Massey Ferguson 6460 DYNA-6 sofisticat; și eficient
6460 exploatează toate posibilitățile Dyna-6. Cu toate acestea, motorul și legătura nu au caracter.
La prima vedere, consola de conducere a modelului 6460 este mai complicată decât cea a unui convențional de 115 CP. Prin urmare, este necesar un minim de explicații pentru a înțelege modul în care funcționează cutia. Cu toate acestea, șoferii care sunt alergici la automatizare ar trebui să fie liniștiți: este posibil să conduceți acest tractor în întregime în modul manual. Mânerul mic de pe cotieră controlează cele șase rapoarte de putere și cele patru viteze mecanice. Șoferul împinge maneta pentru a urca treptele și o trage pentru a coborî. Accelerația manuală mecanică se află pe consola din dreapta. Creierul cutiei Dyna-6 este butonul mare de la capătul consolei, în spatele cotierei. Absolvențele sunt clare și șoferul înțelege imediat ce tip de automatizare este selectat. Când cursorul se află în poziția centrală, caseta este gestionată manual. O crestătură în dreapta sau în stânga, iar managementul devine automat în funcție de viteză. Pentru următoarele funcții, șoferul rotește cadranul spre dreapta pentru gestionarea automată în funcție de sarcina din câmp și spre stânga pentru gestionarea economică în timpul transportului.
Gradările în rotații pe minut pot da impresia că șoferul alege viteza care duce la schimbarea vitezelor cu acest cadran. Realitatea este mai complicată. De fapt, el trebuie mai întâi să seteze această viteză cu accelerația manuală și apoi să-și indice strategia cutiei de viteze folosind cadranul. Transmisia se ocupă apoi de scăderea treptelor de viteză atunci când turația motorului scade cu 22% sub valoarea selectată. Șoferul informat poate aprecia apoi toate posibilitățile oferite de conducerea Massey a cutiei de viteze Gima.
Aratul: confortabil
6460 este cu 15 CP mai mult decât 5455 la putere nominală, dar diferența dintre cele două modele este acum de doar 6 CP la priza de putere. Pe de altă parte, pierde mult mai puțini cai în transmisia către roți. Consumul de combustibil rămâne mediu. La locul de muncă, motorul și-a îndeplinit contractul în tăcere, dar fără scântei. Cele șase trepte de viteză sub sarcină oferite între 4,5 și 10,8 km/h găsesc întotdeauna treptele potrivite pentru a funcționa, iar testerii au apreciat linitatea schimbărilor de treaptă. Este posibil să reglați agresivitatea cutiei de viteze și să programați treptele de viteză din micul ecran de control situat pe tabloul de bord. O operație simplă și intuitivă pentru cei obișnuiți să folosească un computer. Comutatorul de comutare situat în stânga volanului poate fi, de asemenea, utilizat pentru schimbarea treptelor de viteză sub sarcină, o soluție valoroasă pentru munca încărcătorului.