Naufragiul Mării Baltice recuperat din Evul Mediu - un planor din 1188 se dovedește a fi
Nava de marfă din 1188 se dovedește a fi un descendent al navelor vikinge
Găsiți pe fundul mării: Când portul maritim Wismar a fost extins, arheologii au descoperit trei naufragii medievale - inclusiv o mare navă de marfă din 1188. Acum, cartografia 3D a relicvelelor arată că marea navă de marfă era un descendent al navelor vikinge și materialul său de construcție provine și Scandinavia. Datorită extinderii portului, epava a fost recuperată și scanată pe uscat folosind o nouă tehnologie.
Naufragiile sunt martori valoroși ai trecutului, dar doar câțiva sunt bine păstrați. Dar există excepții, mai ales în cazul epavelor care se află în ape destul de reci sau sărace în oxigen. Acestea includ Titanic, navele Expediției Franklin care s-au scufundat în Pasajul Nord-Vest, HMS Erebus și HMS Terror și, de asemenea, o navă comercială greacă veche de 2.400 de ani. În Marea Baltică, cercetătorii au descoperit recent epava în mare parte intactă a unei nave de pe vremea lui Columb.
Nava de marfă veche de aproape 900 de ani
Acum arheologii au recuperat o epavă și mai veche în Marea Baltică. Epava a fost descoperită în toamna anului 2018, când portul maritim Wismar a fost extins în Mecklenburg-Pomerania Occidentală. Erau trei epave de lemn ascunse în nămol la doar trei metri sub suprafața apei. Primele date au indicat faptul că aceste nave datează din Evul Mediu.
Cea mai mare dintre cele trei nave, o navă de marfă robustă de 24 de metri lungime și patru metri lățime, datează din 1188, după cum relatează arheologii. Marea Baltică și nămolul portului au păstrat nava medievală din lemn aproape perfect, deoarece fundul golfului Wismar are condiții anaerobe cu apă ușor acidă și puține bacterii, putregai sau viermi de lemn.
Scanare metodă nouă
Deoarece extinderea portului maritim urma să fie continuată și nava descoperită în pământul noroios era extrem de vulnerabilă, epava a fost salvată cu atenție și depozitată în părți individuale într-un hol. „Când am ridicat epava de pe fundul oceanului, am fost uimiți de cât de proaspăt arăta pinul. De parcă ar fi fost lovit cu o zi înainte ", relatează managerul de salvare și arheologul marin Jenas Auer.
După salvare, cele 228 de părți individuale ale planorului ar trebui să fie cartate cât mai repede posibil pentru a obține detalii despre construcție și starea de conservare. Dar cum? Având în vedere numărul de piese, ar fi trebuit mai mult de un an cu procesele convenționale de scanare 3D pentru a curăța, scana și prelucra digital toate grinzile de lemn. Acest lucru se datorează faptului că punctele individuale sunt înregistrate prin contact direct între scaner și obiect, convertite în rețele 3D și în cele din urmă convertite în modele.
Cele mai fine detalii făcute vizibile
Prin urmare, Auer și echipa sa au decis o altă metodă: au folosit scanerul de lumină cu bandă Artec Eva 3D, un dispozitiv care poate fi ținut în mână și astfel scanat fără contact. Datele obținute în acest mod au fost mai întâi convertite în rețele poligonale 3D și apoi introduse într-un program care a creat modele 3D realiste pentru fiecare componentă. Întreaga scanare a epavei a durat doar 33 de zile folosind această metodă. „Partea portului a fost aproape complet păstrată”, relatează Auer. Cu toate acestea, deoarece partea de tribord a fost mai deteriorată, cercetătorii au reflectat scanarea laturii intacte și au obținut astfel o impresie completă a navei.
Scanările au arătat chiar și cele mai fine detalii ale epavei: „Conțineau detalii despre fiecare tăietură și fiecare lovitură de topor, toate găurile unghiilor, cele mai mici zgârieturi și bobul lemnului”, relatează arheologul marin și specialist în imagini 3D Thomas Van Damme. „S-a observat ce unelte au fost folosite și ce cuie au fost folosite, fie cuie de fier, fie de lemn. De asemenea, am verificat dacă există indicații de reparații și din ce parte a copacului provine o bucată de lemn. "
Descendent al navelor vikinge
Modelul 3D a dezvăluit: nava de marfă medievală a fost construită exclusiv cu topor și hatchet. „Această navă grea de marfă în stil nordic a fost construită cu mare grijă și a fost extrem de durabilă”, spune Auer. „A fost construit cu scânduri de pin suprapuse în construcția de clincher și are curbe frumoase.” Lemnul de stejar și pin pentru grinzi și scânduri provine din vestul Suediei, după cum au arătat analizele inelelor anuale.
Designul navei este, de asemenea, de origine scandinavă: „Este un descendent al navelor vikinge”, explică Auer. La fel ca aceste nave, planorul medieval avea și o punte larg deschisă și era construit foarte robust. „Întrucât era folosit într-o perioadă foarte pașnică, probabil transporta mărfuri precum lemn, pietre sau încărcături grele de bere”, spune arheologul marin.