New Trek Madone SLR; Prima încercare
Distribuiți postarea "New Trek Madone SLR - Primul test!"
Nu vă faceți nicio greșeală, nu aveți de-a face aici cu un blestem rostit cu mult timp în urmă, ci cu un salt în viitorul unei noi generații de biciclete cu Trek Madone SLR nr.6. 6 ca a șasea Madonna a numelui, desigur, o fiară de curse impresionantă la jumătatea distanței dintre bicicleta de competiție și avionul de luptă ... Recenzie detaliată a unei biciclete aeriene oferite cu frâne cu disc sau patine.
Text: James Billiottet - Fotografii: Trek @ kramon/DR
Filozofia mașinilor
Pentru acest nou SLR Madone, Trek a decis să inoveze la toate nivelurile. În primul rând când îl dezvolți într-un mod surprinzător și neobișnuit. Pornind de la o foaie goală, inginerii de design ai brandului american au decis ca acest nou proiect să implice toți angajații fabricii din Wisconsin. Astfel, Madone SLR N ° 6 a fost proiectat într-o manieră colegială. De la proiectantul șef la managerul de marketing și departamentul de contabilitate, tot personalul a putut, la un moment dat sau altul, să-și spună părerea, ideea cu privire la modul în care au imaginat noul produs emblematic al mărcii. O tablă mare, acoperită rapid cu zeci de note post-it, le-a permis tuturor să-și exprime punctul de vedere. După câteva săptămâni, oamenii responsabili de proiect au făcut o sinteză a propriei viziuni și a celor mai bune idei ale imaginii generale. Astfel s-a născut Madone SLR nr. 6. Dincolo de anecdotă, acesta este cu siguranță un mod inteligent de a implica toți colaboratorii într-un proiect major, foarte american în ideea sa cu siguranță, dar totuși simpatic.
Tehnologie la fiecare nivel
În același mod ca acești cinci predecesori, numărul 6 nu se remarcă doar pentru modul în care a fost imaginat de diferiții angajați ai Trek. Tehnologia sa este, de asemenea, revoluționară. Aerodinamica mașinii se naște în tunelul vântului ca o adevărată mașină de curse. I-a trebuit strălucirea mâinii ca să ajungă aerodinamică maximă fără a sacrifica nici estetica mașinii, nici confortul ciclistului, nici măcar greutatea. Și putem spune că, pe această parte, pariul Trek este perfect reușit, dar vom reveni la el mai târziu.
Să vedem mai întâi caracteristicile tehnice ale acestui cadru de geometrie futuristă. Faimoasa „nouă geometrie H 1.5” propusă de marcă. Compus din tuburi din carbon OCLV din seria 700, cadrul este disponibil de la 50 la 62 (7 dimensiuni). Această geometrie se intenționează să fie intermediară între cele două opțiuni oferite de Trek până atunci, celebrele H1 și H2.
Un fel de compromis între lungimea tubului superior și înălțimea tubului principal, compensat în mare măsură pentru diferitele opțiuni de lungime a tijei (de la 90 la 130 mm) și unghiul (-7 sau -14 °) al unei cabine pe care se sprijină un cuier disponibil cu lățimi de la 38 la 44 și o fixare a elementelor care pot fi reglate la +/- 5 °. Acest sistem Aero Bar Stem, estetic, elegant și confortabil în momentul prinderii, oferă 40 de combinații de poziționare cu șapte dimensiuni de cadru, unde anterior Madone cu cabina sa integrată oferea doar 26. Bicicletele dedicate femeilor beneficiază în mod natural de cele mai potrivite combinații (tijă mai scurtă și ghidon mai îngust). Această dezvoltare nu modifică ampatamentul, rotița, unghiurile și carcasei Madone, deja recunoscută pentru stabilitatea sa de manipulare și calitățile de rulare.
Acest Madone oferă, de asemenea, potrivit inginerilor firmei, o reducere de 13% a diferitelor recuperări și vibrații în comparație cu vechea generație de Madone.. Calcul efectuat într-un mod foarte precis pe un dispozitiv special inventat de inginerii Trek. Un fel de bandă rulantă care reproduce o amprentă perfectă a pietrelor pietruite ale șanțului Arenberg duplicat datorită unei turnări realizate în nordul Franței pe pavele menționate! Un ciclist obișnuit își ia locul pe bicicletă, legat de un ham din motive de siguranță, iar banda de alergare accelerează treptat înregistrând foarte precis toți parametrii posibili ai vibrațiilor și zguduitelor simțite. Să gândească din nou cei care cred cu naivitate că materialul carbonic nu se deformează. Văzute cu mișcare lentă extremă pe ecranul unui computer, tuburile de carbon suferă o răsucire și o deformare incredibile datorită zgomotului. Minunat de văzut! Un sistem elastomer limitează acest fenomen de revenire la noul Madone.