Mercedes GLA 200 D extinderea poziției dominante
TEST. Clasa A nu face excepție de la o versiune SUV, care aduce o nouă dimensiune și viziune asupra drumului. Arta de a face diferit cu aceleași ingrediente.
VERDICT CHRONO
Meritele sedanului de clasă A, larg recunoscute și lăudate de clienții care sunt adesea entuziasmați de o creștere semnificativă a picioarelor, se găsesc în acest vehicul cu o statură mai generoasă și, brusc, mai locuibilă. Este adevărat că, cu aceeași platformă, Mercedes reușește deja să facă un GLB cu șapte locuri, așa că de ce nu un GLA sportiv, la granița celor două familii. Unde uimește acest vehicul este acest sentiment de a conduce cu un bilet de primă clasă. Și chiar și cea mai modestă motorizare se descurcă onorabil.
CE SE SCHIMBĂ
Cu nu mai puțin de opt modele în familia compactă, Mercedes trebuie să-și folosească toată imaginația pentru a obține încă un alt vehicul. Cea mai bună parte este că reușește acest lucru cu acest model semnificativ mai mare decât predecesorul său (+ 10 cm) în lungime, dar cu un aspect mai îndesat și sportiv decât familia GLB.
Dacă au aceeași bază, ampatamentul său a fost scurtat cu 10 cm. Suprapunerile scurte care îi conferă acel aspect dinamic dau o lungime totală cu 22,4 cm mai mică decât cea a GLB. Dacă există vreo îndoială cu privire la apropierea acestor două vehicule, el a fost evacuat.
Aveți grijă, nici confuzie cu sedanul, deoarece scaunul este situat cu 14 cm mai sus decât într-o clasă A și cu 9,7 cm mai sus decât în precedentul GLA. Atât de mult pentru dominația drumului, atât de populară cu SUV-urile, dar cu scaune mai drepte. Din această caracteristică comună SUV-urilor, GLA obține un alt avantaj foarte important al culisării scaunelor din spate oferite opțional. Prin deplasarea a peste 14 cm de deplasare, puteți arbitra permanent spațiul pentru picioare al pasagerilor din spate sau necesitatea de a transporta mai multe bagaje în portbagaj.
Expert în truse de caroserie, Mercedes a dat deja GLA-ului său un design agresiv, cu o față împodobită cu rinichi largi. Partea din spate mai fluidă evocă unele creații asiatice, personalitatea Mercedes fiind deosebit de vizibilă în grilă. Acest lucru subliniază intenția de a sparge rigiditățile din trecut ale designului, dar și de a tăia puțin mai mult pe GLB. Oferit cu 2 sau 4 roți cu tracțiune, GLA este împodobit în acest din urmă caz cu un pachet tehnic Offroad standard, modelul nostru de test AMG Line 2 cu tracțiune oferit la 44.400 de euro, ieșind la 56.000 de euro, cu o avalanșă de opțiuni de reducere a sângelui.
VIAȚA LA BORD
Uităm de partea îngustă a clasei A și putem urca aici mult mai ușor, într-o lume a luxului. Mercedes a reușit să își îmbogățească nivelul de intrare, dar acest lucru se reflectă și în prețuri. Astfel, vehiculul nostru de test urcă serios cu pachetul Premium Plus (3.700 €) care, totuși, va trebui să fie susținut de pachetul de piele (1.200 €), pachetul de asistență la conducere (2.200 €) sau scaunele încălzite cu aer condiționat (750 €).