Mergând pe motocicletă în perechi; 14 sfaturi utile; Motocicletă și tururi
Cuprins
Stimate asistent social, nu așa funcționează . . .
Scriu despre forma feminină a pasagerului pe motocicletă,nu pentru că cred că doar femeile greșesc, ci,pentru că în calitate de motociclist bărbat am o anumită imagine a unui pasager. 😉
Desigur, sfaturile mele se aplică tuturor combinațiilor de șoferi și pasageri. 🙂
- Căștile se ciocnesc
Asta, dragă asistent social, este foarte enervant. - Când accelerați, aproape cădeți de pe motocicletă și vă lipiți de jacheta șoferului
- Când coborâți în jos sau când frânați, greutatea dvs. se află pe spate și încheieturi
- Când faci viraje, împingi împotriva lui sau, în cel mai rău caz, țipă
În cel mai bun caz, comportamentul incorect în curbă este incomod pentru șofer, în cel mai rău caz poate fi periculos. - Vă agitați în timp ce conduceți, ceea ce poate face motocicleta instabilă
- Căștile se ciocnesc
Cererea mea adresată tuturor societăților: să fii un pasager plăcut și să te comporti corect 🙂
Și acum pentru voi motocicliștii . . .
Nu ar trebui să zâmbești sau să râzi acum, pentru că ești responsabil pentru asigurarea faptului că pilotul tău se comportă corect și se simte confortabil pe motocicletă.
Cum se presupune că socialita știe ce se întâmplă dacă nu îi explici asta?
Cum ar trebui să se simtă pasagerul când conduceți ca un porc ars?
Pentru ca următoarea călătorie sau chiar un tur cu motocicleta cu pionierul dvs. să fie o experiență excelentă pentru amândoi, am câteva sfaturi valoroase pentru dvs.
Bucuria este împărtășită
dublă bucurie
Pentru ca ceva să funcționeze, comunicarea este întotdeauna o cerință de bază.
Acest lucru se aplică și motociclismului pentru doi.
Călătoria cu motocicleta pentru doi poate și ar trebui să fie o experiență minunată pentru amândoi și, în cel mai bun caz, apropiați un cuplu, deoarece activitățile împreună aprofundează o relație.
Dar poate merge chiar și în pantaloni dacă șoferul nu se pune în perete și invers.
Vrem să evităm asta cu orice preț.
Să începem de la început.
14 sfaturi utile - mersul pe motocicletă pentru doi
Noțiuni de bază pentru o plimbare cu motocicleta pentru doi
- Înainte de prima călătorie cu un pasager cu un pion
- Pregătește motocicleta pentru o plimbare cu două persoane
- Îmbrăcăminte de protecție pentru pasagerul dumneavoastră
- Explicați-i pionierului dvs. tehnologia și dinamica conducerii
- Prima plimbare cu un pasionist
- comunicare
- Care este scaunul corect al pernei?
- Stilul tău de conducere cu un pasager de coloane
- Sfaturi pentru pionier
- Ia-o usor
- Agravare
- Accesorii utile pentru un tur cu motocicleta pentru doi
- Alte subiecte care vă pot interesa
Noțiuni de bază pentru o plimbare cu motocicleta pentru doi
Face o mare diferență dacă o motocicletă este călătorită solo sau cu un pasager.
Geometria șasiului
Datorită greutății suplimentare a coloanei, care este, de asemenea, mult înapoi pe motocicletă, geometria șasiului se schimbă complet.
Roata din față este ușurată și poate decola mai ușor atunci când accelerați.
O roată față mai ușoară transmite comenzile de direcție mai puțin precise.
În schimb, partea din spate a motocicletei este încărcată puternic.
Drept urmare, motocicleta își pierde în mod vizibil manevrabilitatea.
Când călătoriți în mod normal cu un pasager și bagaje, până la 80% sau mai mult din greutatea totală poate fi plasat pe roata din spate.
Deplasarea dinamică a sarcinii pe roată nu trebuie subestimată.
Centrul de greutate al motocicletei este deplasat înapoi și în sus.
Toate acestea înseamnă că nu numai că se schimbă manevrabilitatea motocicletei, ci că sarcina pe motocicletă este diferită.
Amortizorul și anvelopa din spate sunt mai încărcate și, prin urmare, trebuie pregătite pentru funcționarea cu un pasager.
Dacă partea din spate a motocicletei se rupe și se comprimă prea mult, atunci o linie curbă frumoasă nu mai este posibilă.
Motocicletele care au o călătorie mică în primăvară datorită designului lor și sunt, de asemenea, reglate ușor nu vor fi o plăcere pentru călăreții cu piloți - mai ales nu dacă este planificat un tur cu motocicleta mai lung.
Fără să vreau să mă apropii de cineva acum . . .
Dacă pasagerul este un cunoscător și nu se supără cu kilogramele în plus pe coaste, acest punct devine deosebit de important.
Un pasionat mic cu o greutate de aproximativ 50 de kilograme schimbă manevrabilitatea motocicletei cu mult mai puțin decât un „tip de kilogram” cu o greutate de luptă de 120 de kilograme. 😉
Dacă pilotul nu acționează „greșit”, turul comun al motocicletei devine stres pur - pentru șofer și pasagerul din față.
Dezvoltarea puterii
Vă rugăm să rețineți că greutatea suplimentară afectează și performanțele motocicletei.
O greutate suplimentară de 60, 80 sau chiar mai multe kilograme pe motocicletă este vizibilă chiar și pe motocicletele puternice.
Veți observa acest lucru foarte clar, mai ales atunci când depășiți în sus.
Frânele
Greutatea suplimentară pune mai multă presiune pe frâne.
Dacă turul cu motocicleta conduce apoi peste munți înalți, atunci este cu atât mai mult cu cât să ne gândim.
În coborâre, distanța de frânare va fi semnificativ mai mare datorită greutății suplimentare.
Cu cât gradientul este mai mare, cu atât mai mult.
Puteți citi despre ce altceva trebuie să aveți grijă când turul cu motocicleta vă duce peste munți: la ce să vă uitați când mergeți într-un tur cu motocicleta peste munți
Fluturarea ghidonului
Deoarece roata din față este mai puțin stresată atunci când conduceți cu un pasager, ghidonul poate flutura - așa-numitul shimmy.
Acest efect apare de obicei în intervalele cuprinse între 60 și 100 km/h.
În funcție de anvelope, această proprietate este și mai puternică.
Prin urmare, este recomandabil să nu conduceți cu o singură mână sau cu mâinile libere.
Sau măcar să afle cu atenție cum reacționează motocicleta la noua situație.
Concluzie:
Un pasager modifică permanent dinamica de conducere, performanța și comportamentul de frânare al motocicletei.
Cu atât mai mult dacă încă se iau bagaje.
Înainte de prima călătorie cu un pasager cu un pion
Discutați cu doamna pe ruta pe care doriți să o conduceți și fiți atenți la ea.
Dacă pasagerul dvs. știe turul planificat cu motocicleta, atunci știu la ce să se aștepte, se pot adapta la el și se pot bucura de plimbare cu dvs.
În plus, anticiparea este cunoscută ca fiind cea mai mare bucurie.
Dacă nu s-a așezat niciodată pe motocicletă, atunci o mică distanță de înghețată este probabil o idee mai bună decât dărâmarea a 400 de kilometri peste trecători.
Cel mai bun mod de a planifica un tur cu motocicleta poate fi găsit în raportul meu: Cum să vă pregătiți corect turul cu motocicleta
Pregătește motocicleta pentru o plimbare cu două persoane
Da, în perechi pui mai multă greutate pe motocicletă.
În mod logic - nu?
Deci, trebuie să vă pregătiți și cele două roți pentru aceasta.
Amortizor
Reglarea amortizării din spate înseamnă de obicei pretensionarea arcului.
Dacă motocicleta dvs. are un amortizor complet reglabil, puteți seta, de asemenea, nivelurile de compresie și de revenire, adică să le măriți.
Sfatul meu:
Indiferent dacă suspensia dvs. se află încă în setarea originală sau dacă ați optimizat-o deja pentru stilul dvs. de conducere . . .
Așezați-vă singur pe motocicletă și măsurați înălțimea din spate a motocicletei cu o regulă de pliere.
Apoi, tamponul tău se va așeza și pe motocicletă și înălțimea va fi măsurată din nou.
Amortizorul trebuie acum reglat astfel încât partea din spate a vehiculului să fie aproximativ la aceeași înălțime ca atunci când stai singur pe el.
Această setare nu va schimba atât de mult manevrabilitatea motocicletei - ceea ce este foarte util pentru bucuria de a conduce împreună. 😉
furculiţă
Dacă motocicleta dvs. are o furcă reglabilă, ar trebui să o reglați și pentru greutatea suplimentară.
Acest lucru vă va împiedica să vă scufundați prea adânc la frânare.
Deci, dacă este posibil, ar trebui să setați furca puțin mai tare.
Anvelopa spate
Este bine dacă creșteți presiunea în anvelope a roții din spate la valoarea maximă.
De regulă, puteți găsi informațiile exacte în acest manual în manualul șoferului motocicletei sau pe internet.
Dacă nu găsiți valoarea maximă, puteți începe de la următoarea valoare de ghidare.
Cu o anvelopă radială cu o lățime de 160 sau mai mult, puteți crește presiunea anvelopei la 2,9 până la 3,1 bari.
Anvelope față
Roata din față este greu împovărată de greutatea suplimentară.
Cu toate acestea, vă recomand să creșteți presiunea în anvelope cu aproximativ 2 până la 0,3 bar.
În acest fel, precizia și stabilitatea direcției la frânare sunt menținute.
Măsurați corect presiunea anvelopelor
Presiunea anvelopei este întotdeauna măsurată și modificată atunci când anvelopa este rece.Niciodată cu o anvelopă caldă sau chiar fierbinte!
Aerul cald se extinde!
Frânele
De asemenea, aruncați o privire la frâne.
Datorită greutății mai mari, frânele sunt mai încărcate.
Distribuția forței de frânare pe o motocicletă este operată individual, după cum urmează:
- Cu o frânare slabă de 2 m/s², distribuția forței de frânare este de aproximativ 50% pe roata din față și 50% pe roata din spate.
- Cu o frânare de urgență de 8 m/s², forța de frânare este distribuită la aproximativ 80% pe roata din față și 20% pe roata din spate.
- Dacă decelerarea este mult mai puternică - cu condiția ca suprafața drumului să fie uscată și aderență - distribuția forței de frânare este complet transferată pe roata din față.
În cazuri extreme, rezultatul ar fi o răsturnare.
În mod logic, acest lucru înseamnă că forța de frânare este distribuită diferit atunci când motocicleta este condusă în modul pilot, deoarece greutatea suplimentară apasă pe roata din spate.
Așadar, acordați atenție și frânei spate.
Pentru că, dacă călătoriți cu un pasager, frâna din spate devine mai importantă.
Pentru excursii mai lungi cu motocicletele, în perechi, ar trebui să existe în continuare suficiente plăcuțe de frână.
Reglați farul
Poate fi necesar să reglați farul.
Greutatea suplimentară împinge motocicleta în jos în spate și astfel în față în sus.
Acest lucru poate face ca traficul care se apropie să fie orbit.
Puteți afla cum să efectuați verificarea motocicletei pentru un tur cu motocicleta în articolul meu: Faceți motocicleta să vă verifice rutina . . .
Îmbrăcăminte de protecție pentru pasagerul dumneavoastră
Înainte chiar de a putea începe, sunteți responsabil pentru a vă asigura că pionul dvs. este îmbrăcat corespunzător.
De unde să știe toate acestea dacă nu a mai fost niciodată pe motocicletă?
Deci, mergeți mai departe și îmbrăcați-o pe doamnă în mod corespunzător.
Ceea ce se aplică motocicliștilor se aplică și călăreților.
Echipamentul minim pentru îmbrăcămintea de protecție include cu siguranță:
- cască
- Geacă de motocicletă cu protecție pe coate, umeri și spate.
- Pantaloni de motocicletă cu protecție pe genunchi (de asemenea, nu trebuie disprețuit pe bazin)
- Încălțăminte de motocicletă cu protecție la gleznă
- Mănuși
Dvs., în calitate de motociclist responsabil, serviți ca model și sunteți responsabil pentru a vă asigura că doamna este îmbrăcată corespunzător pe motocicleta dvs.
Sau vrei să o privești în ochi atunci când este rănită după o cădere, care ar fi putut fi evitată cu îmbrăcăminte de protecție adecvată?
Explicați-i pionierului dvs. tehnologia și dinamica conducerii
Nu, nu râdeți și lăsați să se lanseze tâmpita frază „femei și tehnologie”
Dacă doamna nu știe cum funcționează o motocicletă sau care sunt tehnicile de conducere, atunci nu se poate comporta „corect”.
Așa că urcă-te pe motocicletă și explică-i pe scurt cum funcționează o astfel de bicicletă.
În acest fel, asistentul social înțelege cele mai importante lucruri și poate construi încredere în tine.
De asemenea, explicați cum să mergeți cu motocicleta.
Dacă nu a stat niciodată pe o motocicletă, atunci unghiurile sale slabe sunt noi.
La fel ca legănarea înainte și înapoi atunci când frânează și accelerează.
Dacă partenerul tău social știe ce trebuie să faci și ce li se cere de la ei, atunci ei își pot dezvolta conștientizarea.
În schimb, ar trebui să fii clar cu privire la nevoile și nevoile partenerului tău social.
Atunci vei fi o echipă de succes pe motocicletă.
Prima plimbare cu un pasionist
Cel mai important lucru este că un pasager urcă pe o motocicletă din propria voință și curiozitate.
Un piionez nu trebuie niciodată convins să meargă cu motocicleta.
Dacă este speriată și strâmtă, atunci nu va putea să se bucure de plimbare și, eventual, te poate duce în strâmtorări cumplite.
Deci, nici nu vă veți putea bucura de plimbare.
Dacă pionierul tău nu a mai călătorit niciodată cu o motocicletă, indiferent de ce tip de motocicletă călătorești, ea îi va arăta mașinii mult respect.
Prin urmare, este important ca călărețul dvs. să aibă încredere în dvs. și să aibă o anumită înțelegere de bază a proceselor implicate în motociclism.
Doar dvs. puteți promova ambele împreună cu partenerul dvs. social.
De aceea, înainte de a pleca, explicați câteva detalii despre tehnologia motocicletei și dinamica conducerii.
Dacă mergi într-un tur de motocicletă cu un pasager, ea va aștepta să meargă până vei fi gata.
Luați motocicleta din stand, stați cu ambele picioare pe pământ, astfel încât motocicleta să aibă un stand sigur când doamna urcă.
Frâna din față este întotdeauna trasă complet.
Abia acum pasagerul urcă pe motocicletă.
Începi doar când stâlpul tău este așezat corect și gata!
comunicare
Comunicarea duce la comunitate,asta înseamnă înțelegere, familiaritateși respect reciproc
Rollo Reece mai
(1909-1994 psiholog existențial american)
Fac întotdeauna câteva semne cu pionierul meu, cu care putem comunica cele mai importante lucruri în timp ce conducem.
- Înainte de a pleca, atingerea de două ori pe umeri înseamnă că pionul este gata și gata de plecare.
- Pe drum, atingerea de două ori pe spate înseamnă că echipa de securitate socială vrea să se oprească la următoarea oportunitate.
- Knock odată înseamnă a încetini.
Bine, asta este comunicat de obicei printr-o lovitură sălbatică. 😀 - Dacă vreau să accelerez brusc sau să depășesc, îmi arăt însoțitorul de coloană trăgând scurt partea din spate a genunchiului spre mine.
- În orice caz, voi aștepta pentru a accelera până când pionul îmi ține cu adevărat de talie.
- Când stâlpul meu vrea să se miște sau să se întindă, ea mă bate cu coapsa pe partea aceea.
Un interfon în cască este un lucru frumos. 😉
Care este scaunul corect al pernei?
Cum stai, așa conduci
În calitate de motociclist, aveți cerințe diferite în ceea ce privește scaunul motocicletei decât pasagerul tău.
Vă puteți ține de ghidon și, de obicei, sunteți mai „integrați” în motocicletă decât pasagerul tău.
De asemenea, sunteți ocupat cu schimbarea, strângerea, frânarea, direcția și accelerarea.
Pasagerul tău stă pasiv pe bancheta din spate, ceea ce poate fi o tortură.
Din acest motiv, scaunul pentru perna ta trebuie să fie cât mai confortabil posibil.
Scaunul ideal oferă suficient spațiu, este tapițat confortabil (ergonomic), nu are margini deranjante, este antiderapant și impermeabil.
Stâlpul tău ar trebui să aibă, de asemenea, suficientă libertate de mișcare, iar unghiul genunchiului să nu fie astfel încât picioarele să le doară deja după primii câțiva metri.
O dispunere asimetrică a suporturilor pentru picioare ar fi extrem de incomodă.
Cel mult, ar trebui luate în considerare suporturile pentru picioare reglabile.
În majoritatea cazurilor, însoțitorul tău te va ține de tine.
Cu toate acestea, este un avantaj dacă motocicleta dvs. oferă alte opțiuni de susținere și susținere, cum ar fi mânerele sau un sistem de suport pentru carcasă în spate sau un mâner pe rezervor.
Acestea sunt deosebit de importante la accelerare și frânare.
Pe unele motociclete, stâlpul se înalță peste călăreț și este expus la turbulențe neplăcute.
Puteți remedia cu ușurință acest lucru cu un ecran turistic sau spoiler.
Stilul tău de conducere cu un pasager de coloane
Dacă călătoriți cu un pasager, trebuie să rețineți următoarele:
Cu aceste sfaturi, ea va avea încredere în tine și se va bucura împreună de turul cu motocicleta.
Veți crește împreună într-o echipă bună pe motocicletă și vă veți bucura împreună de un mare hobby.
Sfaturi pentru pionier
Stâlpul tău ar trebui să țină cont de acest lucru atunci când faci împreună un tur cu motocicleta:
Ia-o usor
Echipele bine probate știu cum să se comporte corect pe o motocicletă.
Devin o unitate în sensul cel mai adevărat al cuvântului.
Dar și ei au început împreună primul tur cu motocicleta și au trebuit mai întâi să crească împreună.
Bucurați-vă împreună de tururile cu motocicletele, arătați-vă considerație unul față de celălalt și dați-vă întotdeauna oportunitatea de a învăța unul de la celălalt.
Așadar, în timp, și tu vei deveni echipa perfectă pe motocicletă.
Și apoi pionierul se poate relaxa și dormi, încastrat între șofer și topcase - așa cum puteți vedea uneori cu cupluri extrem de bine repetate.
asigurare
Dacă luați adesea un pasager cu motocicleta cu dvs., atunci este logic să încheiați o asigurare pentru pasager care acoperă în mod adecvat accidentul și decesul.
Cel puțin în Elveția, situația juridică este de așa natură încât pasagerul este acoperit de asigurarea sa pentru accidente . . .
Dar, în cazul unui accident, din culpa sa, pasagerul trebuie să raporteze șoferului vătămări corporale neglijente, astfel încât asigurarea să plătească.
Acest lucru poate fi evitat cu asigurări adecvate care nu costă mult.
Fidel devizei, dacă ești asigurat împotriva ceva, nu se va întâmpla niciodată. 🙂