Moscova-Vladivostok pe Transiberian - Sud
„Siberia în tren/Siberia dimineața/Siberia mă plictisesc ...” cântă Manu Chao pe o melodie care combină chitara, acordeonul și balafonul. Cuvintele se repetă, ritmul bântuie. Dar nu te plictisești în trenul care traversează Siberia - sau dacă se produce plictiseala, este într-o formă blândă, undeva între limbă și visare cu ochii deschiși. Există prea multe pentru a privi pe fereastra trenului pentru a vă scufunda în oboseală: pentru a privi spațiul, enormitatea spațiului. „Prea mult” nu se referă aici la o diversitate, deoarece peisajele se transformă doar foarte treptat, dar la scară, cea a cerurilor, pădurilor, râurilor. Siberia este un pământ imens de deschis.
„Siberia noaptea/Siberia noaptea și ziua/Siberia în fiecare zi ...” Călătoria Moscova-Vladivostok durează o săptămână sau 9 288 de kilometri parcurși cu o viteză medie de aproximativ 60 de kilometri pe oră, oprindu-se în aproape o mie de stații, unele minusculă, redusă la o casă de lemn cu vopsea peeling, aparent așezată în mijlocul nicăieri. Dar călătorii coboară sau urcă la bord, mergând de nicăieri în altul.
Viața este împrăștiată de-a lungul liniei ferate în arhipelaguri de isbas înconjurate de mici grădini, ici și colo în fabrici, adesea abandonate, și în locuri concentrate în orașe, unele importante, precum Novosibirsk, Omsk, Krasnoyarsk, Irkutsk, Khabarovsk, Vladivostok … „Siberia noaptea/Siberia dimineața/Siberia noaptea și ziua ...”, cântecul își amintește cuvintele într-o buclă, refăcând pe cel al Siberiei ca un descântec. Același lucru este valabil și pentru transsiberian: rolul său plictisitor și monoton compune un refren, țese un bas continuu, înclinarea sa incesantă ajunge să infuzeze o senzație de slăbire internă și plutire, până la punctul în care cineva experimentează o ușoară și trecătoare „boală a pământului”. ”Când părăsim trenul.
Cu ocazia rarelor opriri destul de prelungite, între zece și douăzeci de minute aproximativ, majoritatea călătorilor se grăbesc să coboare și să meargă pe chei pentru a-și întinde picioarele și a mirosi aerul din afară, deoarece în unele mașini fără compartimente, un fel de mașină de dormitor cu pasagerii lipsiți de intimitate, aerul este teribil de limitat.
Vânzătorii de băuturi, sandvișuri, prăjituri, pește uscat și murături, și chiar înghețată cremoasă, fac zigzag prin mulțime pentru a-și oferi mâncarea. Pasagerii de la bord se rostogolesc pe geamuri, se apleacă, se strigă reciproc, fac comerț cu vânzătorii ambulanți, în timp ce lucrătorii feroviari inspectează roțile trenului; trec cu pași rapizi, corpul pe jumătate îndoit, înarmat cu un ciocan din care lovesc fiecare roată pentru a verifica - după ureche - dacă roata dentară este în stare bună, iar sunetul pe care îl produc în timp ce ciocănesc rezonează foarte frumos, evocând un clopot cu un ton metalic, clar și ușor ascuțit.