MotoGP Cele mai importante reguli ale MotoGP din clasa de vârf
În 2019, 22 de piloți vor lupta pentru coroana campionatului în clasa premier
MotoGP este clasa premieră a campionatului mondial de motociclete. Aici pot fi utilizate doar prototipuri acționate de motoare în patru timpi (fără supraalimentare). Deplasarea nu trebuie să depășească 1000 cc, iar numărul cilindrilor este limitat la patru. Gaura maximă permisă este de 81 mm. Volumul rezervorului este limitat la 22 de litri. Din 2016, toate echipele din domeniul electronicii au fost nevoite să utilizeze software-ul și hardware-ul standard de la Magneti Marelli.
Majoritatea echipelor MotoGP trebuie să se descurce cu șapte motoare pe pilot într-un singur sezon. Doar celor care aparțin așa-numitelor „echipe de concesiune” li se permite să folosească nouă motoare pe pilot. În 2019, acestea sunt echipele noilor veniți Aprilia și KTM - adică echipa Aprilia Gresini, Red Bull KTM și Red Bull Tech3-KTM. Aceste trei echipe de curse beneficiază de privilegii suplimentare: nu există restricții de testare și dezvoltarea motorului nu este înghețată de echipele de concesionare după începutul sezonului.
Echipelor cu materiale de la Honda, Yamaha, Ducati și Suzuki li se permite să ardă doar șapte motoare pe sezon. Ei au dreptul la cinci zile de testare private pentru fiecare șofer. Și înainte de prima sesiune de antrenament la GP din Qatar, ei trebuie să stabilească specificațiile motorului pentru întregul sezon.
Întrebarea cine are dreptul la aceste avantaje este clarificată rapid datorită „punctelor de concesiune” care au fost introduse pentru MotoGP ani după 2015. Aceste puncte de concesiune (sau puncte de concesiune) sunt acordate tuturor producătorilor care nu au câștigat o cursă MotoGP în sec în 2013, 2014 și 2015. Criteriile privind modul de pierdere a privilegiilor sunt, de asemenea, fixate - deoarece oricine colectează un total de șase puncte de concesiune pierde statutul avantajos.
Astfel se distribuie aceste puncte:
Primul loc: 3 puncte de concesiune
Locul II: 2 puncte de concesiune
Locul trei: 1 punct de concesiune
Piloții MotoGP trebuie să aibă cel puțin 18 ani pentru a avansa la MotoGP. Greutatea minimă prescrisă pentru motociclete este de 150 kg (până la 800 ccm) sau 157 kg (801 până la 1000 ccm).
Ca și în celelalte clase ale Campionatului Mondial, anvelopele din MotoGP sunt furnizate de un singur producător: Michelin echipează fiecare șofer cu 22 de slickuri pe weekend - zece anvelope față și douăsprezece spate. Vedetele GP trebuie să le folosească pentru a contesta toate sesiunile de antrenamente libere, calificarea, încălzirea și cursa. Pe o pistă umedă, fiecare pilot trebuie să treacă cu 14 anvelope de ploaie, șapte anvelope față și șapte spate.
O caracteristică specială a clasei de premieră sunt frânele din carbon, care sunt utilizate pe pante uscate. Acest lucru înseamnă că stelele MotoGP obțin un efect de frânare mult mai mare decât pilotii GP din cele două clase mai mici din Campionatul Mondial, în care sunt permise doar discurile de frână din oțel.
Deoarece discurile de frână din carbon funcționează optim la temperaturi de până la 800 de grade Celsius, discurile de frână din oțel sunt încă utilizate în cea mai mare parte în cursele umede. Marc Márquez a condus la victorie la Misano în 2017, în ciuda frânei de carbon pe o pistă umedă.
Anul acesta, 22 de piloți MotoGP din nouă țări vor concura în unsprezece echipe. Formația diferitelor echipe de curse s-a schimbat considerabil în comparație cu sezonul 2018, rămânând doar două perechi de piloți ca în 2018 - Yamaha continuă să se bazeze pe Valentino Rossi și Maverick Viñales, iar LCR Honda va reveni anul acesta cu Cal Crutchlow și Takaaki Nakagami.
Cu campionul mondial Pecco Bagnaia, al doilea campion mondial Miguel Oliveira, al șaselea campionat mondial Joan Mir și al zecelea campionat mondial Fabio Quartararo, patru debutanți din clasa Moto2 sunt promovați la „clasa premier”.
Apropo: în Campionatul Mondial MotoGP, sistemele de airbag de la producătorii de piele sunt obligatorii pentru toți șoferii începând cu 2017.
Numărul piloților obișnuiți din MotoGP va fi redus de la 24 la 22 de piloți în 2019, deoarece Marc VDS Honda a plecat și aceste două locuri au fost rezervate echipei Sky VR46 a lui Rossi. Și echipa Ángel Nieto-Ducati și-a transferat cele două locuri la Petronas-Yamaha.
În 2010 și 2011, au existat doar 17 șoferi obișnuiți în MotoGP din cauza crizei economice și a ieșirii companiilor de țigări. Dorna, FIM și IRTA vor promova, de asemenea, Campionatul Mondial pentru echipele Claiming Rule care au concurat cu motoare de curse Superbike de la Honda, Kawasaki, Aprilia și BMW, pentru care Suter, FTR și Aprilia și-au construit propriul șasiu.
Acest lucru s-a transformat apoi în Clasa Deschisă pentru fabrici precum Ducati care nu mai aveau câștig de mult timp și care au primit privilegii precum „echipele de concesionare” de astăzi. Lui Ducati i s-a permis să ardă douăsprezece motoare, Honda și Yamaha doar cinci. Din 2015 Ducati este pe picior de egalitate cu „Echipele din fabrică” de la Honda și Yamaha. Suzuki a pierdut avantajele „concesiunii” după sezonul 2018 - ca și după succesele cu Viñales după 2016.