Mașină electrică BMW i5 cu rang extender; Concentrați-vă pe familii
Cu sub-marca sa „verde” i, BMW s-a bazat pe mașini hibride și electrice, precum și pe construcții ușoare și procese de producție durabile într-un stadiu incipient. Întrucât cele două modele oferite în prezent i8 (mașină sport hibridă plug-in) și i3 (mașină electrică compactă) servesc două segmente foarte speciale care sunt potrivite doar pentru o utilizare zilnică într-o măsură limitată, gama de produse urmează să fie completată de Stromer i5, pentru familie. Acest lucru a fost confirmat acum de managerul de produs BMW-i, Henrik Wenders CarAndDriver.
Noul i5 BMW ar trebui să fie capabil să dețină doar mai multe bagaje și oameni decât modelele i anterioare, dar și gama electrică ar trebui să crească semnificativ. Spre deosebire de producătorul american de mașini electrice Tesla Motors, totuși, BMW Wenders intenționează să ofere un extender de gamă opțional - un generator suplimentar alimentat cu benzină pentru baterie - pentru călătorii pe distanțe lungi, în plus față de o acționare pur electrică. Prin urmare, utilizarea presupusă a hibridului sau a hidrogenului ca concept de acționare nu este, așadar, eliminată.
„Extensorul de gamă va juca un rol important în următorii câțiva ani, atâta timp cât autonomia este un factor limitativ și un motiv de îngrijorare”, a subliniat Wenders, dar a anunțat și: „De îndată ce vor fi posibile gamele care sunt comparabile cu cele ale motoarelor cu ardere internă, va fi (Utilizarea extensoarelor, d. Roșu.) Evident că nu mai este necesar ”. BMW vrea, de asemenea, să continue să utilizeze carbonul pentru a reduce greutatea la modelele i.
Potrivit lui Wenders, mulți cumpărători BMW i nu au nevoie de gama suplimentară a generatorului. Experiența cu City-Stromer i3, disponibilă din 2013, ar fi demonstrat acest lucru. Inițial, au fost comandate multe mai multe i3-uri cu extindere de autonomie decât se presupunea inițial de BMW. Ponderea lor de „mai mult de 60%” ar între timp „scădea dramatic”, iar cumpărătorii de pe i3 nu folosesc decât rareori gama de extensie. Acesta este un „aspect pur psihologic” și este utilizat în mod regulat doar de mai puțin de cinci la sută din toate i3-urile, a explicat managerul BMW.
Deoarece BMW i3 este „în principal a doua sau a treia mașină dintr-o gospodărie”, producătorul bavarez planifică acum un model i într-un segment mai înalt, care ar trebui să fie deosebit de atractiv pentru familii. Pentru a face acest lucru, acest vehicul trebuie să poată servi drept mașină principală. Wenders nu dorește să ofere detalii sau o dată pentru începerea producției de serie. În prezent, lucrează „foarte mult” la conceptul final al noii mașini electrice, dar în cele din urmă piața va decide cum va arăta exact i5-ul.