Motor DC - Energie Plus Site-ul

Motor DC

site-ul

Generalitate

Motoarele de curent continuu cu excitație independentă sunt încă întâlnite în mod regulat în sălile de mașini ale clădirilor mai vechi. De obicei, fac parte dintr-un grup Ward-Leonard care variază cu ușurință viteza de rotație.

În prezent, din grupul Ward-Leonard, păstrăm doar motorul de curent continuu care, de data aceasta, este asociat cu un regulator static de viteză (variator electronic) a cărui tehnologie este mai simplă și ieftină, necesitând în același timp puțină întreținere. interval de viteză (de la 1 la 100%).

Principiul de funcționare

Motorul de curent continuu constă din:

  • a inductorului sau a statorului,
  • armătură sau rotor,
  • a colectorului și a periilor.

Când înfășurarea unui inductor de motor este alimentată cu curent continuu, pe același principiu ca un motor cu magnet permanent (ca în figura de mai jos), creează un câmp magnetic (flux de excitație) în direcția nord-sud.

O bobină capabilă să se rotească pe o axă de rotație este plasată în câmpul magnetic. În plus, cei doi conductori care formează turul sunt conectați fiecare electric la un jumătate de colector și alimentați cu curent continuu prin intermediul a două perii de frecare.

Conform legii lui Laplace (orice conductor traversat de un curent și plasat într-un câmp magnetic este supus unei forțe), conductorii armăturii plasate pe ambele părți ale axei periilor (linia neutră) sunt supuse unor forțe egale F, dar în direcții opuse prin crearea unui cuplu motor: armătura începe să se rotească !

Dacă sistemul de perii-colectoare nu era prezent (o singură bobină alimentată cu curent continuu), bobina ar înceta să se rotească în poziție verticală pe o axă numită în mod obișnuit „linie neutră”. Rolul sistemului de colectoare de perii este de a comuta direcția curentului în cei doi conductori când trece linia neutră. Curentul fiind inversat, forțele de acționare pe conductoare sunt de asemenea inversate, permițând astfel rotația bobinei să continue.

În practică, bobina este înlocuită de o armătură (rotor) de proiectare foarte complexă pe care sunt montate înfășurări (compuse dintr-un număr mare de spire) conectate la un colector „încastrat” la capătul arborelui. În această configurație, armătura poate fi considerată ca fiind aceeași înfășurare similară cu o singură rotire.

Caracteristici

Avantajele și dezavantajele motorului de curent continuu sunt enumerate mai jos:

Mașină reversibilă

În regimul de funcționare al ascensoarelor de tracțiune, troliul DC poate:

  • Uneori funcționează ca un motor atunci când cabina și sistemul de contrapondere se opun mișcării de rotație (așa-numita sarcină „rezistentă”); motorul preia energie din rețea.
  • Uneori funcționează ca generator atunci când același sistem tinde să promoveze rotația (așa-numita sarcină „de conducere”); generatorul returnează energie la rețea.

Tip motor DC

În funcție de aplicație, înfășurările inductorului și armăturii pot fi conectate în moduri diferite. În general, găsim:
Motoare cu excitație independentă.

Motoare cu excitație paralelă.

Motoare de excitație de serie.

Motoare de excitație compuse.

Majoritatea mașinilor de ascensor sunt configurate pentru excitație paralelă sau independentă. Inversarea direcției de rotație a motorului se obține inversând fie conexiunile inductorului, fie ale armăturii.

Inductorul

Inductorul unui motor DC este partea statică a motorului. Se compune în principal din:

  • a carcasei,
  • rulmenți,
  • flanșe portante,
  • suporturi de mătură.