Motorul rotativ Renesis (Wankel) - ConsulMyCar
Informații sau Intox: Motorul Wankel sau Renesis nu este fiabil?
Cel mai recent vehicul echipat cu motorul cu piston rotativ Wankel, numit după inventatorul său Félix Wankel, Mazda RX8 lansat în 2003 a surprins mulți pasionați de sport.
acest produs nu mai este in stoc
Atenție: Ultimele bucăți disponibile !
Data disponibilității:
Tweet Acțiune Google+ Pinterest
Trimite unui prieten
Motorul rotativ Renesis (Wankel)
Informații sau Intox: Motorul Wankel sau Renesis nu este fiabil?
Cel mai recent vehicul echipat cu motorul cu piston rotativ Wankel, numit după inventatorul său Félix Wankel, Mazda RX8 lansat în 2003 a surprins mulți pasionați de sport.
Numele prietenului tău *:
Adresa de e-mail a prietenului tău *:
Caracteristicile subiectului abordat.
Află mai multe
Informații sau Intox: Motorul Wankel sau Renesis nu este fiabil?
Cel mai recent vehicul echipat cu motorul cu piston rotativ Wankel, numit după inventatorul său Félix Wankel, Mazda RX8 lansat în 2003 a surprins mulți pasionați de sport.
Dacă mulți producători au încercat experiența motorului rotativ precum NSU, Citroën, Mercedes, Rolls Royce sau General Motors, într-adevăr Mazda a decis să lucreze la îmbunătățirea acestei tehnologii.
Motor puțin cunoscut și foarte des criticat ca fiind de încredere, ce este cu adevărat?
În primul rând, cum funcționează un motor rotativ?
Dacă într-un motor alternativ, mișcarea liniară a pistonului din interiorul cilindrului este transformată prin știfturile arborelui cotit în mișcare rotativă, într-un motor rotativ, pistonul triunghiular (vezi foto), numit rotor, acționează direct arborele cotit. Decalat în raport cu axa arborelui cotit, efectuează o mișcare trohoidală (mișcare circulară pe două axe diferite) într-o carcasă (stator) care servește drept cameră de ardere. Avantajele motorului rotativ: compactitate, absența vibrațiilor. Dezavantaje: consum ridicat, frânare redusă a motorului.
Pentru a înțelege mai bine, un mic videoclip:
După cum se poate observa, există foarte puține piese în mișcare în motorul rotativ, iar solicitările sunt mult mai mici decât într-un motor convențional.
Prin urmare, motorul rotativ este foarte puternic și, prin urmare, fiabil!
Cu toate acestea, este posibil ca segmentele prezente la capetele celor 2 rotoare (și care au un număr de 6) să se uzeze. Acestea sunt cele care asigură etanșarea între camere. Această uzură poate apărea rapid în cazul utilizării greșite sau a lubrifierii insuficiente sau inadecvate. Trebuie adăugat că consumul de ulei se poate dovedi semnificativ în timpul uzurii avansate a acestor segmente.
În general, există o pierdere a compresiilor în jur de 120.000 km. Cu toate acestea, este posibil să se prevadă o „Reconstruire”, adică reparația motorului, inclusiv schimbarea tuturor garniturilor de etanșare și a segmentelor. Vă va costa aproximativ 2500 € la un specialist, în timp ce Mazda vă va oferi schimbarea motorului mult mai scumpă.
Spectacole:
Avantajele de funcționare oferite de motorul cu piston rotativ sunt multe și variate. Deoarece nici o piesă nu se schimbă, motorul este aproape perfect echilibrat, rezultând un nivel mai mic de vibrații și, prin urmare, o reducere a nivelului de zgomot până la cele mai mari viteze de rotație. Cu toate acestea, vibrațiile nu sunt, așa cum sugerează unele surse, complet absente. Pistonul combină o mișcare de rotație și revoluție, provocând un fenomen de dezechilibru și, prin urmare, vibrații. Aceste vibrații sunt totuși mai mici decât cele ale motoarelor cu piston alternativ.