MX vs.
Greutatea joacă uneori un rol
Sunt mereu în căutare de noi modalități de a-mi îmbunătăți experiența de joc de curse personală. La urma urmei, cine are banii pentru o adevărată mașină sport? Deci, ori de câte ori un joc de curse are o perspectivă realistă sau cel puțin intensă a cabinei, sunt pe foc. Acest lucru face ca viziunea ego-ului în MX vs. Reflex ATV. De fapt, este foarte greoi să joci, dar este ceva ce ar fi trebuit să încerci. Dacă știi videoclipurile cu cască ale motociclistilor, atunci știi la ce mă refer. Reflexele nu sunt cu siguranță tot ce au nevoie acești tipi.
Dar reflexele sunt un cuvânt cheie bun pentru asta, deoarece cea mai mare inovație în MX vs. ATV Reflex, care a fost lansat pentru Xbox 360 și PS3 la începutul anului, este ceea ce este cunoscut sub numele de control reflex. Acest lucru vă permite să controlați vehiculul și poziția șoferului separat, folosind cele două stick-uri analogice de pe gamepad sau folosind tastatura și mouse-ul. Pentru un joc de curse care este departe de fizica realistă a conducerii, acest sistem necesită într-adevăr un anumit timp pentru a te obișnui. Dar, odată ce ai reușit, nu mai vrei să fii fără această tehnologie. Te apleci în curbe cu senzație pe raza perfectă, iei impulsul cu tine pe pante și aliniezi perfect șoferul și vehiculul în timpul salturilor uneori uluitoare.
Dacă aterizarea nu funcționează așa cum ar trebui, mutați rapid stickul analogic rapid în direcția indicată pe ecran, astfel încât șoferul dvs. să nu-și piardă poziția. Ultima inovație necesită un pic din frustrarea predecesorului, deoarece există mai mult spațiu pentru erori în nenumăratele sărituri. Acesta este un lucru bun, pentru că te enervezi suficient de mult inamicul prea agresiv AI.
Oamenii se împing, se împing și se împing ca și cum nu ar fi mâine. Indiferent de pierderi, oponenții conduc vehiculul în țară, ca să aterizeze pe capul tău sau pur și simplu să-ți tragă roata din spate în timp ce conduci în spate. Acest lucru este deosebit de enervant la câțiva metri de sosire, deoarece câmpul rămâne de obicei aproape unul de celălalt datorită efectului ușor al benzii de cauciuc și puteți recupera rapid timpul pierdut. Cu toate acestea, este de neînțeles că de obicei pierzi și te găsești în murdărie în timp ce persoana care a provocat accidentul fluieră.
Este cu atât mai satisfăcător când despachetați singur palanca sau când AI observă erori de conducere mai mult sau mai puțin înțelese. Uneori, colegii conduc de fapt în direcția greșită și virează spre dreapta în loc de stânga, de exemplu. Pe de altă parte, nu trebuie să vă faceți griji cu privire la daune: cu mașinile MX și ATV-urile, îmbrăcămintea din piele a șoferului se murdărește cel mult, cu carucioarele, UTV-urile și camioanele, pe de altă parte, doar câteva părți cad, nu există deteriorări mecanice ritm brutal, dar și mai bun în acest fel. Pe de altă parte, aproape toate mașinile sună de parcă li s-ar da doar două tonuri diferite: accelerație completă și oprire. În cazul cărucioarelor, se poate vorbi chiar despre o mașină de tuns iarba. Nu numai că este enervant, ci și vă doare urechile.
Ce fac carucioarele și camioanele într-un joc numit MX vs. În căutarea unui ATV, încă nu l-am înțeles, dar pot spune că Rainbow Studios nu și-au făcut o mare favoare cu această cantitate din totalul a șapte clase de curse. Este plăcut să vezi ceva diferit din când în când în timpul carierei tale oarecum triste, în care călătorești din cursă în cursă și investești premiul în tuning sau vehicule noi, vehiculele închise cad în mod jucăuș în comparație cu cele două mici, agile lor Dar omologii lor clar. Acest lucru se datorează greutății vehiculului aproape inexistente și incapacității de a deriva corespunzător. Încercați din nou și din nou în fiecare curbă, sperând să o faceți cândva? nici o comparație cu platoul deja îmbătrânit.
Vehiculele lasă benzi pe care le puteți folosi pentru o mai mare aderență, dar nu au o influență prea jucăușă și sunt mai mult un truc vizual.
Pe de altă parte, este interesantă comparația cu Omnicross, în care toate clasele de vehicule concurează în același timp și, astfel, își avantajează reciproc. M-am distrat cel mai mult la evenimentele Supercross, unde sunteți în aer liber în arene și săli uriașe, bazate pe adevărate competiții de acest gen.
Absolut neinspirat și aproape o pierdere de timp este călătoria gratuită, unde ești lăsat undeva în pampă, explorezi pădurile, coastele și alte peisaje și ai grijă de sarcini mai mici, cum ar fi cursele punctelor de control sau punctele de vedere. De altfel, acestea din urmă nu sunt marcate pe busolă și, prin urmare, trebuie căutate. De asemenea, puteți accelera online și numai online, inclusiv un hol greoi. Meciurile sunt căutate numai folosind matchmaking. Dacă doriți să invitați prieteni, fie deschideți un joc privat, fie îi invitați după ce ați intrat în jocul căutat aleatoriu. În afară de aceasta, rundele de probă online au avut loc aproape fără întârziere.
MX vs. ATV Reflex este aproape ca o rățușcă urâtă. Nu pare deosebit de spectaculos, cu texturile sale mediocre și rupturile care apar uneori chiar rămân în urmă cu vechiul Pure, dar este cu atât mai convingător pe pante. Oricât de neobișnuită pare interacțiunea celor două stick-uri analogice la început, experiența este cu atât mai distractivă odată ce te obișnuiești cu acest mecanism. Personal, nu vreau să fiu fără acest sistem la jocurile de curse de motocross sau ATV, și pentru că fiecare salt devine o nouă provocare. Odată ce greutatea șoferului este schimbată incorect, el sau ea poate ateriza pe podea și cu fața în jos pe podea. Pe de altă parte, AI mult prea agresiv și implementarea inutilă a celorlalte vehicule sunt enervante. MX vs. ATV Reflex nu este lipsit de greșeli și are mult spațiu de îmbunătățit, dar este totuși o afacere distractivă. La urma urmei, nu există atât de multe alternative pe PC. Singura întrebare este de ce portul a întârziat să apară.
MX vs. ATV Reflex este disponibil în magazine la aproximativ 30 de euro. Activarea online este obligatorie, dar jocul va rula fără o conexiune constantă la internet.