Noua introducere a Lexus RC F Track Edition - cel mai rapid blog auto elvețian

Lexus RC F Coupé a fost supus unui lifting. În același timp, Lexus ne prezintă o Lexus RC F Track Edition complet nouă și limitată. Motiv suficient pentru a arunca o privire mai atentă asupra dosarului de presă.

introducere

RC F normal vrea să pară din nou mai proaspăt cu aerodinamică îmbunătățită, greutate mai mică, un șasiu nou reglat și un stil îmbunătățit. RC F a fost vândut din 2015 și în comparație cu concurența sa, precum Mercedes-AMG C 63 Coupé sau BMW M4, a rămas în urmă și a rămas fidel caracterului său de aspirator.

Vestea bună: acesta este în continuare cazul. Probabil că singurul aspirator din domeniul mașinilor sport 2 + 2 locuri rapide are acum semi-arbori goi pe puntea spate în loc de arbori plini anteriori, în timp ce un colector de admisie mai ușor și un compresor de aer condiționat mai mic elimină greutatea din fața vehiculului. Trecerea la aluminiu în diferite componente ale suspensiei reduce și mai mult greutatea, menținând rigiditatea.

Pentru a rafina și mai mult experiența de conducere a RC F, au fost utilizate bucșe mai rigide pentru osii din spate și suporturile pentru ghidon. În plus, au fost instalate suporturi mai rigide pentru a transfera mai bine puterea motorului V8 de 5,0 litri aspirat natural al RC F. Datorită unui ghid de admisie revizuit și a unui control de admisie optimizat (2.800 rpm față de 3.600 rpm), motorul generează acum 464 CP și 520 Nm cuplu la 4800 rpm. Automatul cu opt trepte transmite puterea printr-un raport de acționare final adaptat (3,13 față de 2,93) pentru a îmbunătăți răspunsul.

Pentru accelerarea de la un punct mort, RC F are acum controlul electronic al lansării ca standard. Aspectul RC F a fost, de asemenea, reînnoit pentru a rafina aspectul agresiv al coupé-ului sportiv. Dispunerea LED-urilor în farurile din față a fost reproiectată, iar luminile de zi au fost integrate în unitatea farurilor. Grilei caracteristice a radiatorului i s-a oferit o nouă buză frontală inferioară, ceea ce face ca zona frontală să pară mai scurtă.

Dar acum înapoi la subiect, nu era ceva cu o ediție pentru piese? Corect, dar nu ar trebui să-l vezi prea atent. Lexus nu înțelege „Track Edition” ca un vehicul radical diferit. Schimbările subtile au fost deviza.

Spoilerul frontal este acum fabricat din carbon, în spate există un nou spoiler spate fix, tot din carbon, care, pe de o parte, este mai ușor decât spoilerul spate activ, pe de altă parte, reduce rezistența la aer și crește presiunea de contact a vehiculului. Interesant: Pentru a realiza acest fapt paradoxal, inginerii au modelat mai întâi aripa în așa fel încât turbulența cauzată de fluxul de aer să fie netezită. Apoi au adăugat un unghi foarte ușor de atac pentru a crea forță de forță, fără a afecta fluxul de aer general. Rezultatul este o forță suplimentară de până la 26 kg comparativ cu spoilerul activ din spate.

Ca și în cazul modelului standard, reducerea greutății a fost o problemă cheie cu Track Edition. Diferența se situează între 70 și 80 kg față de RC F anterioară, dar mai presus de toate inginerii s-au concentrat pe reducerea zonelor care au o influență directă asupra dinamicii. O atenție deosebită a fost pusă pe masa nependentă, deoarece fiecare gram are un efect direct asupra comportamentului de manevrare și direcție.

Track Edition este echipat cu discuri de frână ceramice de la Brembo, care reduce masa și îmbunătățește disiparea căldurii. Versiunea specială este echipată cu jante BBS forjate de 19 inch. Doar cu noile discuri de frână, cu plăcuțele de frână și cu jantele a fost posibilă reducerea masei neasamblate a punții față a Track Edition cu 25 kg.

Greutatea suplimentară ar putea fi eliminată utilizând carbon pentru acoperiș, capotă și o partiție în spatele scaunelor din spate. Multe dintre aceste elemente din carbon sunt fabricate pe aceeași linie de producție care a furnizat componentele pentru Lexus LFA în timpul producției de doi ani.

O toba de eșapament standard și țevile de evacuare din titan sunt alte componente care fac ca Track Edition să piardă în greutate. Rareori văzută în vehiculele de producție, utilizarea titanului nu numai că reduce greutatea totală a pieselor individuale, dar conferă și ediției Track un aspect special cu un sunet unic.

Pentru a oferi ediției Track un aspect mai exclusivist interior, un interior din piele roșie cu inserții Alcantara pe scaune și garnitură roșie din carbon pe uși și bord sunt echipamente standard. Există patru culori exterioare din care puteți alege: alb alb, titaniu argintiu, negru grafit și gri bazalt mat, o culoare exclusivă disponibilă doar în ediția Track.

Noul RC F, la fel ca Track Edition, va fi disponibil în Elveția din mai. Prețurile nu sunt în prezent cunoscute.

Andreas

Andreas a început OneMoreLap acum câțiva ani. În rapoartele sale, accentul este pus pe emoții și pe plăcerea pură de a conduce. Un drum de țară solicitant împreună cu mașina sport potrivită sunt pur noroc pentru el.

ABONAȚI-VĂ LA CITIREA DE DUMINICĂ ONEMORELAP:

1 Comentariu

Porno ... Vă mulțumim pentru raportul minunat și rapid. Foarte bine făcut!