MKB C638 Campion la Tuner-GP Eurotuner News
MKB C63/8: Campion la Tuner GP
În fiecare an, Hockenheimring și revista „sport auto” vă invită la Marele Premiu Tuner desfășurat ca parte a Zilelor de înaltă performanță, un test de forță între breasla tunerului asamblat, care și-a pus mașinile modificate pentru a fi folosite pe pistă în cursa pentru cele mai rapide ture de pe Baden Trimiteți pista de Formula 1. Mercedes-Benz C63 AMG prezentat aici de Maik Klapperich de la Lüdenscheid a obținut victoria la Tuner GP anul trecut în clasa sedan. La volan: Werner Gusenbauer, un veteran de curse cu mai mult de 30 de ani de experiență în curse și diverse clase câștigă în cursa tradițională de 24 de ore de pe Nürburgring-Nordschleife.
Cu C63, Gusenbauer nu numai că a câștigat clasa în liga berlinelor rapide, dar a ars și cel mai rapid timp pe asfaltul din Hockenheim cu 1: 10.340 minute pe care un aspirator C63 le-a obținut vreodată acolo. Pentru comparație: Un W204 C63 AMG standard a necesitat exact 1: 15.70 minute pe această pistă în testul colegilor noștri de la „sport auto”. Pentru a găsi mai mult de cinci secunde (!) Pe o pistă care are o lungime de doar 2.605 de kilometri, trebuie făcute multe - cel puțin dacă vehiculul își păstrează omologarea rutieră, așa cum este cazul Benzului prezentat aici.
Putere ventuza: 626 PS & 670 Nm
În primul rând, desigur, gândurile tale rătăcesc sub capotă în acest moment. Acolo, specialiștii în putere de la MKB Motorenbau probabil au obținut totul din motorul M 156 KE 63 pe care unitatea de 6.2 litri cu aspirație liberă o poate face fără compresor modernizat sau turbo-încărcare: după o conversie a colectorului de admisie în SLS Tehnologie, instalarea unui filtru de aer sport cu un sistem de admisie modificat și un sistem de evacuare cu clapetă de curse Capristo, care include un colector din oțel inoxidabil, precum și o optimizare ulterioară a hărții luând în considerare noile unități de contor hardware, sedanul, numit acum MKB C63/8, a ridicat 626 CP la 7.000 rpm și cuplul de 670 Nm aplicat la 5.800 de tururi în rolele dinamometrului MKB. Pentru a înarma motorul mai puternic din punct de vedere al stabilității pentru operațiuni dure pe cale, eficiența sistemelor de răcire pentru motor și uleiul de transmisie automată a fost crescută și a fost instalată o răcire diferențială suplimentară cu ventilator. Prin urmare, MKB C63/8 accelerează prin bariera sonoră de 100 km/h în doar patru secunde și atinge o viteză maximă de aproximativ 320 km/h.
Predator de curbă de calibru mare
Cu toate acestea: Ambele valori sunt impresionante, dar pot fi utilizate doar într-o măsură limitată ca indicator al timpilor de tur rapid. Deoarece pe piste de curse înfășurate, cum ar fi micul circuit Hockenheim, ceea ce este mai semnificativ pentru succes este cât de mică poate fi „luată” viteza prin viraje. Aerodinamica și, în acest caz, în special aderența mecanică sunt responsabile pentru această sarcină. Anvelopele Michelin Sport Cup 2 cu dimensiunile 265/30R19 pe puntea de direcție și 285/30R19 pe puntea motrice încearcă să le realizeze pe acesta din urmă pe MKB C63/8 - și, evident, cu destul succes. Anvelopele de curse legale pentru drum au fost montate pe jante forjate OZ Superforgiata, care au fost făcute pe măsură pentru pilotul MKB în dimensiunile 9 × 19 și 10 × 19 țoli și cântăresc doar aproximativ opt kilograme pe bucată. Desigur, cauciucurile franceze pot săpa în asfalt doar atât timp cât sunt în contact cu solul. Acesta din urmă este asigurat de o suspensie de curse KW Competition special reglată.
Unic: sedan Black Series
Faptul că MKB C63/8 pare mult mai musculos decât un sedan C63 AMG „normal” se datorează în mare parte unei conversii efectuate de Inden Design la aspectul modelului „Black Series” - disponibil doar ca coupé și limitat la 600 de exemplare . A fost instalată o bară de protecție față din seria Black, care include clapele și grilele asociate. Pentru a merge cu ea: aripile largi evazate, ale căror sonde de roți interioare au fost prelucrate pentru instalarea răcitoarelor mari de ulei. În plus, arcul modelului C63 a primit un capot modificat. Ușile din spate ale sedanului au fost adaptate la lățimea extensiilor de perete lateral modificate ale unui Black Series Coupé. Pasajele de roată expuse sunt conectate prin praguri laterale adaptate. În plus față de bara de protecție masivă GRP în aspectul Black Series, limuzina de curse în alb și albastru deschis are o aripă spate originală din carbon din seria Black. Carcasele oglinzii exterioare își dezvăluie, de asemenea, materialul prin țesătura din fibră izbitor de strălucitoare.
Luxul întâlnește o construcție ușoară
O privire în habitaclul bolidei AMG arată că cabina sa - atipică pentru o mașină de curse optimizată pentru pistă - a fost aproape complet păstrată: tabloul de bord, consola centrală, panourile ușilor și chiar volanul sport din piele/Alcantara arată luxul obișnuit Mercedes. Cu toate acestea, în locul scaunelor sport din fabrică, două scaune cu cupă Recaro au fost instalate în mijlocul unei cuști de rulare Wiechers, pudrată în culoarea vehiculului, care oferă un suport lateral perfect, iar ocupanții cu centurile lor albastre în 4 puncte Schroth chiar și în timpul manevrelor violente - sau chiar în caz de accident - în siguranță Reparați locuri.
Cu toate acestea, este mult mai „gol” în spatele scaunelor: banca banchetei din spate, precum și toate garniturile din spate și ale portbagajului și izolația au fost victime ale dietei de curse, astfel încât există o mulțime de metal și cabluri goale de văzut aici. În colțul din dreapta al portbagajului curățat se află și o baterie Liteblox acoperită cu carbon.
Aceste economii de greutate au făcut posibilă neutralizarea greutății suplimentare a cuștii, a modificărilor corpului și a tehnologiei suplimentare de răcire etc., astfel încât MKB C63/8 cu 1.720 kilograme este practic greutatea de luptă a unui C63 AMG standard.