Motor asincron - Energie Plus Site-ul

Motor asincron

motor

Generalitate

Motorul asincron cuplat la un convertor de frecvență este de departe cel mai utilizat tip de motor pentru aplicații în care este necesar să se controleze viteza și deplasarea unei sarcini.

Sistemul de acționare a motorului este potrivit pentru aplicații precum ascensoare, deoarece căutăm o precizie excelentă atât în ​​ceea ce privește viteza (confortul utilizatorului), cât și precizia poziției mașinii în raport cu rulmenții.

În ceea ce privește singurul motor asincron, popularitatea sa rezultă din întreținerea redusă necesară, simplitatea construcției, standardizarea și robustețea sa.

Principiul de funcționare

Principiul de funcționare al unui motor asincron se bazează pe:

  • Pe de o parte, la crearea unui curent electric indus într-un conductor plasat într-un câmp magnetic rotativ. Conductorul în cauză este una dintre barele coliviei veveriței de mai jos care constituie rotorul motorului. Inducția de curent se poate face numai dacă conductorul este scurtcircuitat (acesta este cazul, deoarece cele două inele laterale conectează toate barele).
  • Pe de altă parte, la crearea unei forțe motrice asupra conductorului considerat (traversat de un curent și plasat într-un câmp magnetic rotativ sau variabil) a cărui semnificație este dată de regula celor trei degete ale mâinii drepte.

Așa cum se arată în diagrama de mai sus, câmpul rotativ, la un moment dat, este orientat în sus. Luând în considerare doi conductori diametral opuși, se poate vedea că curenții induși în acești doi conductori sunt în direcția opusă și, asociați câmpului magnetic, creează forțe motrice în direcția opusă. Rotorul fiind liber să se întoarcă pe axa X-Y, cele două forțe se combină pentru a conferi celor doi conductori un cuplu care permite rotația cuștii veveriței: se inventează motorul electric.

Pentru a menține rotația motorului, este necesar să variați fie curentul din conductorii cuștii, fie câmpul magnetic. Într-un motor asincron, câmpul magnetic variază sub forma unui câmp rotativ creat în stator.

La pornire, câmpul rotativ mătură conductorii fluxului său la viteza unghiulară a sincronismului. Rotorul rotativ tinde să ajungă din urmă cu câmpul rotativ. Pentru a exista un cuplu susținut la conductori, variația debitului trebuie să fie prezentă în orice moment; ceea ce înseamnă că, dacă conductorii se rotesc la viteza de sincronism, precum câmpul rotativ, variația fluxului pe conductori devine zero și cuplul motorului dispare.

Prin urmare, un rotor motor asincron nu se rotește niciodată la viteza sincronă (50 Hz). Pentru un motor cu o pereche de poli (la 50 Hz, viteza de rotație a câmpului rotativ este de 3000 [rpm]), viteza de rotație a rotorului poate fi de 2950 [rpm], de exemplu; Noțiunea de alunecare intră aici în joc.

Statorul

Statorul unui motor trifazat (cel mai frecvent la putere medie și mare), după cum sugerează și numele său, este partea statică a motorului asincron. Se compune în principal din:

  • a carcasei,
  • rulmenți,
  • flanșe portante,
  • ventilatorul răcind motorul,
  • capacul care protejează ventilatorul.