Motorizare - Maté Vi

Motorizare

Inventat de Rudolph Diesel în 1897, primul motor diesel a dezvoltat o putere de 14,7 kW. A evoluat considerabil de la prezentarea sa în 1900 la Expoziția Universală de la Paris .

particule fine

I. Caracteristicile motorului termic

  • 1) Cuplul (Nm) corespunde capacității unui motor de a rezista forței. Cu cât valoarea cuplului este mai mare, cu atât motorul va avea o capacitate mai mare de a rezista la o forță. Acest concept este important în timpul prelucrării solului.
  • 2) Rezerva de cuplu corespunde capacității de rezistență a unui motor la o creștere unică a sarcinii de lucru, fără a crește turația motorului sau a schimba turația înainte. Este exprimat în%.
  • 3) Puterea (W) rezultă din înmulțirea cuplului și a turației motorului. Evoluția tehnologică a motoarelor face posibilă obținerea puterii maxime la o turație a motorului mai mică decât turația nominală (maximă).
  • 4) Consumul orar (l/h) este o valoare variabilă, deoarece depinde de turația motorului și de viteza de încărcare.
  • 5) Consum specific (g/kWh) este masa de combustibil necesară pentru a produce 1 kW timp de o oră. Acest concept adesea nerecunoscut face posibilă, de exemplu, compararea consumului orar al diferitelor motoare la putere egală. Un așa-numit motor economic are o valoare specifică de consum redusă.
  • 6) standardele de putere ale motorului.
     Există mai multe standarde pentru cuantificarea puterii unui motor termic, OECD, CEE 80/1269, ECE R24 etc.). Dintre toate standardele utilizate, trebuie făcută o distincție între puterea livrată la volant (brută sau netă) și puterea la priza de putere.

    - Se spune că standardele SAE J1995, ISO TR 14396, CE 97/68 și 2000/25/CE sunt puterea brută. Conform standardului utilizat, măsurarea puterii se efectuează cu un motor fără diferite accesorii, filtru de aer, ventilator, amortizor de eșapament (SEA J 1995 corespunzător standardului american).

    - Standardele ECE R24, CEE 80/1269 și DIN 70020 oferă o valoare netă a puterii. Măsurările puterii motorului sunt mai severe decât standardele anterioare. În timpul măsurătorilor, motorul are majoritatea accesoriilor (ventilator, sistem de evacuare etc.). Standardul ECE R24 corespunde standardului european.

    - Standardul OECD corespunde puterii livrate PTO.

    - Există o diferență de aproximativ 20% între cel mai generos standard (SAE J1995) și cel mai sever (OECD).

    Prin urmare, producătorii de motoare anunță puteri greu de comparat de la un producător la altul. De exemplu, la Massey Fergusson, New Holland, Mc Cormick, John Deere, puterea publicitară este o putere brută corespunzătoare standardului ISO TR 14396. Alți producători folosesc standarde care exprimă o putere netă, acesta este cazul producătorilor Same, Deutz, Fendt.

Toate aceste informații fac posibilă alegerea motorului meu adaptat la lucrările care trebuie efectuate (arat, tracțiune etc.). Atunci când munca necesită tracțiune, va fi necesar un cuplu ridicat al motorului pentru a beneficia de o capacitate de tracțiune puternică. Motoarele de nouă generație oferă un cuplu ridicat la turația relativ mică a motorului pentru a avea o tracțiune semnificativă fără a fi nevoie să accelereze excesiv. Aceasta se numește cuplul de pornire. Astăzi, cuplul maxim se obține de obicei la 1500 rpm. Avem astfel o capacitate de tracțiune puternică la viteză mică.