„Marea criză temporală” (o viteză infinită), de Emmanuel Mahé - Décalab
În cartea „Limite de viteză” și în timpul conferinței de la IMAL din Bruxelles despre „viteza în artă și știință”, pun această ipoteză foarte simplă (împreună cu alții): viteza este o invenție. Accelerarea este una dintre cele mai izbitoare manifestări ale sale, dar nu singura, deoarece decelerarea sau „lentoarea” sunt, de asemenea, legate de conceptul de viteză. Vorbim despre efectele multiple produse de „societatea noastră de viteză” sau „societatea de accelerare” care s-ar manifesta în toate activitățile umane: transporturi, telecomunicații, procese de inovare, ritmuri sociale ...
Dacă este o invenție, este posibil să-i datăm nașterea și, prin urmare, să ne imaginăm viitoarea sa dispariție. De exemplu, noțiunea de viteză instantanee care ni se pare atât de „naturală” astăzi (așa cum este menționată pe vitezometrul unei mașini, de exemplu) nu ar putea exista fără invenția calculului diferențial de Leibniz în special, până la sfârșitul anului al XVII-lea.
Dar apoi ni se prezintă două întrebări: dacă viteza este o construcție istorică, ce a venit înainte și ce o va înlocui într-o zi? Anumite practici artistice și științifice, precum și experimente de proiectare exploratorie ne oferă oportunități de a ne gândi și de a experimenta regimul specific de viteză în care noi și societatea noastră parcă suntem prinși.
Dincolo de clișee („totul merge mai repede”, „societatea se concurează” etc.), este, prin urmare, necesar să procedăm la arheologia noțiunii de viteză și a practicilor sale pentru a înțelege în cele din urmă că și detractorii săi sunt cei mai virulenți ca Paul Virilio (1) sau criticii săi mai înțelepți precum Hartmut Rosa (2) contribuie, de asemenea, la menținerea discursivă a regimului de viteză prin obiectivarea acestuia prin măsurători, analize și reprezentări ale acestora.
De la pietonal spațial la pietonal temporal
Între timp, să ne distrăm în acest blog pentru a estompa granițele dintre știință și ficțiune (îmi veți acorda că au fost întotdeauna puțin poroși) nu pentru a ne încurca mintea, ci tocmai pentru a dezlega câteva fire de știință. noțiunea modernă de viteză.
Majoritatea istoricilor specializați în viteză, precum Christophe Studeny (3), sunt de acord în general în situarea creșterii fenomenului de accelerație în secolul al XVIII-lea cu îmbunătățirea treptată a rețelelor de transport (pe jos, cu trăsură, cu calul . .), în special prin Poștă, dar mai ales în timpul apariției rețelei de căi ferate în secolul al XIX-lea și al procesiunii sale de reforme spațio-temporale (în special standardizarea orarelor și sincronizarea orei: ceasurile de stație și ceasurile gussetelor călătorilor încep să bată la același tempo).
De exemplu, a fost nevoie de 359 de ore pentru a merge de la Paris la Marsilia în 1650, 184 de ore în 1742, 112 de ore în 1814, 80 de ore în 1834, 13 ore în 1887 ... și astăzi doar 3 ore.
Vă ofer un mic exercițiu în imaginația dvs. pentru a extrapola această curbă de accelerație. Aceasta este în mod evident o ficțiune, dar participă totuși la reprezentarea liniară progresivă care determină cifrele menționate mai sus: în 2025 călătoria între Paris și Marsilia va fi de 0,5 ore, iar în 2085 ... câteva nanosecunde. Va dura până la 2103 pentru a ajunge la 0 oră, instantaneitate, adică teleportare. Prin urmare, noțiunea de spațiu se va schimba.
(vizual c)
Să continuăm: în 2104 (putem observa și o accelerare fenomenală a inovației în această perioadă): minus 0,5 ore, apoi în 2120: minus 30 de ani. O nouă rețea va fi organizată sub forma unei rețele cu precizie, dar fără îndoială, sub forma unei acumulări infinite de planuri de timp care se intersectează (inimaginabile pentru noi pământenii în 2010). Acum să ne întoarcem la realitatea istorică pentru o clipă ...
Informațiile circulau deja la 300 km/h la sfârșitul secolului al XVIII-lea
Putem face același exercițiu de imaginație și pentru telecomunicații. Viteza de transmitere a informațiilor simple (de exemplu, un ordin militar) la sfârșitul secolului al XVIII-lea vă va surprinde: cu telegraful optic al fraților Chappe, informațiile codificate în semnale luminoase ar putea fi transmise (de la Paris la Lille de exemplu ) la o viteză de 300Km/h. Astăzi, această transmisie este aproape instantanee, în special în cazul rețelelor de telecomunicații și al internetului, amintind în același timp că viteza nu poate depăși cea a „vectorului” său: electricitatea. Suntem obișnuiți să gândim că viteza electricității este aproape instantanee atunci când are o limită (273.000 km/s într-un fir de cupru), fără a menționa timpii de procesare a semnalului (codări/codificări/routere/servere ...); Sau, ar trebui să spun, „viteza informațională a electricității”, deoarece electronii („viteza de încărcare”) se deplasează de fapt doar cu câteva zeci de centimetri pe oră ... (acestea sunt informații științifice din fizica clasică).