Mythbusting - 10; Fapte; despre zborul cu bebelușul și copilul, aiurea sunt minuni ale lumii

După nenumărate discuții online și (cu regret) încercări frumos formulate de a convinge părinții că să aibă propriul loc în avion este cea mai sigură opțiune pentru bebelușul sau copilul lor mic, toată frustrarea trebuie să iasă din drum - despre companiile aeriene înfometate de bani, echipajul de zbor care se respectă și mai ales despre părinții de internet atât de cunoscuți. Clarificăm peste zece concepții greșite comune despre zborul cu copii și copii.

„Dacă se întâmplă ceva, oricum suntem morți cu toții”.

Aha, deci cineva știe foarte bine despre statisticile accidentelor de zbor. Biroul Federal de Aviație, TÜV Rheinland și Consiliul Național American pentru Siguranță în Transporturi declară, după evaluarea datelor de peste zece ani, că peste 90 la sută din toate accidentele aviatice (inclusiv accidente!) Pot fi supraviețuite, dar cine sunt ele oricum.

Corect este: "Dacă se întâmplă ceva, cel mai probabil nu suntem toți morți. Dacă ne asigurăm corect!"

Și știi ce? Dacă oricum vom muri cu toții, atunci noi, adulții, nu trebuie să ne închidem, nu? Nici noi nu ascultăm briefingul de siguranță, oricum este gratuit. Tralala!

- Nu s-a mai întâmplat nimic!

Primul este inevitabil urmat de al doilea imediat ce vorbiți despre siguranța copilului atunci când zburați. Desigur, este o prostie că nimic nu s-a întâmplat NICIODATĂ, altfel atenția atâtor autorități și ONG-uri nu s-ar fi atras în primul rând pe subiect.

Dacă căutați din greu, veți găsi unul sau alt caz în mass-media în care bebeluși și copii au fost răniți sau uciși în avion. Faptul că trebuie să căutați din greu se datorează faptului că companiile aeriene sunt foarte reticente în a face publice astfel de cazuri. Statisticile accidentelor nu sunt publicate separat în funcție de vârstă și doar decesele la bord sunt „cotate” (dacă cineva este declarat mort după aterizare, atunci din punct de vedere tehnic el va fi murit după aterizare - nu glumă!). Se presupune că companiilor aeriene le place să „rezolve” incidente cu răni ușoare cu plăți de concediere, astfel încât părinții în cauză să nu-i facă publici sau să meargă în instanță.

Corect este: „Accidentele cu bebeluși și copii sunt rare și, mai mult, nu ajung niciodată la public”.

De altfel, experții meteo avertizează că turbulențele puternice la zbor vor fi cu 40% mai frecvente în viitor - acest lucru se datorează schimbărilor climatice, care schimbă fluxul de jet și îl face mai „turbulent”. Chiar dacă s-a întâmplat puțin până acum: creșterea traficului aerian plus fluxul de jet modificat îl fac o chestiune de timp, pur statistic.

Actualizare: tocmai am dat peste o altă zicală grozavă, care se pare că mulți părinți cred pur și simplu (din păcate, trebuie doar să presupun că vor):

2a) „Zburăm doar pe distanțe scurte cu bebelușul nostru”.

Cum, dacă mergi, ai ideea că durata zborului are legătură cu riscul producerii unui incident în timpul decolării sau aterizării? De fapt, peste 90% din toate accidentele avioanelor se întâmplă în faza de decolare și aterizare. Când vă conduceți mașina, (sperăm) fixați centura de siguranță a copilului pe distanțe scurte și nu numai atunci când lovesc autostrada?

De fapt, ar trebui să calculați exact invers: la un zbor ieftin către Malle este mult mai ușor să rezervați un loc suplimentar decât la un zbor din Noua Zeelandă. Apoi, dintr-un punct de vedere pur statistic, riscul unui incident este, de asemenea, mai mic dacă raportați faza de decolare și aterizare la durata totală a zborului. (Ceea ce bineînțeles nu ar trebui să faci!)

„Copiii sub doi ani nu au dreptul la un loc”.

Pentru această propoziție, ar trebui să-i trântești în mod regulat pe toți miniștrii transporturilor din 2008 plus persoanele responsabile ale tuturor companiilor aeriene - pentru că este de vină că 99% dintre toți părinții nici măcar nu se gândesc să-și asigure copilul într-un scaun pentru bebeluși în avion. Și 9,9 la sută din perseverența rămasă poate fi evocată din această propoziție.

Nu știu de ce formularea trebuie să fie atât de răsucită, probabil că este justificată într-un fel din punct de vedere legal. De fapt, propoziția ar trebui să fie astfel:

Corect este: „Copiii cu vârsta sub doi ani pot zbura și fără propriul loc, la cererea părinților”.

Pentru că noi părinții avem de ales, iar companiile aeriene trebuie, dacă vă rog, să ni le lase și nouă - noi, clienții lor plătitori, care se presupune că sunt regii și pentru care totul este făcut. Ha. Ha. Ha.

„Bebelușii zboară gratuit”.

Când auzim „gratuit”, ne aflăm imediat în el, mai ales când vine vorba de călătorii, nu? Din păcate, această propoziție este atât de tentantă încât abia părinții își pun întrebări critice dacă „liber” înseamnă și „sigur”. În afară de faptul că nu aș muri într-un zbor pe distanțe lungi către Noua Zeelandă cu un copil de 1,5 ani în poală - chiar și bebelușii fără scaun nu zboară în avion complet gratuit.

Singurele rute cu adevărat gratuite sunt în mare parte zboruri interne. Pentru majoritatea restului, se datorează cel puțin zece la sută din prețul biletului, PLUS impozite și taxe. Și dacă zbori cu charter sau fără zboruri, plătești un preț fix pentru copii, pentru că aici nu este nimic gratuit.

Corect este: „Bebelușii fără scaun zboară la un preț mult redus. Cu o securitate mult redusă. "

„Cu centura Loop, un bebeluș este la fel de sigur ca un adult”.

Angajații companiei aeriene ar trebui să fie de fapt plesniți pentru această afirmație falsă, deoarece este pur și simplu flagrant și complet greșit. Aruncați o privire la testele de impact, citiți declarațiile de la TÜV Rheinland, gândiți-vă de ce centurile de buclă erau INTERZISE prin lege în UE înainte de 2008 (și de ce sunt și astăzi în SUA astăzi), întrebați-vă de ce centurile de buclă NU SUNT UN CERTIFICAT DE SIGURANȚĂ (au fost dezvoltate ca extensii de centură pentru pasageri foarte grași și nu pentru a asigura copii) - și apoi puneți aceste întrebări prietenosului dvs. echipaj zâmbitor.

Dacă aveți o dispoziție foarte bună, întrebați dacă își vor asuma responsabilitatea dacă bebelușul a fost zdrobit în doi după o oprire de urgență pe pistă. Și să vi se dea în scris!

Corect este: "Centura de buclă nu este potrivită pentru a asigura copiii atunci când zboară și este extrem de periculoasă."

Singurul său scop este de a proteja ceilalți pasageri din avion de bebelușii care zboară - nu vrei să-ți iei brusc capul în turbulență, nech.

„Bebelușii sunt cei mai în siguranță într-un avion într-o curea”.

Sunt cu adevărat fericit că numeroasele avantaje ale purtării de copii sunt din ce în ce mai auzite de părinți - în cartierul meu deja mă simt ca o mamă proastă atunci când îmi împing copilul în cărucior. Faptul că copiii sunt cel mai bine ținuți aproape de corpul părinților într-o poziție ergonomică răspândită în ghemuit este mai mult sau mai puțin adecvat speciei - dar specia noastră, Homo sapiens, nu a evoluat pentru a se adapta la zbor.

Aceasta înseamnă că ceea ce este cel mai bun mod de transport pentru un copil pe jos nu trebuie să fie cel potrivit pentru zbor. De fapt, este cel mai periculos dintre toate în caz de frânare bruscă sau turbulență. Înapoi la direcția de deplasare, gâtul bebelușului nu poate absorbi niciodată forțele centrifuge care apar brusc și NU, nici măcar o cârpă legată corect sau mâinile iubitoare ale mamei tale nu pot face asta!

În plus, există și efectul cuțit, care te aruncă înainte chiar și atunci când frânezi, exact asupra bebelușului tău. Dacă turbulența te rupe brusc sau lateral, copilul va fi cu siguranță afectat.

Corect este: „Sling-ul nu este un loc sigur pentru un copil în timpul decolării, aterizării și turbulențelor!”

Singurul avantaj al curelei: burtica bebelușului nu este strivită de centura de buclă, care se taie în țesuturile moi. Dar cu gâtul rupt care nu-l va mai ajuta.

Așadar, din când în când, trebuie să fim de acord cu personalul de la bord când vă interzic să vă scoateți copilul în timpul decolării, aterizării și turbulențelor. Asculta-i!

"Bebelușii sunt îngrijiți în siguranță în timpul zborului în Baby Bassinet."

Vedeți mai sus - un coș pentru bebeluși poate să nu ofere la fel de puțină protecție ca o curea, dar oferă totuși prea puțin. Chiar și companiile aeriene văd asta și vă cer să nu vă puneți copilul în coș în situații (potențial) periculoase. În pătuț este doar legat slab sau deloc și ar atinge cu siguranță peretele cabinei sau ar zbura din cușcă în caz de frânare bruscă sau turbulență.

Coșul este o ofertă plăcută de la compania aeriană pentru a vă permite copilului să doarmă confortabil în fazele liniștite ale zborului. Deoarece acest somn poate fi întrerupt oricând din motive de siguranță, personal nu considerăm că aceasta este o ofertă bine gândită. Și nici copilul tău obosit cu siguranță nu va fi încântat ...

Corect este: "Bebelușii pot dormi în zbor în Baby Bassinet, atâta timp cât totul rămâne calm."

Da, da: dacă ți-ai rezervat propriul loc pentru bebeluș, NU vei primi automat un coș. Întreaga serie părinte-copil a murit pentru tine. Indiferent dacă este vorba de chicane sau de securitate - nici o idee.

"Stewardesele sunt bine instruite și știu ce este cel mai bun pentru siguranța noastră."

Personalul de la bord este cu siguranță bine instruit în materie de siguranță, nu vrem să le negăm acest lucru. Dar când vine vorba de atașarea corectă a scaunelor pentru copii, informații (fapte!), Ordonanțe și legi privind siguranța aeriană a copiilor, atunci din păcate trebuie să spunem: Se pare că nu există pregătire sau educație suplimentară în acest domeniu.

Teoria noastră: o stewardesă va spune întotdeauna că este bine antrenată în siguranța copiilor, deoarece calmează pasagerii entuziasmați și îi împiedică să se certe. Și majoritatea par să creadă că sunt bine pregătiți (ce joc de cuvinte) doar pentru că au o listă cu scaunele pentru copii care le permite compania aeriană și au făcut deja acest lucru și atât de multe zboruri cu copii la bord.

• Utilizarea centurii CARES a fost interzisă la Lufthansa din 2012 (textul original: „Sistemele de siguranță pentru copii care constau doar din centuri care sunt atașate peste și/sau în jurul spătarului scaunului nu pot fi utilizate la bord.”). Întrebați pe Facebook despre cine a zburat cu LH în ultimii ani și i s-a permis să folosească centura de siguranță fără plângeri din partea personalului de la bord. Există un sigiliu FAA pe acesta, iar liniile directoare LH permit toate locurile cu sigiliu FAA - cu excepția sistemelor de curea pură, cum ar fi centura CARES.
• Sau: Emirates interzice utilizarea înapoi a purtătorilor de bebeluși. Am făcut-o oricum, ajutați de stewardese zâmbitoare.
• Sau din nou și din nou: părinții își rezervă un scaun pentru bebeluș, stewardesele urmăresc instalarea scaunului pentru bebeluși și apoi îi obligă să-și „asigure” bebelușul cu centura în buclă pentru a decola și ateriza, deoarece bebelușii sunt cu bucla Centura ... dädädä.

Corect este: „Stewardesele nu au de multe ori idee despre siguranța copiilor, nici măcar despre reglementările propriei companii aeriene. Dar: Ei au puterea de a vă împiedica să zburați, așa că trebuie să vă împăcați cu ei ".

Am auzit că stewardesele (și stewards-urile, să fim sinceri) fac atâtea prostii cu sos, încât trebuie doar să râdem zgomotos de această propoziție naivă.

„Trebuie să-mi alăpt copilul în timpul decolării și aterizării, altfel va avea o durere de urechi cumplită”.

și asta nu funcționează dacă bebelușul este legat de un scaun pentru bebeluși. Sau?

Cum este cu voi părinții - trebuie să turnați galoane de băuturi în voi în timpul decolării și aterizării pentru a evita durerile urechilor teribile? Un căscat consistent este adesea suficient, iar presiunea urechii este în cel mai bun caz inconfortabilă. Bebelușii și copiii nu sunt diferiți. Fiica mea, care a fost alăptată la primul său zbor, a reușit toate decolările și aterizările fără probleme, cu suzeta în gură sau cu o strângere de fructe. Și frații ei nu au avut niciodată dureri de urechi, chiar dacă nu aveau nimic în gură.

Presiunea cabinei în aeronavele mari și moderne crește și coboară atât de încet încât aproape nimeni nu are de-a face cu presiunea și durerea urechii. Majoritatea copiilor reușesc să regleze acest lucru prin înghițirea scuipatului și, dacă trompa Eustachian se închide, plânsul scurt îl va deschide din nou mult mai eficient decât ar putea mișcările minime de înghițire în timpul alăptării.

Și cum este când mașina ta conduce și copilul plânge? Apoi treci imediat spre dreapta și îți scoți pieptul? De regulă, în excursiile pe drum veți încerca să liniștiți copilul într-un mod diferit și să nu-l scoateți din scaunul copilului în timp ce conduceți. Din cauza securității. Aveți nevoie de aceeași atitudine atunci când zburați: Atâta timp cât luminile sunt aprinse, trebuie să stați pe scaun din motive de siguranță. Punct.

Corect este: „Bebelușii ar putea avea nevoie de puțin ajutor cu o suzetă sau ceva de băut pentru a egaliza presiunea în timpul decolării și aterizării”.

"Dacă zborul Loop Belt ar fi atât de periculos, companiile aeriene nu ar face asta!"

Aici e foarte rău, nu? Pentru că da, de ce își lasă companiile aeriene pasagerii să folosească deloc centura? Oficial, se retrag din responsabilitate prin a) arătând către ministrul federal al transporturilor, care a făcut posibilă utilizarea centurii Loop, neadoptând o lege germană privind reglementarea UE OPS 1.320b (care, desigur, s-a datorat doar presiunii companiilor aeriene nu s-a descurcat, astfel încât să nu se descurce mai rău în competiția internațională - batiste afară, toată lumea!) și b) subliniază că pasagerii ar putea foarte bine să aducă cu ei un scaun pentru copii.

În practică, așa cum mulți părinți pot confirma dureros, acest lucru este, desigur, altceva decât binevenit - sau de ce există criterii de aprobare diferite, excepții diferite, reglementări de aplicare diferite și, mai presus de toate, o linie de asistență pentru clienți complet incorectă sau deloc informată pentru fiecare companie aeriană? De ce centurile CARES, care sunt într-adevăr mici, ușoare și ieftine, nu sunt păstrate în mașini sau la aeroporturi pentru micuții mai mici (unele companii aeriene precum Singapore fac asta aparent acum!)? De ce prototipurile scaunelor pentru copii integrate, cum ar fi Aerokid, sunt proiectate și apoi nu sunt produse?

În orice caz, mi-ar plăcea să scuip din toată inima în fața celor care au aruncat această porcărie cu centura de buclă. Pentru toți părinții care și-au sacrificat ore și zile din timpul lor pentru aplicații stupide și obosirea obositoare de informații, care au trebuit să se certe cu echipajul de zbor din avion, cărora li s-a râs, șantajat, abuzat verbal sau aruncat în avion pentru transportul în siguranță al copiilor lor care au fost nevoiți să zboare cu teamă pentru că au fost forțați să folosească centura de buclă sau ai căror copii care nu au fost asigurați corespunzător au fost răniți sau uciși în accidente.

Corect este: "Centura de buclă va rămâne mijlocul preferat de siguranță a copilului pe aeronavă până când companiile aeriene vor fi fie interzise prin lege sau un accident rău, eficient din punct de vedere mediatic, cu bebeluși morți, îi obligă să o devieze".

E pacat!

Dacă doriți să aflați mai multe despre zborul în siguranță cu bebeluși și copii, atunci puteți citi aici:

---