Manual de reparații Fiat Bravo pentru catalizator; tobe de eșapament înlocuiesc sistemul de evacuare
Deșurubați clema de fixare în spatele convertorului catalitic - săgeată-.
Scoateți țeava de evacuare din spate de pe suporturile de cauciuc și scoateți-o de pe convertorul catalitic. Figura prezintă suportul din cauciuc din spate - săgeată -, cele două console din față pot fi văzute în figura t-2641, vezi pagina 121.
Dacă conducta de evacuare din spate nu poate fi îndepărtată, încălziți punctul de conectare cu o flacără de sudură, dacă este disponibil. Apărați rezervorul cu o foaie de azbest. Scoateți amortizorul din spate cu mișcări rotative.
Dacă o mașină de sudat nu este disponibilă, tăiați conducta de eșapament cu un ferăstrău sau un tăietor de curent. A văzut deschiderea lungimii piesei rămase pe tubul intermediar și tăiată cu o dalta.
Slăbiți șuruburile de pe flanșa șurubului și scoateți convertorul catalitic.
Pentru a putea slăbi mai ușor piulițele și șuruburile sistemului de evacuare mai târziu, este recomandabil să le acoperiți cu o pastă de cupru la temperatură ridicată, de exemplu liqui moly lm-508-asc.
Transformați scutul termic de la vechea la noua țeavă de eșapament, înșurubați piulițele cu 10 nm.
Înainte de instalare, curățați flanșele de conectare cu o perie de oțel.
Înșurubați convertorul catalitic cu o nouă garnitură pe conducta de evacuare din față, strângeți 3 șuruburi la 25 nm.
Introduceți conducta de evacuare din spate și agățați-o în suporturile de cauciuc. Mutați părțile unul împotriva celuilalt și, prin urmare, adaptați-vă la subsol. Asigurați-vă că suporturile din cauciuc sunt încărcate uniform și nu sunt deformate. Atenție: distanța dintre sistemul de evacuare și toate părțile vehiculului trebuie să fie de cel puțin 25 mm.
Vezi si:
Măsurarea vehiculului
Caracteristicile optime de conducere și uzura minimă a anvelopelor pot fi realizate numai dacă roțile sunt poziționate corect. În caz de uzură crescută și neuniformă a anvelopelor și condiții de drum proaste - în caz de direcție slabă .
Intervenția sistemului
Intervenția abs-ului este comunicată șoferului printr-o ușoară pulsare a pedalei de frână, care este însoțită de zgomot: aceasta înseamnă că viteza trebuie adaptată tipului de drum. Vă rugăm să rețineți intervenția .
Pagina următoare
Sonda lambda este utilizată pentru reglarea compoziției gazelor de eșapament din motoarele pe benzină. Sonda lambda este înșurubată în conducta de evacuare din fața convertorului catalitic. Atenție: cablul de conectare al lambdasonului .
Accesați conținutul
Sistemul de evacuare constă din convertorul catalitic, conducta de evacuare din față cu amortizorul central și amortizorul din spate. Lambda necesară pentru reglarea convertorului catalitic .