celor doi de la BMW. Un compact sport îmbogățit cu carbon. Dar clubul sportiv nu este mult mai ușor decât competiția M2. Este cu maximum 22 de kilograme mai puțin. Vă explicăm de ce.
Unii consideră că este o greșeală a departamentului de presă. Dacă suprapuneți fișele tehnice pentru BMW M2 Competition și M2 CS, vă frecați ochii uimiți. Modelul standard cântărește 1.550 de kilograme (DIN) cu transmisie manuală cu șase trepte. Potrivit UE (+75 de kilograme pentru șofer și bagaje) este de 1.625 kilograme.
M2 CS are exact aceleași numere în coloana pentru greutatea vehiculului neîncărcat din fișa tehnică: 1.550 kilograme (DIN) și 1.625 kilograme (UE). Deși BMW îmbunătățește CS-ul cu tot felul de piese din carbon - și astfel îl face și mai ușor. Iată lista componentelor ușoare și economiile lor de greutate:
M2 CS cu echipamente standard extinse
Roțile forjate de 19 inch sunt disponibile pentru competiția M2 la un cost suplimentar cuprins între 600 și 850 de euro. Cum se poate ca CS să cântărească la fel în ciuda componentelor din carbon? Motivul constă în echiparea standard. Suspensia sportivă adaptivă M (fabricată din M4), frâna sport M și scaunul sport M sunt instalate de BMW în fabrica M2 CS. Acest lucru îmbunătățește mașina sport cu șase cilindri twin-turbo de 450 CP, dar crește și greutatea sa de bază. Și, în primul rând, îl ridică la același nivel cu competiția.
Opțional, standardul M2 poate fi actualizat. Un scaun sport (nu la fel ca în CS) costă 1.500 de euro în plus. Frâna sport cu discurile de oțel mai mari 1.600 de euro. Apoi M2 Competition are aceleași discuri de oțel ca CS cu un diametru de 400 milimetri și etriere fixe cu 6 pistoane pe axa față (în loc de 380 mm, 4 pistoane). În spate există discuri de 380 mm și etriere fixe cu 4 pistoane (în loc de 370 mm, 2 pistoane). Un șasiu adaptiv cu amortizoare reglabile nu este nici măcar o opțiune pentru competiție.
Nu puteți obține M2 CS mai ușor de 1.528 kilograme (conform DIN).
Mai puțin 22 kg datorită frânei ceramice
CS este mai ușor de obținut decât competiția cu o bifă în lista de opțiuni. Cu sistemul de frânare ceramic, care costă 7.900 de euro în plus. Această frână reduce greutatea cu 21,7 kilograme comparativ cu frâna sport M. Astfel greutatea totală (goală) a CS poate fi redusă la maximum 1.528 kilograme (conform DIN, 1.603 kg conform UE).
Unde te afli de fapt în ceea ce privește greutatea totală? Am pus pe cântare un BMW M2 Competition cu schimbare manuală, cu echipament slab. Au cheltuit 1.584 de kilograme. Raportul putere-greutate este apoi de 3,86 kg/CP. Pentru M2 CS cu frâna ceramică mai stabilă, există un minim de aproximativ 1.562 kilograme. Potrivit BMW, mai puțin nu este posibil. Asta ar însemna un raport putere/greutate de 3,47 kg/CP.
De ce bărbații M nu în general fac M2 mai ușor? Deoarece cu punctul de plecare 2 și bugetul de dezvoltare, pur și simplu nu mai este nimic mai puțin de făcut. Transmisia opțională cu dublu ambreiaj cu șapte trepte nu numai că mărește greutatea ambelor modele - plus 25 de kilograme - dar nu este, de asemenea, o opțiune pentru adevărații puriști. Un astfel de M2 trebuie schimbat manual.
Diferență semnificativă de preț
O competiție M2 cu un comutator manual cu șase trepte costă de la 61.900 de euro. Pentru aproximativ 70.000 de euro îl puteți obține echipat corespunzător. CS este semnificativ mai scump cu un preț de bază de 95.000 de euro, dar este practic complet echipat - cu excepția sistemului de frânare ceramică.
Și în ceea ce privește sportul, BMW promite performanțe mai bune. M2 CS ar trebui să conducă și mai grozav pe drumurile rurale și să fie și mai rapid pe pista de curse. Capota din carbon și acoperișul din CFRP coborâză centrul de greutate. Separatorul frontal, spoilerul/carcasa spate și difuzorul, toate din carbon, măresc presiunea de contact. BMW („Accesorii originale BMW”) instalează astfel de piese în competiție la un cost suplimentar.
În sprint, CS scoate oricum competiția. Potrivit BMW, alături de DKG aleargă la viteza rutieră în 4,0 secunde (concurență: 4,2 secunde). Cu comutatorul manual cu șase trepte este de 4,2 secunde (4,4 secunde). Toată lumea trebuie să decidă singură dacă cu două zecimi de secundă mai puțin și cu două-trei secunde mai repede pe o pistă de curse precum Hockenheim sunt suficiente pentru a plăti suprataxa.
Concluzie
M2 Competition este o mașină distractivă în fața domnului - în ciuda greutății în jur de 1,6 tone. Cu tracțiunea din spate, se învârte în jurul coturilor și îl face pe șofer fericit. Motorul este o bucată de tort, prețul pentru acest comportament de conducere extraordinar este corect. Cu CS, șaurile BMW sunt deasupra. Mai multă putere (450 în loc de 410 CP), șasiu adaptiv, echipament mai bun și un sistem de frânare ceramică opțional. Acest lucru economisește aproape 22 de kilograme, dar nu face din M2 CS un miracol ușor. Măsurile tehnice justifică suprataxa de peste 30.000 de euro? Fiecare trebuie să decidă de la sine. Atât M2 Competition, cât și M2 CS ar trebui să fie mașini cu o valoare relativ stabilă. -