Merida vă prezintă eONE Forty - o mașină ascendentă - Freizeitalpin, revista dvs. alpină online
Pe lângă actualizarea celei mai reușite biciclete montane de la Merida, eOne Sixty, Merida introduce eOne Forty, o nouă categorie de biciclete performante.
Cu noul eOne Forty, Merida are acum un alt e-MTB în linia de performanță în programul său, care este poziționat între eOne Twenty și eOne Sixty în zona all-mountain cu 140 mm de deplasare în față și 133 în spate.
- Merida eONE FORTY
- Merida eONE FORTY
Bicicleta este pornită cu bine-cunoscutele componente de acționare Shimano din cea mai ieftină clasă, de la motorul e7000 extrem de eficient până la pachetul de putere dovedit e8000.
Cadru din carbon pentru greutate redusă și rigiditate ridicată
Linia E-MTB 2020 este livrată în principal cu un cadru din carbon și noile baterii integrate ale shimano.
27,5 spate - 29 față!
Roțile sunt de 27,5 inci în spate și 29 inci în față. Merida a întors ușor lățimea anvelopei la 2,6 inci. Acest lucru nu ar trebui să fie un dezavantaj, mai ales în combinație cu roata din față de 29 inch, dar ar trebui să permită o rezistență la rulare mai mică.
Primele test drive-uri cu Merida eOne Forty
În plus față de bicicleta de trail eONE Twenty și mașina de enduro absolută eONE Sixty, noua Merida eONE Forty este poziționată ca o bicicletă montană. Cu cursa de 140 mm a suspensiei pe furcă, înghite o mulțime de denivelări și arată foarte încrezător și, mai presus de toate, „calm”. Acesta din urmă este în special o problemă pentru toate noile modele de carbon. Așadar, inginerii au controlat foarte bine vibrațiile motorului. Am putut testa atât versiunile mai ieftine cu un motor e7000, cât și variantele cu un motor E8000.
Experiența de conducere este foarte „matură” și te invită să faci tururi lungi și variate. Pasajele foarte abrupte sunt chiar mai ușor de condus cu eONE Forty decât cu fratele său din clasa Enduro. Și dacă preferați o gamă de aproximativ 20% mai mare decât ultimul pic de forță brută în modul boost, vă puteți baza cu încredere pe o variantă model cu un motor E7000.
Șasiu și frâne
Șasiul a fost foarte util chiar și în versiunea ieftină de 5000. Apoi a devenit mai impulsiv cu fiecare mie care ar costa versiunea respectivă, ceea ce este tipic pentru întreaga piață. Cu cât sunt mai mari cerințele, cu atât ar trebui să investiți mai mult în echipamente.
Au existat chiar relativ puține diferențe vizibile la frâne. Deoarece toate erau echipate cu rotoare mari de 203 mm, care au un grad foarte ridicat de eficiență de la început. Și aici, cu cât standardul este mai ridicat, cu atât ar trebui să investiți mai mult în echipamente. Greutatea șoferului joacă în special un rol aici - îmi pare rău, dar dacă ești prea grasă, ar trebui să folosești echipamentul de top, femeile ușoare nu trebuie să se îngrijoreze de subiect 😉
Ne-au plăcut foarte mult anvelopele și dimensiunea anvelopei. Acest lucru se potrivește foarte bine cu eONE FORTY. Anvelopa frontală mare de 29 inch asigură că rădăcinile, pietrele și alte obstacole se rostogolesc bine.
Trebuie menționată doar limitarea unghiului de virare. Pentru ca cadrul din carbon să nu poată fi deteriorat de furcă, Merida instalează o oprire la toate modelele, inclusiv la modelele eONE Twenty și eONE Sixty. Libertatea de mișcare este încă atât de mare încât nu a trebuit să folosim unghiul complet de direcție la niciun ac de păr. Dar aceasta ar putea fi o problemă atunci când stivați în mașină.
Concluzie Freizeitalpin
Foarte liniștit! Atât E7000, cât și E8000
Ușoară! Noile biciclete cântăresc în jur de 22 kg datorită cadrului din carbon
Bateriile de 504 Wh sunt ideale. Deoarece în această clasă de performanță puteți lua și o baterie suplimentară cu dvs. în rucsac fără dureri de spate. Cu 1000 Wh, chiar și cea mai lungă excursie de o zi ar trebui să fie ușor de gestionat!
Cabina de pilotaj extrem de ordonată. Merida utilizează unitatea de comandă e7000 în toate variantele, ceea ce permite astfel spațiu pentru un tija de scaun care poate fi acționat cu degetul mare!
Diametrul discului de 203 mm este standard și asigură performanțe excelente de frânare în toate variantele.
Stâlpii de scaun Vario erau, de asemenea, standard în toate gamele de prețuri.
Suport pentru sticle! Da, s-au întors 🙂
Intuberele arată frumos, dar sunt mult mai puțin practice decât bateriile standard vechi bune din exterior. „Întoarceți cheia și scoateți bateria lateral” pentru a scoate bateria. Aici trebuie mai întâi să slăbiți un capac, să îl mutați, să îl scoateți - ceea ce bineînțeles se potrivește perfect - și apoi cu un mic instrument care este atașat bicicletei, puteți slăbi bateria și apoi scoateți-o. Cel puțin noile baterii sunt subțiri și destul de compacte, astfel încât să le puteți lua cu ușurință în rucsac.
Limita unghiului de virare ar putea reduce distracția la încărcare. Dar nu observi nimic în timp ce conduci.
Carbonul nu face bicicleta ieftină - dar este fabricată din carbon 🙂
Parerea noastra
După-amiaza seriei eONE FORTY a fost foarte distractivă și nicio variantă nu l-ar fi putut reduce! Deci, depinde de înclinațiile personale, de stilul de conducere și de greutatea pilotului, care versiune este cea mai potrivită!
Revista ta online alpină
Cu noi totul se învârte în jurul sporturilor montane și al timpului liber. Indiferent dacă urcați pe înălțime pe o bicicletă montană sau cu pantofi de cățărat, indiferent dacă este doar 500 sau chiar 8.000 de metri, există ceva pentru fiecare gust.
a lua legatura
Agenția Schäffler
Echipa editorială Freizeitalpin
Garnei 88 (Eglseeweg)
5431 Kuchl
Austria