Mazda 6 Sedan 2002-2008 2

Mazda Anonymous

Salvați și comparați

Am adăugat acest vehicul la locul de parcare. Îl puteți găsi în dreapta sus, sub simbolul corespunzător:

Adăugați un alt vehicul și comparați cu ușurință preferatele dvs.

Prețuri

asigurare

  • Economisiți până la 50%
  • Asigurare premiată
  • Remorcare în caz de accident

Toate experiențele
Mazda 6 2.0 MZR (147 CP)

Raport de experiență Mazda 6 2.0 MZR (147 CP) de la lexi.lind, septembrie 2017

Chiar și „vechea” Mazda6 este încă o mașină elegantă și îmi oferă suficient spațiu ca limuzină și chiar și pe locurile din spate pasagerii mari de până la 1,85 m călătoresc confortabil.

Designul șasiului este un compromis foarte plăcut între un confort bun și o sportivitate suficientă. Mazda6 lasă gropi și umflături neplăcute afară cât mai mult posibil. De asemenea, zgomotele deranjante ale motorului sau vântului pătrund cu greu în interior, dar - în funcție de suprafața drumului - zgomote deranjante de rulare.

Comportamentul său de conducere este foarte neutru și binevoitor. Așa că trebuie să exagerez până când el începe să transpire, dar chiar și atunci electronica face o treabă bună și păstrează mașina în siguranță pe drum.

Cu motorul sub capotă, el poate face și o plimbare rapidă, sportivă, dar totuși mă descurc cu un consum mixt de opt litri de super fără plumb.

Din punctul meu de vedere, motorul pe benzină este foarte recomandat, performanța și consumul sunt echilibrate, iar transmisia manuală cu șase trepte se armonizează foarte bine cu acesta. Maneta schimbătorului de viteze alunecă precis și lin prin fundal pe distanțe plăcute scurte.

Raport de experiență Mazda 6 2.0 MZR (147 CP) de la bonbon, august 2012

Conduc acest vehicul de 5 ani (achiziție nouă) și până acum am desfăcut 80.000 km.
Niciodată nu am fost atât de mic în atelier cu un vehicul ca și cu această mașină. TÜV nu a avut nimic de reproșat până acum.

Am dat peste acest brand printr-un prieten și nu am regretat achiziția până în prezent.

Acesta este un vehicul echipat de bază fiabil, silențios, confortabil, de top.

Pot recomanda mașina cu conștiința curată.

Raport de teren Mazda 6 2.0 MZR (147 CP) de la Anonymous, august 2011

Vă rugăm să NU cumpărați.

Singurul lucru bun la mașină a fost motorul (consum de 8l), cutia de viteze și radioul (sistemul de sunet Bose, totuși, numai bun în modul CD. Recepția FM a fost groaznică pentru a trece la o frecvență alternativă a durat 5 minute. Radio-ul mașinii noastre actuale poate face asta mai bine !) .

După un an, mașina a început să scârțâie pe scaunul șoferului și a continuat cu zăngănit în capacul portbagajului și zgomot în bord. Unul a avut senzația că mașina va pierde în curând toate panourile de plastic ieftine.

Și dacă sunteți în căutarea unui confort de conducere, vă înșelați aici!

Atelierul nu a putut schimba bateria! După schimbarea lor, mașina a ieșit întotdeauna la virare și în viraje strânse!

Și a devenit din ce în ce mai rău!

După 5 ani l-am schimbat cu un Citroen, cu care suntem foarte fericiți până acum.

PS: Deci, vă rog, oricât de ieftin ar fi cel folosit, nu vă îndrăgostiți, nu va funcționa.

Raport de experiență Mazda 6 2.0 MZR (147 CP) de la matti00, decembrie 2010

De fapt, o mașină frumoasă, un design bun, automat, sistem BOSE, hatchback (atât de ușor de încărcat), lumină XENON etc.!

Automatul este foarte lent, adică Kickdown-ul este foarte târziu. Ești forțat să conduci confortabil. Sistemul BOSE are un sunet foarte bun în modul CD, recepția radio și sunetul tunerului sunt foarte slabe. Stațiile de radio sună plictisitoare și nu există sunet. Strălucire. În plus, șasiul este mult prea greu, zgomotește constant pe drumuri denivelate. Încercasem deja presiunea aerului pneurilor, adică cu 0,2 bar mai puțin, dar nu aduceam nicio îmbunătățire mare.

Singurul punct pozitiv: un loc foarte bun în statisticile de defalcare!

Aș fi fericit de reacții sau mai multe rapoarte de testare aici.

Raport de teren Mazda 6 2.0 MZR (147 CP) de la Anonymous, iunie 2009

Anul construcției 2006 motorină

Până în prezent 2 reamintește în scopul reglării motorului. Până atunci, motorul scotea o viteză de 2000 rpm. Acum, vehiculul moare la trecerea de la 1 la 2 la 3 viteze în faza respectivă de ralanti. Consumul de motorină a crescut cu un litru. Atelierul din Lünen crede că vehiculul este complet în regulă.
Ambele geamuri din față s-au deschis fără acțiunea telecomenzii când vehiculul a fost blocat.În Spania, vehiculul stătea de câteva ori pe toată noaptea cu geamurile deschise, tot în Cuxhaven și bineînțeles în garaj. Funcția din telecomandă a fost dezactivată.
Geamurile din față fac un zgomot puternic la închidere. O explozie.
Când începeți la temperaturi scăzute, un nor gri de fum iese din sub vehicul. Potrivit atelierului, trebuie să accepți asta.
Acum un sunet clar vizibil la direcție la pornire.

Mă simt înșelat cumpărând acest vehicul. Nu merită banii (29.000 €). Motivul achiziției a fost de fapt presupusa fiabilitate a acestui vehicul.

Raport de experiență Mazda 6 2.0 MZR (147 CP) de la Anonymous, martie 2009

BJ.2005 Vehiculul are acum 3 ani. Pro: Design excelent în interior și în exterior. Mult spațiu pentru picioare pe scaunele din spate, portbagaj mare. Consum de combustibil cu un stil de conducere liniștit și previzibil de aproximativ 7 litri.
Negativ: suportul axului și legătura de direcție sunt deja ruginite complet. Mai mult, rugina fusese deja îndepărtată de pe peretele lateral. Faza scurtă este slabă. Ambreiajul se freacă la nesfârșit la pornire.
Am tratat subsolul și toate cavitățile cu etanșare. Hayonul amortizat (întotdeauna zgomotos) și va avea probabil placa de presiune, discul de fricțiune și rulmentul de eliberare înlocuite cu accesorii.
Da, consumul de ulei de motor este de aproximativ 1 litru la 10.000 KM. Deci, acum 3 luni mai târziu, există și rugină în capotă pe cusătura de sudură a cârligului de prindere și mici bule de rugină pe arcurile roților. Din cauza ruginii, am fost la două reprezentanțe auto. Răspunsul este același pentru ambele: Ultimele două inspecții nu au fost efectuate. și nu există o broșură de inspecție originală disponibilă, deci nu există garanție Vehiculul are acum 5 ani și 120.000 km în jos. Axa față a lovit discurile de frână și ambii rulmenți de roți sunt gata. Și din nou rugină pe ambele arcuri ale roților. Concluzie, o mașină grozavă dacă nu ar fi rugina.

Raport de teren Mazda 6 2.0 MZR (147 CP) de la Anonymous, februarie 2008

Mazda construiește mașini frumoase, solide și sofisticate din punct de vedere tehnic; dar Mazda și automat. cu siguranță nu este o pereche strălucitoare.

Din păcate, experiența mea cu 2.0 confirmă, de asemenea, această impresie. În timp ce comutatorul manual are un cuplu suficient pentru o conducere leneșă și relaxată, automatul îi răpește aproape orice temperament. Orice încercare de a da viață mașinii este blocată ca un blocaj pe picior. Din păcate, „Lahm” descrie cel mai bine impresia generală. În plus, mașina conduce un consum atât de mare încât nu mai există argumente pentru investiția suplimentară.

Ceea ce este rău aici este că un nou sistem automat din seria 6 va fi introdus abia în 2009. Este păcat, pentru că, deși japonezii sunt deseori înaintea timpului lor în ceea ce privește tehnologia, aceștia rămân fără speranță în spatele „stadiului tehnicii” de aici.

Raport de teren Mazda 6 2.0 MZR (147 CP) de la Anonymous, februarie 2008

Mazda construiește mașini frumoase, solide și sofisticate din punct de vedere tehnic; dar Mazda și automat. cu siguranță nu este o pereche strălucitoare.

Din păcate, experiența mea cu 2.0 confirmă, de asemenea, această impresie. În timp ce comutatorul manual are un cuplu suficient pentru o conducere leneșă și relaxată, automatul îi răpește aproape orice temperament. Fiecare încercare de a da viață mașinii este blocată ca un blocaj pe picior. Din păcate, „Lahm” descrie cel mai bine impresia generală. În plus, mașina conduce un consum atât de mare încât nu mai există argumente pentru investiția suplimentară.

Ceea ce este rău aici este că un nou sistem automat din seria 6 va fi introdus abia în 2009. Este păcat, pentru că, deși japonezii sunt deseori înaintea timpului lor în ceea ce privește tehnologia, aceștia rămân fără speranță în spatele „stării de artă” aici.

Raport de experiență Mazda 6 2.0 MZR (147 CP) de la Einsiedler, septembrie 2007

Cumpărat ca o mașină de demonstrație cu multe extra (autonomie de 3600 km)

În calitate de șofer Opel de lungă durată, sunt entuziasmat de Mazda. Mai ales prin netezime și cuplul de strângere rapidă

Mazda 6 Sedan 2002-2008: 2.0 MZR (147 CP)

2.0 MZR (147 CP) este unul dintre motoarele mai puțin populare pentru Mazda 6 sedan din 2002, a obținut doar 3,2 din cinci stele în clasamentul șoferului. Mașina este disponibilă în două niveluri de finisare: exclusiv și activ. În funcție de preferințe, puteți opta pentru transmisia manuală cu 6 trepte sau transmisia automată cu 5 trepte. Variantele cu transmisie manuală sunt mai economice în consum decât cele cu transmisie automată și sunt, de asemenea, mai ieftine de cumpărat. Cu toate acestea, benzina este întotdeauna alimentată la benzinărie. Consumul este între 7,8 și 8,6 litri la 100 de kilometri.

Șoferii conștienți de mediu și toți șoferii care locuiesc în apropiere sau chiar într-o zonă de mediu pot fi liniștiți cu 2.0 MZR. Cu clasa de emisii EU4 i se permite să conducă în zonele de mediu. Puteți găsi informațiile exacte în certificatul de înmatriculare partea 1 sau în documentul de înmatriculare al vehiculului. Când vine vorba de emisiile de CO2, trebuie să luați în calcul valorile cuprinse între 186 și 205 grame la 100 de kilometri.

Una peste alta, 2.0 MZR este o mașină de mare succes, așa cum confirmă utilizatorii noștri în recenziile lor.