Mash Forum TUTO Îți ajută nivelul de ulei corect

pe teren plat și motocicleta cât mai dreaptă posibil

o altă întrebare recurentă rece sau fierbinte .

există 2 răspunsuri posibile:

1: Ulei mineral, nu ne pasă atât de rece, cât și de cald. (Fierbinte până când uleiul revine la bazin)
2: Ulei sintetic și/sau semisintetic (tind să se umfle mai mult), deci cel mai bun este rece.

Este bine să lăsați mașina/motocicleta timp de zece minute cu motorul oprit, în timp ce uleiul revine la carterul inferior.

Abia după aceea poți face controlul.

Pe vreme rece și dacă mașina/motocicleta a rămas staționară mult timp (mai mult de 24 de ore), este bine să o rulați puțin pentru a încălzi uleiul, pentru a-l face mai fluid, acest lucru este valabil pentru 3 tipuri de uleiuri.

Porniți motorul 2-3 minute, apoi așteptați stabilizarea uleiului (10 minute).

Înscris: 20 ianuarie 2018
Postări: 1.565

Pentru 400 de motoare CC

Primul punct

Îngrijorarea este că manualul tinde să spună „fierbinte” chiar dacă trebuie să așteptați ca uleiul să scadă timp de 3 minute (atașată imaginea manuală în limba engleză)
Manualul francez descărcabil indică, de asemenea, că este fierbinte, dar în mai puțin de un minut

Al doilea punct
întrebarea este: ansamblul șurub și manometru trebuie așezat pe borcanul cu ulei sau înșurubat
dealerul indică faptul că ansamblul trebuie înșurubat din nou și că citirea se face pe o parte a gabaritului (fântâna acestuia din urmă ar fi oblică)
manualul indică indicatorul poziționat și nu înșurubat

între 2 manuale mash nu este prima dată.

dacă mineralul și mai mult tipul de ulei indicat este ca un tip mineral și, prin urmare, cald sau rece, este bun în ambele direcții .

problemă, dealerul este cel care pune ceea ce-mi pune el Moto 4 Road ELF Semi-sinteză 4T 10W40.

Așa că pun fie semi, fie Moto 4 Tech ELF 100% sintetic în 10W50 și, prin urmare, îmi fac verificările la rece.

că dealerul tău. din partea mea. Evit să adaug amestecuri .

Mâine. Eu fac schimbul de ulei. deci înapoi la mobilul 1 (nu terminați cu carouf, este la fel într-o cutie cu carouf)

este un SG = mineral .

uleiurile sintetice sunt mai mult pentru motoarele care rulează mai mult de 10.000 rpm (cele 125 vezi 250) vor fi mai bine lubrifiate cu semisinteze (duble avantaje un transfer mai bun de căldură cu mineralul și o protecție mai bună cu sinteza la turații mari).

Înscris: 20 ianuarie 2018
Postări: 1.565

nu, uleiurile sintetice nu sunt potrivite pentru motorul cu aer/ulei .

Uleiul sintetic este vârful de gamă și cel mai eficient. Constând dintr-un suport (bază) și aditivi, este
destinat motoarelor cu o turație de rotație peste 9-10.000 rpm, de fapt, la această turație
uleiul mineral este centrifugat, evacuat de pe pereții motorului, iar pelicula de ulei nu poate rezista presiunilor și încărcării.

Bazele DISPERSANTE care au o putere de fixare foarte mare și care sunt izoterme sunt, prin urmare, utilizate în uleiurile sintetice:
moleculele de ulei aderă puternic la piston și formează un strat aderent și lubrifiant.
Uleiurile sintetice sunt mai rezistente la îmbătrânire. Utilizarea uleiului sintetic permite schimburi mai lungi de ulei.

Utilizat la motoare lente, uleiul sintetic formează o peliculă între piston și cilindru care previne răcirea.
Până la 6000 rpm, schimbul de căldură piston-cilindru este împiedicat și căldura nu mai poate fi disipată.

mai mult, din punct de vedere istoric, la început existau doar 100%, problema fiind imiscibilă cu mineralele .

apoi un geniu s-a gândit să facă un ulei semisintetic 50% sintetic și 50% mineral și 100% sintetic a devenit miscibil cu mineralele .

și, prin urmare, cea mai înțeleaptă alegere este semisinteza .

oricum FH-ul meu va fi răcit și se va transforma în mineral

Înscris: 20 ianuarie 2018
Postări: 1.565