Mumbai - Dosarul Megast; dte
Fosta Bombay este metropola economică a India în plină expansiune. Faimos în lume și pentru „Bollywood”, imensa sa industrie cinematografică. 18 milioane de oameni locuiesc în Mumbai.
Mumbai, orașul portului și centrul economic al Indiei (și copiați NASA/JPL-Caltech)
Prezentare generală
Mumbai, fosta Bombay, este metropola economică a Indiei în plină expansiune: Similar cu Shanghai pentru China, Mumbai este un simbol al creșterii economice pentru India. Cu peste 18 milioane de locuitori, Mumbai este în prezent a cincea cea mai mare aglomerare urbană din lume. Însă, încă din 2015, orașul portuar se va muta pe locul al doilea în clasamentul celor mai populate orașe - cu aproximativ 22 de milioane de locuitori. Numai Tokyo va număra mai mulți oameni.
Peste 30% din veniturile fiscale indiene sunt generate în zona mai mare a Mumbai. Dar mega orașul nu este doar centrul economiei, finanțelor și comerțului: cea mai mare industrie cinematografică din lume este acasă aici. „Bollywood” nu a cucerit doar piețele asiatice cu musicalurile și romantismele sale. A devenit de mult o fabrică de vise pentru un public de miliarde. În același timp, peste 40% din oamenii din Mumbai trăiesc în mahalale. Există un deficit dramatic de locuințe pentru gospodăriile cu venituri mici. Infrastructura urbană a încetat de mult să satisfacă nevoile milioanelor sale de locuitori: acest lucru se aplică aprovizionării cu apă potabilă, asistență medicală, transport public și multe altele.
Mumbai urmează acum să devină de clasă mondială: Shanghai servește ca un exemplu strălucitor pentru mulți în politică și afaceri. În următorii ani, 50 de miliarde de dolari SUA urmează să fie investiți în dezvoltarea urbană a Mumbai-ului. O mulțime de bani ar trebui să curgă în dezvoltarea economiei urbane. Rămâne de văzut dacă acest lucru va duce și la integrarea socială a săracilor.
fundal
Mumbai este cel mai divers, mai bogat și probabil cel mai extrem oraș din India. Zgârie-nori, colibe de tablă, clinici de dietă, yupi, lideri religioși, colecționari de gunoi. În orașul dens populat, bogații și săracii se întâlnesc în fiecare zi. Mumbai are cea mai mare rată de mahala din India, iar orașul găzduiește cea mai mare zonă de mahala din Asia: mahalaua din interiorul orașului Dharavi găzduiește peste 500.000 de oameni, un oraș din oraș.
„Marine Drive”, promenada populară din Mumbai (și copiați Quentin Donze)
„Bom Bahia” - golful cel bun
Mumbai este încă cunoscută de mulți sub numele de Bombay. S-ar putea ca acest lucru să nu fie o surpriză, deoarece orașul portului a avut acest nume de peste 400 de ani: Derivat de la „bom bahia”, care înseamnă golf bun în portugheză. Acesta este ceea ce portughezii au numit una dintre insule când au aterizat cu navele lor pe coasta de vest a Indiei, la începutul secolului al XVI-lea. În 1995, guvernul statului Maharashtra, a cărui capitală este Bombay, a decis să o redenumească: Mumbai urma să fie numită de acum înainte metropolă, numită după zeița hindusă locală Mumbadevi.
Mumbai a început pe șapte insule mlăștinoase de-a lungul coastei Mării Arabiei. Regiunea locuită de pescari a experimentat conducătorii în schimbare. Din 1384 o parte a aparținut Sultanatului Gujarat până când portughezii au cucerit zona de coastă la începutul secolului al XVI-lea. Sultanatul a fost slăbit și înclinat militar: în Tratatul de la Bassein din 1534 Portugalia a dobândit ceea ce este acum zona din jurul Mumbai. În 1661, zona de coastă s-a dus la soțul ei, moștenitorul englez al tronului Carol al II-lea, ca zestre de la prințesa portugheză Katharina von Braganza. Câțiva ani mai târziu, aceasta din urmă a închiriat fosta Bombay Companiei Britanice a Indiilor de Est. A fost înființat un post comercial și orașul a început să devină un centru comercial.
Bombay a devenit „poarta de acces către India”
S-au întreprins măsuri extinse de recuperare a terenurilor în timpul britanicilor: insulele au fost conectate treptat între ele prin terasamente și s-a creat o masă de pământ coerentă, vârful căruia iese în Marea Arabiei ca o peninsulă alungită. Astăzi, centrul orașului Mumbai se găsește pe el. Din 1860, prima cale ferată din India a fost construită în ceea ce este acum statul Maharashtra: primele secțiuni au legat interiorul de Bombay și au făcut din oraș „poarta de acces către India”. Portul a devenit centrul central pentru bumbac din interiorul drumului spre Anglia. La sfârșitul secolului al XIX-lea, orașul avansase pentru a deveni unul dintre cele mai importante centre comerciale din India alături de Calcutta, cu o populație de peste 800.000. În 1872, Bombay a fost primul oraș indian care a primit o administrație a orașului, Corporația Municipală Bombay.
Treptat, orașul a căpătat importanță și ca locație industrială, inițial în primul rând în industria textilă. În 1911 regele George al V-lea și regina Maria a Angliei au vizitat Bombay. La scurt timp după aceea, „Poarta Indiei” a fost construită în cinstea lor, o arcadă impunătoare la port și un punct de reper al orașului până în prezent. Când Gandhi s-a întors în India, în 1915, s-a dus la Bombay și a făcut din oraș o bază importantă pentru rezistența sa non-violentă împotriva puterii coloniale britanice. În 1947 India a câștigat independența și subcontinentul a fost împărțit. Ultimele trupe britanice au părăsit fosta colonie prin „Poarta Indiei”.
După independență, populația din Mumbai de astăzi a crescut constant. Din ce în ce mai mulți oameni au intrat în metropolă din interiorul țării, precum și din alte state. În anii 1970, populația a crescut cu aproape patru la sută anual: încă din 1980, aproape nouă milioane de oameni trăiau în ceea ce este acum Mumbai. Încetul cu încetul, orașul s-a extins în toate direcțiile. „Greater Mumbai” include astăzi orașul Mumbai, care se află pe peninsulă, și suburbiile de pe insula Salsetta. Cu toate acestea, mega orașul Mumbai a inclus de mult timp orașe învecinate precum Thane, Kalyan sau Navi Mumbai: orașe satelit care au crescut mai repede cu cât densitatea așezărilor din zonele din interiorul orașului a devenit mai insuportabilă.
Vision Mumbai - în drum spre clasa mondială
„Boomtown” Mumbai întruchipează creșterea economică a Indiei. Dar, în ultimii ani, megacitatea și-a pierdut puterea economică. Cu o creștere anuală de 2,4 la sută între 1998 și 2002, Mumbai nu a putut ține pasul cu creșterea economică globală indiană de 5,6 la sută. Dar Mumbai nu trebuie să se clatine: nu numai statul Maharashtra este dependent de performanța metropolei. Prin urmare, investițiile ar trebui acum făcute în megacitate. Primul ministru Mammohan Singh a menționat Mumbai în același suflu cu Shanghai pentru prima dată în 2004. Mumbai ar trebui să devină un „punct de discuție”, un subiect de conversație.
Cu puțin timp înainte, consultanța de management McKinsey se ocupase de megacitate într-un raport și cerea o regândire. Politica urbană trebuie să se îndepărteze de reacția la blocaje și nemulțumiri către pași majori în planificarea și dezvoltarea urbană. Mumbai a atins un punct critic: fără o schimbare, există riscul colapsului urban. Raportul solicită construirea a peste un milion de case pentru familiile cu venituri mici; un „fond de infrastructură” ar trebui să asigure investiții în aprovizionarea cu apă, educație, transporturi etc .; politica ar trebui să devină mai eficientă, mai eficientă și mai transparentă. Pe lângă calitatea vieții „mai multă”, creșterea economică a orașului urmează să fie stimulată. Politicienii au rezumat aceste și alte cereri în „Vision Mumbai”: În următorii ani, 50 de miliarde de dolari SUA urmează să curgă în dezvoltarea regiunii metropolitane.
„Dhobi gats” sunt o spălătorie imensă în aer liber, sute de oameni lucrează acolo în fiecare zi (și copiază Quentin Donze)
Dar o parte dintr-o „Viziune Mumbai” de succes va include, de asemenea, ruperea ciclului de marginalizare a unei mari părți a populației prin participarea la economia urbană. Aproximativ 60% dintre oamenii din Mumbai lucrează în sectorul informal, potrivit raportului McKinsey. Săracii se angajează ca colecționari de gunoi, spălători, domestici etc. În „Mumbai Mare”, în orașul Mumbai cu suburbiile sale, șase milioane din doisprezece milioane de oameni trăiesc în mahalale. În așezările ilegale fără servicii de bază adecvate, săracii rămân excluși social. Ultima dată când a avut loc distrugerea masivă a mahalalelor la începutul anului 2005, peste 350.000 de oameni și-au pierdut casele. Și, de asemenea, Dharavi, cea mai mare zonă a mahalalelor, va lăsa loc turnurilor de birouri și rezidențiale. Mahalaua este de vânzare de câteva săptămâni.
Vulnerabilitate urbană
În trecut, Mumbai a fost în repetate rânduri locul atacurilor teroriste. Orașul a fost lovit ultima oară de o serie de bombe în iulie 2006. Destinația a fost trenurile suburbane ocupate complet, care aduc milioane de navetiști în centrul orașului în fiecare zi: peste 200 de persoane au murit și sute au fost rănite. Insurgenții musulmani din Pakistan erau suspectați de a fi în spatele atacurilor. Dar cea mai mare amenințare de până acum a avut loc în martie 1993. 13 bombe au fost detonate la rând în oraș, lăsând peste 250 de morți și peste 800 de răniți. A fost o grevă de represalii a fundamentaliștilor musulmani după ce naționaliștii hinduși radicali au distrus o moschee în Ayodhya, în nordul Indiei. Au existat ciocniri la nivel național care au culminat cu seria de bombe din Mumbai.
Astfel, pacea religioasă din Mumbai a fost supusă unei încercări severe în numele întregii India. Până în prezent, orașul a reprezentat diversitatea funcțională a Indiei: societatea urbană reunește diferitele religii, grupuri etnice și limbi. Dar presiunea economică, care nu este doar asupra celor mai săraci, ar putea deveni în viitor un teren propice pentru intoleranță religioasă și etnică.
populației
Mumbai este cel mai populat oraș din India. Cu aproximativ 19 milioane de locuitori, orașul port este cea de-a cincea cea mai mare aglomerare urbană din lume. Aici locuiesc mai mulți oameni decât în Olanda. În 2010, Mumbai va avea mai mult de 20 de milioane de oameni și va atinge astfel statutul de meta oraș, o „hipercitate”. Și până în 2015, Mumbai va fi a doua mare oraș ca mărime din lume, cu 21,86 milioane de locuitori - după Tokyo.
India are astăzi trei megalopole. În primii câțiva ani după independența Indiei în 1947, Calcutta a fost cel mai populat oraș din India. În 1970, Calcutta și Mumbai aveau aproape același număr de oameni: 6,91 și respectiv 6,17 milioane. Dar din 1985 Mumbai a trecut de Calcutta - de neoprit. Cea de-a treia megalocație din India este capitala Delhi, care cu 15 milioane de locuitori este chiar înaintea Calcutta - cu 14 milioane.
Începând cu anii 1950, populația din Mumbai a crescut constant între 3,5 și până la 4% anual. Abia în anii 1990 creșterea a scăzut oarecum și este acum de 1,93 la sută. Numărul persoanelor din Tokyo crește în prezent cu 0,15 la sută, iar în Shanghai cu 1,7 la sută.
Gradul de urbanizare din India este de aproximativ 28%. În comparație: în Germania, urbanizarea a ajuns la 75%. Gradul mediu de urbanizare din Asia este de 39,8%. Populația urbană a Indiei crește în prezent cu aproape 2,4% anual. Populația rurală crește, deși mai lent, cu o medie anuală de 1%. Numărul indienilor crește în prezent cu 1,55 la sută anual. Aceasta înseamnă că populația Indiei crește mai repede decât populația chineză, care crește cu 0,65 la sută. Se așteaptă ca India să înlocuiască China ca cea mai populată țară din lume până în 2030, cu peste 1,4 miliarde de oameni.
Mumbai
Populația în milioane
1950: 2,85 milioane
1960: 4.06
1970: 5,81
1980: 8,65
1990: 12.30
2000: 16.08
2005: 18.19
2010: 20.03*
2015: 21,86
Creșterea populației în procente
1950: + 3,67%
1960: +3,57
1970: +3,95
1980: +3,55
1990: +2,73
1995: +2,62
2000: +2,47
2005: +1,93
2010: +1,75
Densitatea suprafeței și a populației
Mumbai mai mare, orașul Mumbai și suburbiile de pe insula Salsette, acoperă aproximativ 437 km². În 2001, aproape 12 milioane de oameni locuiau acolo. Densitatea populației era de peste 27.000 de oameni pe kilometru pătrat.
India
Populația în milioane
1950: 357 milioane
1960: 442
1970: 554
1980: 688
1990: 849
2000: 1.021
2005: 1.103
2010: 1.1832015: 1.2602020: 1.332
Creșterea populației totale în procente
2000: + 1,55%
2010: +1,262020: +0,93
Gradul de urbanizare
2000: 27,7%
2010: 30.12020: 34.4
Populația urbană în milioane și creșterea în procente
2000: 282 milioane (+ 2,30%)
2010: 356 (+ 2,46)2020: 457 (+ 2,56)
Populația rurală în milioane și creșterea în procente
2000: 738 milioane (+ 1,25%)
2010: 826 (+0,72)2020: 874 (+0,02)
* Cifrele în italice sunt date prognozate.
Umfla:World Urbanization Prospects: The 2003 Revision, ed. de: Departamentul de Economie și Afaceri Sociale al Națiunilor Unite/Divizia Populației, 2006.Financing Urban Shelter, Global Report On Human Settlements 2005, ed. de: Programul Națiunilor Unite pentru Așezări Umane, 2005.Provocarea mahalalelor, Raport global asupra așezărilor umane 2003, ed. de: Programul Națiunilor Unite pentru Așezări Umane, 2003.
Viaţă
Ca portar, puteți câștiga câțiva bani (și copiați pe Yan Seiler)
Nu există cifre oficiale privind sărăcia în Mumbai. În 1997 și 1998, puțin sub 35% din gospodăriile din statul Maharashtra trăiau sub pragul sărăciei. În 1998 și 1999, venitul mediu pe cap de locuitor din Mumbai era de aproximativ 790 de euro pe an, mai mare decât venitul pe cap de locuitor din statul Maharashtra, cu aproximativ 400 de euro. Raportul de gen în Mumbai este în medie de 811 femei pentru 1.000 de bărbați. În special, bărbații din regiunile înconjurătoare vin la Mumbai să caute de lucru. Cu toate acestea, în zonele rurale ale statului Maharashtra există adesea un surplus de femei. În 2000, 82% dintre femei și 89% dintre bărbați în Mumbai știau să citească și să scrie. 63 la sută dintre băieți și fete cu vârste cuprinse între șase și 14 ani au urmat școala.
Viaţă
Cu aproape 50%, Mumbai are cea mai mare rată a mahalalelor din India. În Calcutta, în jur de 30% din populație trăiește în mahalale, în Delhi este în jur de 20%. Lipsa dramatică a locuințelor a dat și Mumbai-ului numele Slumbay, bazat pe vechiul nume Bombay. În 1947 a fost adoptată o lege pentru controlul chiriilor. Acest lucru a întărit în același timp drepturile chiriașilor împotriva evacuărilor. Cu toate acestea, legea angajată însemna că nu există investiții pe piața imobiliară pentru grupurile cu venituri mici. În plus, proprietarii de proprietăți au investit cu greu în întreținerea proprietăților lor. În 2003, aproape 60% dintre locuitorii din Mumbai aveau suficient spațiu de locuit, adică, conform definiției ONU, nu mai mult de trei persoane trebuiau să împartă o cameră.
Religie și limbaj
Majoritatea hindușilor trăiesc în Mumbai, reprezintă aproape 80% din populație. Apoi, urmați musulmanii cu aproximativ 16% și budiștii cu puțin sub 6%. Marathi, limba oficială a statului, este vorbită predominant. Alte limbi regionale precum gujarati și urdu sunt comune. Hindi are un sens destul de subordonat. Dar engleza se vorbește și este folosită în primul rând ca limbă de afaceri.
trafic
Spre deosebire de Calcutta și Delhi, Mumbai nu are metrou. Pentru populația din Mumbai, autobuzele și trenurile suburbane sunt cele mai importante mijloace de transport. În 1998 și 1999, 4,8 milioane de oameni au folosit autobuze pentru o călătorie într-un singur sens la serviciu și aproximativ 5,4 milioane de trenuri în fiecare zi.
Umfla:Financing Urban Shelter, Global Report On Human Settlements 2005, publicat de: Programul Națiunilor Unite pentru Așezările Umane, 2005.Provocarea mahalalelor, Raport global asupra așezărilor umane 2003, publicat de: Programul Națiunilor Unite pentru așezări umane, 2003.Perspectivele de urbanizare mondială: revizuirea din 2003, editată de: Departamentul de Economie și Afaceri Sociale al Națiunilor Unite/Divizia Populației, 2006.