Manual de instrucțiuni pentru suflător de zăpadă
Manual de instrucțiuni suflător de zăpadă MODEL 4-11Cp
Unitatea de melc se oprește când utilizatorul eliberează mânerul de pe maneta ambreiajului. Pârghia ambreiajului pentru sistemul de acționare (Figura 1, 2) Sistemul de acționare se oprește singur atunci când utilizatorul eliberează această prindere pe pârghia ambreiajului. Bara mânerului ambreiajului (Pentru 4,0 CP) Figura 2 Când utilizatorul eliberează acest mâner, unitatea melc se oprește și mașina se oprește. Explicația simbolurilor În diferite puncte ale mașinii există avize de siguranță și avertizare sub formă de simboluri și pictograme. Aceste simboluri au următoarele semnificații: Risc de vătămare sau risc de deteriorare a bunurilor Citiți cu atenție instrucțiunile de utilizare înainte de a utiliza mașina, în special capitolul Pentru siguranța dumneavoastră Risc de arsură. Păstrați o distanță sigură de părțile încălzite ale mașinii. Al 4-lea
Pericol de rănire din cauza zăpezii sau a altor obiecte solide aruncate afară. Atingeți aceste părți ale mașinii numai atunci când acestea s-au oprit complet. Pericol de rănire datorită pieselor rotative. Țineți mâinile și picioarele departe de piesele rotative. Asamblare Verificați conținutul furnizat la despachetarea aparatului. Asamblați mașina așa cum este descris la sfârșitul acestui manual. Înainte de prima utilizare (5,5 CP, 6,5 CP, 9,0 CP și 11 CP) trebuie verificat nivelul uleiului. Dacă este necesar, adăugați ulei de motor. (vezi instrucțiunile de funcționare ale motorului) Pentru transport (la livrare), anvelopele pot avea o presiune mai mare decât cea necesară. Verificați presiunea anvelopei și corectați-o la aproximativ 1 bar. Setați cuplajul pentru unitatea melc și sistemul de acționare. (a se vedea întreținerea) Reglați maneta de ieșire (a se vedea întreținerea) (5,5 CP, 6,5 CP, 9,0 CP și 11 CP) 5
Setarea direcției de ejecție și a distanței de aruncare Figura 10 Pericol de rănire. Nu îndreptați niciodată clapeta (Fig. 10, 2) a jgheabului de evacuare (Fig. 10, 3) în direcția oamenilor, animalelor, ferestrelor, mașinilor și ușilor. Reglarea direcției de ejectare Setați jgheabul de ejectare (Fig. 10, 3) în direcția dorită prin rotirea manivelei jgheabului de ejectare (Fig. 1, 7). Setarea distanței de aruncare Cu cât unghiul clapetei (Fig. 10, 2) este setat mai abrupt, cu atât zăpada este aruncată mai sus și mai departe. Pentru mașina cu manetă (Fig. 1, 5): Împingeți maneta înainte pentru a ridica clapeta (Fig. 10, 2) și înapoi pentru a coborâ clapeta. Pentru mașinile cu manetă: Slăbiți mânerul rotativ (Fig. 10, 1) și setați clapeta (Fig. 10, 2) mai sus sau mai jos, după cum este necesar. Pornirea motorului Figura 2 Pericol! Dacă porniți motorul într-o încăpere închisă, deplasați mașina imediat afară. Nu porniți niciodată motorul într-un spațiu închis. Înainte de a porni motorul, slăbiți maneta ambreiajului (Fig. 1, 1 și 2) sau banda de cuplare (Fig. 1, 1) Verificați nivelul de combustibil și ulei și completați dacă este necesar (consultați manualul de utilizare al motorului) 11
Trageți startul 1) Împingeți robinetul de combustibil (sub filtrul de aer) la PORNIT 2) Împingeți maneta șocului la ÎNCHIS (închis) (motor rece) 3) Mutați accelerația de la SLOW (încet) cu aproximativ 1/3 în direcția FAST (rapid) 4) Rotiți comutatorul motorului pe ON 12
5) Trageți ușor de mânerul cablului de pornire. De îndată ce simțiți rezistență, trageți rapid din nou. 6) Dacă motorul nu pornește, lăsați motorul să se încălzească și împingeți maneta de sufocare în poziția DESCHIS. Repetați punctele 2-5. Porniți demarorul electric (opțional pentru modelele de 5,5 CP, 6,5 CP, 9,0 CP și 11 CP cu demaror electric) Tipul 1: Pentru pornirea cu tensiune de 12V DC Pentru a porni motorul, demarorul electric trebuie să fie conectat la rețea. Folosiți o baterie de 12 volți cu o putere de cel puțin 6,5 amperi-oră. Aveți grijă să nu conectați bateria în polaritate inversă, deoarece aceasta va scurtcircuita sistemul de încărcare a bateriei. Conectați întotdeauna cablul pozitiv (+) al bateriei la blocul de borne înainte de a conecta cablul negativ (-) al bateriei, astfel încât instrumentele dvs. să nu se scurtcircuite 13
4) Apăsați butonul de pornire suficient de mult (maxim 5 secunde) pentru a porni motorul. Pentru un început rece, așteptați cel puțin 10 secunde înainte de a încerca din nou. 5) Lăsați motorul să se încălzească și împingeți maneta șocului în poziția DESCHIS. 6) Deconectați mai întâi cablul prelungitor de la priza electrică, apoi de la demarorul electric. Oprirea motorului Pentru a evita deteriorarea mașinii sau problemele de pornire cauzate de umezeală, lăsați mașina să funcționeze (pentru a o lăsa să se usuce) câteva minute înainte de a o opri. Setați clapeta de accelerație pe OPRIT (oprit) Setați comutatorul motorului pe OPRIT (oprit) Împingeți robinetul de combustibil (sub filtrul de aer) la OPRIT (oprit) 15
Schimbarea vitezelor (pentru 5,5 CP, 6,5 CP, 9,0 CP și 11 CP) Figura 1 Atenție! Eliberați manetele ambreiajului (fig. 1, 1 și 2) înainte de a selecta o treaptă de viteză sau de a schimba treapta de viteză. Selectați o treaptă de viteză cu maneta schimbătorului de viteze (Fig.1, 6): - Înainte: 1 (lent) până la 5 - Înapoi: R (lent) și R (rapid) Îndepărtarea materialului străin din melc sau coșul de evacuare Pericol de rănire! Înainte de a manipula ceva de pe mașină - Opriți motorul - Așteptați până când toate piesele mobile se opresc - Scoateți cheia de contact și capacul bujiei - Utilizați o tijă de lemn sau o lopată pentru a îndepărta materialul străin Lanțuri de zăpadă (opțional) ) Lanțurile pentru zăpadă sunt disponibile în magazine specializate pentru condiții meteorologice extreme. 16
Ungere Vă rugăm să ungeți toate piesele în mișcare cu ulei ușor. Reglarea presiunii în anvelope Presiunea recomandată în anvelope este de aproximativ 1 bar. Întreținere Lucrări de întreținere a motorului Consultați instrucțiunile de funcționare ale motorului Reglarea ambreiajului de frezare (antrenare melc) (Pentru 5,5 CP, 6,5 CP, 9,0 CP și 11 CP) Figura 3 Verificarea stării ambreiajului Împingeți maneta ambreiajului stâng (1) înainte; în același timp apăsați în jos cauciucul (3). Cablul ambreiajului (5) trebuie să fie puțin slăbit. Slăbiți-vă dacă este necesar. (vezi setările cablului ambreiajului) Eliberați maneta ambreiajului (1). Cablul ambreiajului (5) nu trebuie să fie prea slab, dar nici nu trebuie să fie întins. Reglați dacă este necesar. (vezi setările cablului ambreiajului) Trebuie să fie posibil să apăsați maneta ambreiajului (1) până la capăt, în caz contrar cablul ambreiajului este prea strâns și trebuie slăbit. (vezi setările cablului ambreiajului) 18
Verificarea sistemului de acționare/unitate de tracțiune (pentru 5,5 CP, 6,5 CP, 9,0 CP și 11 CP) Figura 13, C Atenție! Pericol de deteriorare a mașinii. Aveți grijă când înclinați mașina pentru a vedea că combustibilul sau uleiul nu curg în filtrul de aer sau în afara mașinii. - Slăbiți șuruburile carcasei; dacă este necesar, înclinați mașina înainte. - Cu maneta ambreiajului de acționare eliberat (Fig. 1, 2) puteți schimba toate treptele; atunci când faceți acest lucru, roata de frecare (2) nu trebuie să intre în contact cu roata motrice (3). În caz contrar, slăbiți cablul ambreiajului (consultați Modificări ale cablului ambreiajului) - Dacă este necesar, curățați roata motrice și cauciucul de pe roata de fricțiune; acestea trebuie să fie lipsite de grăsimi. - Dacă este necesar, îndepărtați glazura. 20
Tensionarea curelei trapezoidale (pentru 4,0 CP) Dacă viermele de frezare se rotește neregulat la turație constantă a motorului, tensiunea curelei trapezoidale (5) trebuie schimbată. Dacă există o gaură suplimentară (3b) pe maneta ambreiajului (1), atunci cuplați cablul ambreiajului într-o gaură superioară (3b) Dacă nu există nici o gaură suplimentară (mai mare) sau este deja în uz, atunci - scoateți capacul curelei trapezoidale ( 4) - Cuplați arcul (6) de la capătul cablului ambreiajului în următoarea gaură superioară (de la 7a la 7b, de la 7b la 7c). - Puneți capacul curelei înapoi pe Reglarea manetei schimbătorului (pentru 9,0 CP și 11 CP) Ilustrația B Scoateți clema arcului (4) și șaiba de piuliță (5), scoateți piulița axului (6) din orificiu (7). Apăsați în jos maneta schimbătorului de viteze (2), puneți maneta schimbătorului de viteze (3) în treapta 6. Rotiți piulița axului (6) în așa fel încât șurubul? În aceeași gaură (7) se poate introduce. Fixați piulița axului cu șaiba de piuliță și clema arcului. 21
Reglarea tracțiunii pe șenile (mașini cu tracțiune pe șenile) Figura 6 Transmisia pe șenile (1) este reglată corect atunci când poate fi împinsă cu 10-12 mm cu mâna. Dacă poate fi împins în jos mai puțin sau mai mult, trebuie reajustat: Așezați mașina pe o suprafață sigură și orizontală, astfel încât șenile de șenile să nu mai fie la sol. Rotiți piulița (2) până când trenul de rulare pe șenile are tensiunea corectă: - pentru a se roti în sens orar. - pentru a slăbi rotiți în sens invers acelor de ceasornic. Înlocuirea unității pe șenile (mașini cu transmisie pe șenile) Așezați mașina pe o suprafață sigură și orizontală, astfel încât unitatea pe șenile să nu mai fie la sol. Rotiți piulița (2) până când trenul de rulare pe șenile are tensiunea corectă: - pentru a se roti în sens orar. - Pentru a slăbi, rotiți în sens invers acelor de ceasornic. Schimbați trenul de rulare pe șenile și reglați tensiunea noului tren de rulare cu piulița (2). (vezi reglarea trenului de rulare pe șenile) 22
Înlocuirea șurubului de forfecare Figura 9 Șnecul (3) este atașat la arborele de antrenare cu șuruburi de forfecare (1) și piulițe de reglare (2). Șuruburile sunt proiectate astfel încât să se forfece dacă melcul prinde materiale străine. Acest lucru previne deteriorarea mașinii. Aceste șuruburi (1) și piulițe (2) pot fi înlocuite numai cu piese de schimb originale (două șuruburi și piulițe de reglare sunt incluse cu mașina pentru înlocuire): Scoateți șuruburile și piulițele de forfecare, curățați și ungeți punctul de fixare. Utilizați un nou șurub de forfecare și o nouă piuliță de reglare Schimbarea șinei de frecare (pentru 5,5 CP, 6,5 CP, 9,0 CP și 11 CP) Figura 7 Scoateți șurubul (6) șaibele de piulițe (7) și piulițele (8). Înlocuiți șina de frecare (5). Atașați noua bandă de frecare pe carcasă cu șuruburi, șaibe și piulițe. 23
Instrucțiuni de asamblare 1) Pentru 4.0 HP Pasul 1: Vă rugăm să verificați componentele pentru a fi complete, folosind ilustrația de mai sus. Contactați distribuitorul dacă lipsește o piesă. Pasul 2: Montați mânerul (2), luați patru șuruburi M8 și fixați-le pe placa de bază pe ambele părți. (vezi Fig. 2) Pasul 3: Utilizați două șuruburi M8 pentru a atașa mânerul 1 și 2. (vezi Fig. 3) 25
Pasul 4: Atașați jgheabul de descărcare la fundul jgheabului de descărcare cu trei plăci de plastic, șase șuruburi M8 și șase piulițe M8. (vezi Fig. 4) Pasul 5: Asamblați manivela coșului de fum cu două biele și un șurub. (vezi Fig. 5) Pasul 6: Montați cablul. (vezi Fig. 6) 26
2) Pentru 5.5/6.5/9.0 HP Pasul 1: Vă rugăm să verificați componentele livrate pentru a fi complete folosind ilustrația de mai sus. Contactați distribuitorul dacă lipsește o piesă. Pasul 2: conectați ghidonul și placa de control cu șuruburi. Pasul 3: Scoateți roțile, montați ghidonul pe carcasă cu șuruburi și reatașați roțile. 27
Pasul 4: 4.1) Puneți coșul de evacuare în locul său și montați plăcile de blocare arcuite (placa de fixare). 4.2) Asigurați-vă că cele două părți sunt asamblate așa cum se arată în imagine. Asamblați celelalte două plăci de blocare arcuite ca cea de mai înainte. 28
4.3) Strângeți șurubul așa cum se arată în imagine. Pasul 5: 5.1) Montați capul cavalerului pe mânerul coșului de fum. 5.2) Atașați capul de cavaler la bara laterală stângă a dispozitivului de direcție. 29
5.3) Reglați capul cavalerului și asigurați-vă că angrenajul de înfășurare și coșul de fum? montați împreună și strângeți șurubul capului cavalerului. Atașați mânerul coșului de fum la capul cavalerului. Pasul 6: asamblați maneta schimbătorului de viteze. Pasul 7: 7.1) Scoateți capacele cablurilor ambreiajului. 30
7.2) Conectați manșoanele cu pârghiile de cuplare. 7.3) Conectați manșoanele cu cablurile de cuplare. Pasul 8: 8.1) Asamblați capul cavalerului la CLEAN STAFF. 31
8.2) Atașați capul de cavaler la bara laterală dreaptă a dispozitivului de direcție. 3) Pentru pistele pe șenile 9.0/11 HP Instrucțiunile detaliate pas cu pas pot fi găsite în descrierea pentru tipurile de 6,5 CP. 32
ÎNTREȚINERE Program de întreținere O dată pe sezon: Verificați și întrețineți mașina într-un atelier specializat. De fiecare dată înainte de a utiliza mașina: Verificați nivelul uleiului și completați dacă este necesar. Verificați dacă toate șuruburile sunt strânse și strângeți-le dacă este necesar. Verificați dispozitivele de siguranță. Sarcini de întreținere Curățarea coșului de evacuare, a capacului de protecție După utilizare După 10h După 25h După 50h După 100h sfârșitul sezonului Dacă este necesar, curățarea filtrului de aer Schimbarea filtrului de aer 1) Schimbarea uleiului 3) Ungerea pieselor mobile și rotative Curățarea bujiei 1) Verificarea presiunii pneurilor, curățarea sistemului de răcire și a evacuării 2) Verificarea setării ambreiajului și reajustarea Verificării carburatorului Verificarea benzii de frecare, Înlocuirea benzilor de frecare uzate 33
Verificarea derapajelor, înlocuirea derapajelor (în perechi).: Schimb de ulei după 25 de ore de funcționare Depanare și depanare Pericol de rănire dacă mașina este pornită neintenționat. Înainte de a efectua orice ajustări, opriți motorul. Scoateți cheia de contact și conectorul bujiei. Așteptați până când motorul s-a răcit. Contactați un atelier de specialitate dacă nu sunteți sigur sau vi s-a solicitat în mod expres acest lucru. Permiteți repararea numai de către specialiști care utilizează piese de schimb originale. Defecțiune Cauză posibilă Acțiune Rezervor de combustibil gol Realimentare Combustibil uzat Lăsați combustibilul în aer liber într-un recipient adecvat 34
Motorul nu funcționează. Motorul este rece. Maneta de sufocare nu se află în poziția ÎNCHIS. expira. Umpleți rezervorul cu combustibil proaspăt. Setați maneta de sufocare la ÎNCHIS (închis) Maneta de accelerație nu este setată la SLOW (lent) Setați maneta de accelerație la SLOW (lent) Conectorul bujiei nu este conectat Conectați conectorul bujiei la bujii Filtrul de aer murdar Curățați filtrul de aer 1) Bujii murdare sau defecte Curățați bujii. 1) Aveți înlocuite bujii defecte. 2) Carburator inundat Setați maneta șocului pe OPRIT (oprit) și porniți motorul Defecțiune Cauză posibilă Acțiune Maneta șocului nu este setată pe ÎNCHIS (închis). Puneți maneta sufocatorului pe OPRIT (oprit) Motorul neuniform funcționează Conectorul bujiei slăbit. Combustibilul stătut, apa sau contaminarea sistemului de alimentare. Conectați bine conectorul bujiei. Umpleți rezervorul cu combustibil proaspăt. Gura de aerisire blocată în capacul rezervorului de combustibil. Curățați orificiul de aerisire și capacul rezervorului de combustibil 35
Filtrul de aer murdar Curățați filtrul de aer 1) Carburatorul nu este aliniat Șurubul tăietor rupt Solicitați reajustarea carburatorului 2) Înlocuiți șurubul tăietor Mașina nu funcționează Jgheabul de evacuare blocat sau uzat pentru transmisie cu melc) Curea trapezoidală slăbită sau ruptă (4,0 CP) Strângeți cureaua trapezoidală slăbită (consultați Strângerea curelei trapezoidale). Înlocuiți cureaua trapezoidală spartă. 2) Mașina nu se mișcă. Cureaua trapezoidală este slăbită sau ruptă (4,0 CP) Cablul ambreiajului pentru sistemul de acționare nu este corect ajustat. Cureaua trapezoidală este slăbită sau ruptă (4,0 CP). Lăsați cureaua trapezoidală slabă să se strângă. 2) Înlocuiți cureaua trapezoidală spartă. 2) Reglarea cablului ambreiajului (consultați Reglarea cablului ambreiajului pentru sistemul de acționare) Strângeți cureaua trapezoidală slăbită (consultați Strângerea curelei trapezoidale). Înlocuiți cureaua trapezoidală spartă. 2) Sistem de antrenare înghețat (4,0 CP) Îndepărtați acumularea de gheață (consultați Strângerea curelei trapezoidale) 36
Cauciucul roții de frecare rupt Solicitați înlocuirea cauciucului roții de fricțiune 2) Vibrații crescute Angrenajele pot fi schimbate numai cu dificultate (5,5/6,5/9,0 și 11 CP) Piese libere sau vierme deteriorat Cablul ambreiajului pentru sistemul de acționare nu este reglat corect Maneta schimbătorului nu este reglată corect aparatul oprit. Strângeți șuruburile libere sau schimbați melcul. 2) Reglarea cablului ambreiajului (consultați Reglarea cablului ambreiajului pentru sistemul de acționare) Reglați maneta schimbătorului (consultați Reglarea manetei schimbătorului) Îndepărtați acumularea de gheață (consultați Strângerea curelei trapezoidale) 1): Consultați instrucțiunile de funcționare ale motorului 2): Lucrați numai la un specialist Realizați un atelier de specialitate 37