Munca herculeană care va transforma China din secolul XXI - Le Temps

CHINA

Regimul comunist intenționează să lanseze patru mega-proiecte care costă zeci de miliarde de franci. Cea mai spectaculoasă este de a devia o parte din apele din Yangzi Jiang

munca

După douăzeci de ani de reforme economice, China estimează că are mijloacele financiare și cunoștințele tehnologice necesare pentru realizarea a patru megaproiecte cu zeci de miliarde de franci. Aceste lucrări vor asigura aprovizionarea cu apă și energie în toată țara. Investițiile de stat sunt, de asemenea, una dintre măsurile cheie pentru menținerea creșterii economice în următorii cinci ani (Le Temps, 6 martie). Întâlnindu-se de la începutul săptămânii la Beijing, parlamentul chinez îndeamnă guvernul să avanseze.

Devierea râului Yangzi Jiang

Cel mai spectaculos proiect este, fără îndoială, devierea apelor din Yangzi Jiang, al treilea cel mai lung râu din lume, către nordul țării. Acest vis vechi formulat de Mao Zedong în 1953 este pe punctul de a fi acceptat. De câțiva ani, a existat o urgență: China centrală a suferit inundații, în timp ce nordul este în proces de deșertificare accelerată. Unele secțiuni ale râului Galben sunt complet uscate. Trei din cinci orașe chineze suferă de lipsă de apă.

Sunt planificate trei canale. La est, apa va fi extrasă direct din Yangzi Jiang din orașul Yangzhou, din provincia Jiangsu, și redirecționată prin 13 stații de pompare peste 1150 km până la Tianjin și Beijing. Traseul va urma pe cel al vechiului mare canal, construit în urmă cu cincisprezece secole și îngrămădit de la sfârșitul secolului al XIX-lea. Aproximativ 18 miliarde m3 de apă vor fi pompate în fiecare an, echivalentul a 3% din debitul Yangzi Jiang.

Canalul central se va extinde pe 1.250 km de la rezervorul Danjiangkou din provincia Hubei până la Beijing. Paisprezece miliarde de m3 de apă din râul Han (o treime din debitul său), unul dintre afluenții principali ai Yangzi Jiang, vor fi deviați. Acest lucru va necesita ridicarea barajului Danjiangkou cu 13 m și deplasarea a 220.000 de oameni. Aceste prime două linii vor costa 30 de miliarde de franci. Autoritățile ar trebui să dea undă verde după un raport final de expertiză preconizat în iunie.