Nou Lexus RC F
Lexus a reproiectat modelul RC F. Acest lucru a îmbunătățit performanța și noi elemente de design. Noua RC F Track Edition oferă upgrade-uri exclusive pentru puristi.
RC F Coupé revizuit a primit o performanță optimizată, un stil revizuit și o ediție complet nouă, limitată. Odată cu introducerea RC F Track Edition, entuziaștii nu mai trebuie să aleagă între o mașină de lux pentru drum și un vehicul de performanță pentru pista de curse. Combinând luxul și măiestria Lexus cu modificări dinamice rezervate în mod normal mașinilor sport pure, RC F Track Edition este capabil să facă tururi de cursă toată după-amiaza și să fie condus acasă seara. Este cea mai recentă etapă pentru marca F care va continua să evolueze ca un pilon cheie al strategiei generale a Lexus.
Track Edition se alătură modelului Lexus RC F coupe care a fost reproiectat extensiv. Aerodinamică îmbunătățită, greutate mai mică, un șasiu nou reglat și un stil îmbunătățit ridică RC F la un nou nivel de performanță și sofisticare.
«Noul RC F a beneficiat de o dezvoltare continuă constantă de la introducere. Cu cele mai recente ajustări, RC F contribuie la diferențierea în continuare a mărcii „F”. Oferă vehicule rapide, de lungă durată și performante, care sunt echipate cu tehnologie pentru a le face performanța accesibilă tuturor șoferilor, indiferent de experiența lor de conducere ”, a declarat Koji Sato, vicepreședinte executiv, Lexus International.
RC F a redefinit
Noul Lexus RC F primește o varietate de modificări concepute pentru a optimiza dinamica și a reîmprospăta aspectul vehiculului. Unul dintre primele obiective pentru ingineri a fost reducerea greutății fără ca cupeul să-și piardă stabilitatea. Pe puntea spate, noi semiface goale sunt utilizate în locul arborilor solizi anteriori, în timp ce un colector de admisie mai ușor și un compresor de aer condiționat mai mic elimină greutatea din fața vehiculului din față. Trecerea la aluminiu în diferite componente ale suspensiei reduce și mai mult greutatea, menținând rigiditatea.
Pentru a rafina și mai mult experiența de conducere a RC F, au fost utilizate bucșe mai rigide pentru osii din spate și suporturile pentru ghidon. În plus, au fost instalate suporturi mai rigide pentru a transfera mai bine puterea motorului V8 de 5,0 litri aspirat natural al RC F. Datorită unui ghid de admisie revizuit și a unui control de admisie optimizat (2800 rpm față de 3600 rpm), motorul oferă acum 464 CP (341 kW) și un cuplu de 520 Nm la 4800 rpm. O transmisie automată cu opt trepte transmite puterea de acționare printr-un raport de ax adaptat (3,13 față de 2,93) pentru a îmbunătăți capacitatea de reacție.
Pentru accelerarea de la un punct mort, RC F are acum controlul electronic al lansării ca standard. Prin simpla apăsare a unui buton, sistemul reglează automat controlul tracțiunii și al clapetei de accelerație pentru a atinge accelerația maximă. Când utilizați Controlul lansării, RC F accelerează de la 0 la 100 km/h în 4,5 secunde.
RC F Track Edition
Ediția limitată RC F Track Edition este mai mult decât un simplu pachet de accesorii. Track Edition primește diverse upgrade-uri nou dezvoltate, care optimizează și mai mult performanța vehiculului. Track Edition a fost dezvoltat datorită contribuției echipelor de curse Lexus din seria Super GT și IMSA și oferă o performanță perfect coordonată, care poate fi accesată într-o mare varietate de condiții.
Cerințele ridicate în ceea ce privește comportamentul și calitatea la conducere sunt posibile prin ingineria constantă și abilitățile meșterilor meșteri Takumi care monitorizează producția fiecărui RC F. Toate aspectele vehiculului au fost analizate și examinate pentru o posibilă optimizare. Deși Track Edition este destinat utilizării pe hipodrom, nu este un vehicul de curse fără compromisuri, dar păstrează confortul unui coupé de lux care poate impresiona atât pe pistă, cât și pe un hipodrom.
Un alt punct de îmbunătățire se referă la aerodinamica RC F Track Edition. Spoilerul frontal este acum fabricat din carbon, ceea ce îl face mai ușor și, în același timp, noul design crește presiunea de contact pe roțile din față. În spate există un nou spoiler fix fix, de asemenea din carbon, care, pe de o parte, este mai ușor decât spoilerul activ din spate, pe de altă parte, reduce rezistența la aer și crește presiunea de contact a vehiculului.