Metoda de calcul a mărfurilor

Costul transportului aerian este egal cu greutatea impozabilă (în avantajul companiei aeriene) înmulțită cu prețul pe kilogram. Transportatorul aerian acceptă un raport greutate/volum de 1 la 6 (1 tonă pentru 6 m3) și taxează greutatea brută pentru un raport mai mic sau egal cu 1 la 6. Prin urmare, împărțim volumul real la 6 pentru a obține greutatea fictivă care servește drept bază de stabilire a prețurilor. Tariful Iata, care este în principiu obligatoriu, poate fi supus reducerilor în funcție de volum. Este un preț pe grupă de greutate, în scădere rapidă, care se schimbă de la o țară la alta. O taxă minimă este prevăzută pentru transporturile mici. Conform tarifului ULD, fiecare unitate de încărcare are un preț minim. Rata ULD este o taxă forfetară acordată pentru anumite călătorii.
• Exemplul nr. 1:
Sau un pachet cu o greutate brută de 2 tone și un volum de 6 m3
Greutate echivalentă: 6 ÷ 2 = 3 (3 6) care justifică impozitarea la greutatea echivalentă, adică 9 tone.

mărfurilor

1. Regula „plătiți pentru”

Regula „plătită” se aplică tarifelor prezentate în funcție de greutatea și prețurile la scară. Încărcătorul poate beneficia astfel de avantajul degresivității. Expeditorul sau expeditorul are tot dreptul să impoziteze o greutate fictivă pentru a ajunge într-o paranteză mai mare cu un preț mai mic pe kilogram dacă acest lucru duce la un cost total în avantajul său.

2. Impozite și suprataxe

Taxele suplimentare corespund posibilității companiilor de a face față creșterilor de costuri atribuite unor factori exogeni care nu pot fi controlați. De exemplu, în 2002 a fost implementată o suprataxă pentru combustibil, pentru a face față creșterii foarte puternice a prețului kerosenului. Această taxă este acum puternic contestată de expeditori și agenți, având în vedere prăbușirea prețului unui baril de petrol. De asemenea, a fost instituită o taxă de securitate pentru a compensa cheltuielile suportate de companii pentru asigurarea transportului de marfă.