Masterbatch pentru modificarea componentelor de construcție și exterioare
Cu aditivul pentru modificarea materialelor plastice armate cu fibre, pot fi produse și componente cu pereți groși. Sursa imaginii: Gunnar Assmy - stock.adobe.com
„În compartimentul motorului sau, în general, sub capotă, materialele plastice armate cu fibre au cucerit între timp o proporție deloc neglijabilă în automobile. Materialele sunt expuse la sarcini extreme de temperatură, precum și la uleiuri agresive, combustibili și condiții de mediu ”, explică Danny Ludwig, director de produs Grafe Blankenhain. „Prin reducerea greutății în comparație cu metalul, se poate realiza o reducere considerabilă a costurilor, adesea de 30 până la 40 la sută.” „Desigur”, spune expertul, „aceste potențiale de economisire variază de la o aplicație la alta. În materialele din poliamidă există o mare varietate de profile și materiale de umplere, de exemplu fibre de sticlă sau minerale. Proporțiile fibrelor de sticlă între 15 și 60% sunt frecvente. ”Cu toate acestea, acest lucru prezintă deseori procesorilor, producătorilor de instrumente și modelelor de injecție cu provocări majore de proiectare.
Modifică suplimentar FRP și facilitează umplerea sculelor
Urmărit: interviu cu Danny Ludwig, manager de produs Grafe Advanced Polymers
Aditivul poate fi utilizat și în compuși întăriți cu fibre naturale? Pentru ce polimeri este potrivit aditivul?
Danny Ludwig Da, în cazul polimerilor întăriți cu fibre, proprietățile materiale ale compușilor sunt determinate de fibrele de întărire. Materialele de armare nu sunt decisive aici. Baza polimerică potrivită este crucială. Polimerii aplicabili includ: PA, PET, PBT, POM, EPS, PPS, PPE și biopolimeri.
"Putem reduce timpul ciclului cu 26%."
Puteți demonstra avantajul economic pentru procesor folosind un model?
Danny Ludwig Cerințele clienților noștri sunt clar definite. Pe de o parte, doresc o soluție eficientă din punct de vedere al costurilor pentru a putea produce din punct de vedere economic și, pe de altă parte, produse performante și personalizate pentru a se diferenția pe piață. Potențialul economic în fabricarea aditivă deschide noi oportunități de reducere a costurilor de producție. Lucrăm continuu la creșterea eficienței masterbatch-urilor noastre combinate cu aditiv de culoare. De aceea am reușit să reducem timpul ciclului cu 26%. Acest lucru poate reduce semnificativ costurile unitare și poate crește eficiența producției. Mai mult, energia poate fi economisită prin scăderea temperaturilor de procesare. Aceste economii de energie și economii în costurile forței de muncă nu sunt incluse în calculul modelului Model fără aditiv: 1 componentă cu un ciclu de timp de 30 de secunde; model cu aditiv: Prin adăugarea aditivului, timpul ciclului este redus cu 7,8 secunde (26 la sută) la 22 de secunde. Cu o producție de 24 de ore, aceasta corespunde la 2.880 de componente fără aditiv și la 3.891 de componente cu aditiv. În 24 de ore, pot fi produse încă 1.011 piese datorită adăugării aditivului.
Materialele de construcție ușoare sunt acum adesea combinate cu metale în componente hibride. Aditivul influențează aderența la alte componente materiale?
Danny Ludwig Nu este de așteptat nicio influență externă de la adăugarea unui aditiv. Deoarece este un material cu greutate moleculară mare, nu există o tendință semnificativă de a migra pentru a fi temut.
Are nevoie de soluții ușoare de construcție o consolidare în ceea ce privește noile soluții de electromobilitate sau economiile posibile cu plusul datorită greutății ridicate a bateriilor au o influență redusă?
Danny Ludwig Desigur, trebuie folosite orice economii de greutate care pot fi generate. Datorită greutății mari a bateriilor, în special, este logic să căutați alte modalități de a economisi greutate. În plus, este posibil să se verifice în prealabil dacă grosimea peretelui componentului respectiv poate fi selectată pentru a fi mai mică, deoarece mecanica este, de asemenea, îmbunătățită prin adăugarea aditivului. Interviul a fost realizat de Dr. Etwina Gandert.