Micul secret rușinos al bicicletei electrice

Practicarea proiectării energetice 09 martie 2020 19 comentarii

Când am publicat un articol despre motocicleta electrică pe care tocmai o achiziționase Incub ', am primit multe comentarii.

Unii veneau de la motocicliști. M-am întrebat atunci dacă noul meu vehicul ar putea fi numit în mod legitim „o motocicletă”. La urma urmei, doar pentru că motocicliștii pe care îi întâlnesc fac un V cu degetele nu înseamnă că experiența este similară. După cum mi-a spus unul dintre ei, „o motocicletă fără zgomot sau vibrații își pierde mult din atracție”.

Am primit și multe mesaje de la bicicliști. Unii erau supărați sau întrebători. Potrivit lor, motocicleta mea electrică era un vehicul mult mai puțin relevant decât bicicleta asistată electric (VAE). În special, ei au susținut că „cel puțin pe VAE, pedalăm”.

Deși am repetat mereu că de departe vehiculul meu preferat este bicicleta (cea reală, „mușchiul”), subiectul a lucrat la mine. Întrebările veneau din toate părțile ...

Iată câteva gânduri despre aceste vehicule electrice amuzante pe două roți.

VAE: moartea bicicletei musculare

Prima mea întrebare majoră despre VAE datează de acum doi ani. Cu toate acestea, am avut ocazia să folosesc un astfel de vehicul mult mai mult timp: mama mea are o astfel de bicicletă de aproape 10 ani. Nu am fost niciodată foarte convins. Mi s-a părut mașina grea, slab adaptată stilului meu de conducere. În timp ce conduc fluent în jur de 30 km/h în oraș, limitarea VAE la 25 km/h este un adevărat disconfort pentru mine. Așa că am rămas fidel bicicletei mele „normale”.

Dar în acea zi, am fost să cumpăr o bicicletă (frumoasă) pentru fiul meu, Swann. În fața noastră, la casă, un bărbat în vârstă de cincizeci de ani cumpăra o bicicletă electrică de munte pentru peste 3.000 de euro. Discuta cu managerul magazinului și am auzit această frază: „Oricum, nu mai vindem, ATV-uri musculare”.

Swann pe frumoasa sa bicicletă „auto-conducătoare musculară”

Biciclete montane musculare ... lumea se întoarse. Prin urmare, obiectul alimentat electric cumpărat de client a fost numit pur și simplu „un ATV”. Bicicleta pe care am cumpărat-o pentru Swann era o „bicicletă musculară”. Mi-a mers mult timp în cap ...

VAE: Asistență electrică ... sau asistență musculară ?

Ceea ce m-a deranjat, practic, este o problemă de distribuție a efortului. Avem în față un obiect care produce mișcare prin combinarea a două surse de energie: electricitate și mușchi.

Atâta timp cât descriem o bicicletă „asistată electric”, implicit, aceasta se referă la un obiect predominant muscular. O bicicletă normală cu un pic de impuls „pentru când este greu”.

Dar când vorbim de „ciclism montan muscular”, mă refer la altceva: este vorba despre un vehicul care, lipsit de sursa sa normală de energie (electricitate), trebuie să se conformeze cu mușchiul.

Totul era implicit, în ordinea îndoielii ... Dar am început să privesc cu atenție aceste mașini, atitudinea piloților, nivelul lor aparent de efort. Și am încercat să o compar cu experiența mea trăită.

Mai recent, în timpul unui curs de formare în domeniul proiectării energiei, am luat taurul de coarne: am căutat numerele. Oh, nimic prea complicat. Doar informații standard, doar pentru a manipula ordine de mărime. Vrei să repeți acest exercițiu cu mine ?

Într-un antrenament pentru Energy Designer, pedalăm. și nu doar puțin !

(Pentru cei care se bucură de toate acestea, recomand fascinantul site VeloMath - căruia îi mulțumesc de altfel pentru compararea cifrelor!)

VAE: ce putere electrică ?

Să începem de la început: definiția obiectului. De exemplu, acest site oferă informații de bază despre cadrul legislativ pentru VAE.

Aflăm că, conform directivei europene 2002/24/CE, puterea motoarelor nu trebuie să depășească 250W. În plus, motorul nu pornește decât dacă pedalați, cu excepția (mică) excepție.

Concret, majoritatea mașinilor de pe piață au motoare cu o putere de la 200 la 250 W.

Deci întrebarea care apare natural este: este mult sau nu? Și despre ce putere vorbim ?

Ei bine, la prima vedere, deoarece eficiența unui motor electric este foarte mare (în general mai mare de 80%), putem considera că acești 250 W corespund atât puterii electrice consumate, cât și puterii mecanice furnizate.

Practic, vom considera că motorul electric are o eficiență de 100%. Veți vedea că, având în vedere fenomenele pe care le privim, este o aproximare pe care ne-o putem permite în mare măsură

VAE: ce putere musculară ?

Este mai dificil să știi puterea călărețului, doar pentru că există o estompare. Vorbim despre puterea utilă (puterea mecanică furnizată de ciclist) sau puterea finală (puterea consumată de ciclist) ?

---