Merida Scultura Disc - evaluare după primul T
Acțiune
Test de bicicletă rutieră
Testăm noul disc ușor al lui Merida, Scultura, pe pavajul sacru din Paris-Roubaix
de Administrator global
Acțiune
Excursia lui Merida în lumea bicicletelor de curse de discuri, odată cu introducerea discului Scultura, a oferit câteva impulsuri importante. În special datorită feedback-ului pozitiv din rândul echipei Lampre-Merida, ai cărui piloți au folosit Merida Scultura Disc ca parte a Turului Flandrei și a clasicului Paris-Roubaix, acesta a fost un pas important către acceptarea frânelor cu disc în ciclismul profesional de curse. Dar care ar fi părerea noastră personală dacă am trimite discul Merida Scultura pe trotuarul legendar în perioada premergătoare cursei?
Scultura face parte din gama de produse Merida din 2006, iar versiunea de frână a jantei a fost actualizată ultima dată anul trecut, cu greutatea cadrului redusă la o lumină de 740 grame. Amiralul seriei de modele poartă titlul autoproclamat de „cea mai ușoară bicicletă de producție din lume”.
Cu versiunea pe disc, Merida își extinde acum gama de modele Scultura, care are axe transversale atât pe roțile din față, cât și pe cele din spate și folosește discuri de frână de 160 mm pentru a îndeplini recomandările curente UCI pentru frânele cu disc din Pro peloton corespunde. În plus, pe frâna din spate este utilizat un sistem de răcire special dezvoltat. Pentru a minimiza timpul necesar pentru schimbarea rotorului, se utilizează tehnologia Rapid Axle dezvoltată de Focus.
Dar cum funcționează Merida Scultura Disc? Am luat discul Scultura cu noi pe trotuarul Paris-Roubaix, care oferă cele mai bune condiții pentru un prim test de rezistență dur. Și cu echipa Lampre-Merida, care ne-a condus prin primele secțiuni pe propriile lor Sculturas, echipate și cu frâne pe disc, aceasta a fost o ocazie rară de a învăța de la profesioniști.
De aproape și personal cu profesioniștii
După cum sa dovedit, spre deosebire de ceea ce ne imaginam anterior optimist, nu a fost atât de ușor să ținem pasul cu profesioniștii. Traseul nostru de testare ne-a parcurs în total 12 secțiuni și 70 de kilometri dintre cele mai bune pietre pietruite. În total, am avut aproximativ 122 de kilometri sub centură în acea zi înapoi la hotel. Încă de la început, Trouée d’Arenberg a fost o provocare care nu trebuie subestimată. Chiar dacă nu am finaliza întregul traseu de la Paris-Roubaix, am fost curios să văd cum Merida Scultura Disc - o bicicletă care este adesea pusă în porumbelul alpinistului super-ușor - ar rezista condițiilor dificile.
Coridorul Arenberg, care, împreună cu celelalte două pasaje pietruite Mons-en-Pévèle și Carrefour de l'Arbre, este alocat celui mai înalt nivel de dificultate în clasicul de curse Paris-Roubaix, a prezentat cel mai mare test de rezistență la testul nostru și, prin urmare, participă la evaluarea De asemenea, bicicletele au prioritate corespunzătoare. Dar, pentru a fi sincer, acest lucru necesită și o anumită cantitate de tact, întrucât Tranchée d’Arenberg, cu suprafața sa absolut solicitantă, prezintă fiecărei biciclete de curse o provocare dură.
Așa că, în timp ce îi priveam pe profesioniști îndepărtându-se de mine, am decis să conduc pe banda laterală pentru a afla cum se comportă discul Merida Scultura pe pietriș și pentru a putea ține pasul cu ceva mai multă viteză. Mi-am spus că nu este rușine în asta, întrucât eu mă uitam la profesioniștii de la televizor încercând să găsească cea mai ușoară rută. Din fericire, discul Scultura a fost sigur și previzibil, exact ceea ce aveți nevoie atunci când suprafața drumului nu constă din asfalt frumos și neted.
Anvelopele Continental Grand Prix 4000 II cu lățimea de 28 mm nu au fost cu siguranță nici aici un dezavantaj și, cu o presiune moderată a aerului de doar 4 bari, s-a asigurat că una sau cealaltă umflătură a fost ușor atenuată. În timp ce Merida spune că renunțarea la puntea de frână, care nu este necesară în versiunea cu disc a modelului Scultura, ar trebui să ofere ceva mai multă flexibilitate la capătul din spate, distanța mai mare în comparație cu modelul Scultura convențional înseamnă, de asemenea, că se pot folosi anvelope mai late. Călătoria pe un teren accidentat a fost o experiență surprinzător de confortabilă, călcând chiar și gropile cu aplomb.
Înapoi pe pietre la viteză maximă
După ceva timp pe umărul dur, când am adunat suficient curaj, m-am întors pe culoarul propriu-zis pentru a lua lupta cu fiecare pietruită și pentru a nu pierde impulsul necesar. Având în vedere călăreții echipei care păreau că alunecă pe pământ, m-am obișnuit treptat cu condițiile după prima mea încercare mizerabilă de a îmblânzi culoarul. Am început să apreciez pietrele de pavaj vicioase care ies din subteran și capacitatea Sculturas, împreună cu ghidonul și stâlpul scaunului FSA K-Force, nu de a le călca, ci de a înmuia forțele violente. Doi kilometri aspri mai târziu, dar cu un sentiment de apreciere pentru caracteristicile de conducere ale discului Scultura, s-a ajuns la capătul Tranchée d’Arenberg și conduceam din nou pe asfalt frumos.
Încă o dată, a apărut cauciucul 28 și ceea ce a fost cel mai surprinzător este cât de eficientă este bicicleta, chiar și pe suprafețe netede și ce rezistență redusă la rulare oferă anvelopele Continental Grand Prix 4000S II. Acest lucru este întărit de cadrul fără îndoială rigid, care asigură o transmisie puternică a puterii, în principal datorită suportului inferior BB86 și triunghiului posterior modificat. Adepții de viteză se vor bucura de Merida Scultura datorită accelerației mari combinată cu rezistența redusă la rulare.
În ceea ce privește greutatea, Merida Scultura Disc, deși este echipat cu frâne cu disc, poate ține pasul cu modelele convenționale comparabile cu frâne pe jantă și este ideal pentru utilizare în Alpi, precum și acasă în câmpiile plate sau pe trotuarul din Roubaix. Un adevărat versatil.
Frânele hidraulice Shimano sunt remarcabile. Ne-a scăpat puțin lipsa urcărilor pe pista noastră de testare, dar în schimb Paris-Roubaix, care duce peste drumuri pavate și apoi drumuri de pământ prin nordul Franței după parcurgere, oferă coturi de 90 de grade ca o caracteristică constantă, ceea ce este o plăcere de luat Tragerea manetei de frână pentru a putea coborî pe o performanță de frânare eficientă și consistentă. Obișnuirea cu o bicicletă de curse echipată cu frâne cu disc și efectul de frânare relativ ascuțit necesită mai puțin timp decât s-ar putea crede și, după un timp scurt, nu vrei să ratezi câștigul remarcabil în puterea de frânare, datorită și aspectului siguranței.
Un alt avantaj notabil care se observă la frânare este optimizarea specială a cadrului și furcii pentru utilizarea frânelor cu disc. Armăturile de pe furcă și din spate asigură stabilitate și rigiditate excelente și o distribuție uniformă a forțelor de frânare.
Conduceți peste pământ sfânt
Testul nu era încă încheiat. Pavajul și asfaltul au continuat să alterneze. Atât fizic, cât și mental, ai fost împins la limită. Cu uimire, m-am gândit la profesioniștii care se luptă prin cursa de 250 de kilometri. În ediția din 2016, australianul Orica-GreenEDGE, Mathew Hayman, a fost primul care a trecut linia de sosire după puțin sub șase ore.
Secțiune cu secțiune, toate mai ușoare decât Tranchée d’Arenberg, Merida Scultura Disc a trecut-o fără prea multe mormăituri. De fiecare dată când șoferul a fost încurajat să facă față următoarei provocări cu vigoare reînnoită.
Această persistență se datorează comportamentului de conducere receptiv al discului Scultura. Puteți simți cum bicicleta face o treabă bună și încearcă întotdeauna să elimine umflăturile de pe orice suprafață. În același timp, dă o senzație de rigiditate și transformă puterea în propulsie. Discul Scultura nu a oferit chiar răspunsul ascuțit pe care l-aș fi așteptat de la o bicicletă profesionistă, dar pentru un versatil care oferă un compromis bun între confort și curse, nu este atât de rău.
Când ne-am mutat în turul nostru de testare, exista deja un indiciu de tensiune și nervozitate peste Paris-Roubaix. Pasajele erau deja pline de rulote cu care fanii ciclismului veniseră la cursă. În timp ce treceam pe lângă o rulotă la sfârșitul unei secțiuni, am văzut un fan francez îmbrăcat într-un costum de pui. Aici am obținut o prevestire a spectacolului care era în program în ziua următoarei curse. Roubaix este un loc special care poate fi îmbunătățit și mai bine cu bicicleta potrivită. Ce mai este în discul Merida Scultura, vom raporta după un test detaliat, când vom pune mâna pe piesa bună pentru o evaluare mai intensă.