Noul meu hobby de a merge pe un monociclu electric (EUC) (învață)
Capitolul din această postare:
Acum, unii dintre voi probabil vă întrebați: „Ce îmi pasă de noul hobby al lui Sir Apfelot? Vreau să citesc ceva despre noul iPhone X Plus! ”. Pot să înțeleg, deoarece nu am un blog despre hobby-uri, dar îmi place totuși să încorporez un pic de „personalitate” în blog, pentru că altfel ai putea citi direct de pe orice portal de știri Apple.
Din acest motiv, în primul rând: Dacă nu sunteți interesați de monocicluri electrice, pur și simplu întoarceți paginile ... Cred că unora cititori le va fi interesant și acest articol este destinat lor.
Cum a început cu echilibrarea ...
Dar acum revenim la subiect. Primul meu contact cu tovarășii electrici de auto-echilibrare a fost când eram în vacanță cu copiii mei. Acolo a fost o după-amiază Segway, unde copiii și adulții au putut încerca aceste binecunoscute vehicule cu două roți de la Segway și Ninebot. A existat o gamă de modele cu și fără ghidon. Copiii mei au stat chiar deasupra lucrului și, după două minute de obișnuință, au străbătut piața și au făcut câteva cursuri.
După câteva minute de convingere, m-am pus la coadă și am aterizat în cele din urmă pe un Ninebot miniPRO, care este controlat cu un băț mic prin înclinația coapselor. Cred că am fost cel mai prost dintre toți adulții, dar în cele din urmă am condus prima tură tremurată fără ajutor după doar 10 minute.
Aici fiica mea de pe prima hoverboard, care se prefăcea a fi potrivită pentru drumuri de pământ (SUV), dar în cele din urmă a trebuit să anuleze pânzele pe pajiști scurte cosit. De aceea a revenit la dealer.
Provocările sunt bune pentru creier!
Cu câteva zile mai înainte auzisem într-un rezumat al cărții Blinkist că noi provocări - mai ales la bătrânețe! - sunt importante, deoarece acestea mențin creierul în formă și asigură formarea de noi conexiuni neuronice. Și din moment ce nu am făcut patine în linie sau ceva de genul acesta care cerea un sentiment de echilibru, am văzut provocarea potrivită pentru creierul meu și pentru mine! Deci, urcați pe Segway și faceți un pic de întâlnire rapidă pentru celulele creierului.
Trebuie să spun că după primele ture a devenit din ce în ce mai distractiv. Atât de mult încât, după vacanță, m-am așezat la Mac-ul meu și am cercetat aceste lucruri pe Google. Apoi am observat inevitabil „hoverboard-uri” care funcționează ca un Segway, dar sunt direcționate prin înclinația pedalelor - complet cu mâna liberă și fără o bară de care să se agațe. Aceasta înseamnă că stați pe dispozitiv și înclinați piciorul drept în jos în față, astfel încât roata dreaptă să se întoarcă mai repede decât stânga. În acest fel, puteți conduce prin zona mâini libere și totuși puteți face viraje strânse.
Hoverboard-ul Beamie a fost punctul culminant al scurtei mele cariere de hoverboard: puternic, potrivit pentru domeniu și chiar cu o aplicație în limba germană - așa că cel mic a reușit să convingă.
Nu aveți încredere în anvelopele înguste, dar puterea motoarelor vă permite să treceți prin pajiști scurte cu dispozitivul de auto-echilibrare.
De la hoverboard la monociclu ...
După prima achiziție proastă a unui hoverboard ieftin (vezi fotografia cu picioarele copiilor în partea de sus!) Am ajuns cu un „Beamie”. Aceasta este o placă care funcționează la fel ca celelalte hoverboard-uri, dar care are o gardă la sol mai mare și oferă, de asemenea, puțină putere. Cu asta am reușit să conduc peste pajiște proaspăt cosit și apoi să fac câteva ture pe pista de biciclete. Dar după două săptămâni a devenit un pic plictisitor. Din acest motiv, am citit puțin mai mult subiectul „vehiculelor care se echilibrează” sau am cercetat pe YouTube ce mai există.
Din nou și din nou am observat monociclurile alimentate electric, care au o roată mai mare decât hoverboard-urile. În timp ce hoverboard-urile cu diametrul de 10 până la 12 inci sunt deja în vârful stâlpului, spectrul pentru monocicluri electrice se extinde de la 14 la 22 inci. Cu siguranță există încă modele exotice care au roți mai mici sau mai mari, dar în orice caz cu un monociclu electric - de asemenea EUC pentru „monociclu electric” - aveți un diametru al roții semnificativ mai mare, care are un efect masiv asupra adecvării off-road.
Întrucât tind să am căi forestiere și de câmp, am decis să iau un monociclu electric - chiar dacă îmi era deja clar în acest moment că ar fi mult mai dificil să conduc acest dispozitiv decât este cazul unui hoverboard . Dar nu am presiune în timp și creierului îi plac provocările - deci ce poate merge prost?.
Drumurile de pământ din zona mea nu sunt o problemă pentru monociclu electric. Cu cât are mai mult "centimetri" anvelopa, cu atât mai puține pietre și denivelări b fac diferența atunci când le rostogoliți. Apropo, acesta este noul meu Kingsong KS-18L cu anvelope de 18 inch (Fotografii: Sir Apfelot).
Bun început: Inmotion V8
A fost o coincidență faptul că am găsit un uniciclu în anunțurile eBay pe care le-am văzut și în multe videoclipuri de pe YouTube. Inmotion V8 nu mai este actualizat în funcție de starea actuală a tehnologiei, dar există un capac de protecție pentru acesta și este vizibil mai puternic motorizat decât Ninebot One, care este, de asemenea, considerat de mulți un model entry-level. Din punctul meu de vedere, Inmotion V8 este dispozitivul perfect pentru a învăța cum să călătorești cu un monociclu.
Nu este la fel de dificil ca modelele mari și, prin urmare, mai ușor de utilizat. Datorită învelișului, poate dura un număr extrem de mare de căderi fără a fi efectiv deteriorat. Și credeți-mă: căderile monociclului nu pot fi excluse atunci când învățați. Numai că abia cădeți singuri, deoarece cu greu vă puteți ține pe pedale la început și aveți întotdeauna suficient timp pentru a coborî într-un mod controlat.
Inmotion V8 este o alegere excelentă pentru începători. Tapițeria opțională care poate fi trasă peste monociclu merită în special banii, deoarece bicicleta se rotește inevitabil în timp ce învață. Și cizmele de munte sunt, de asemenea, foarte recomandate la început. 😉
Monociclu electric - Greu de învățat?
Pare fascinant atunci când cineva circulă pe un monociclu. Cu toate acestea, este mult mai ușor de învățat decât un uniciclu „real”, în care trebuie să accelerați cu pedalele și în același timp să păstrați aceeași greutate. Avantajul monocicletelor electrice este că puteți să vă răsturnați doar spre stânga sau spre dreapta. Bicicleta își menține independent echilibrul înainte și înapoi. Voi scrie un articol separat despre „învățarea conducerii unui UEC”, dar iată o notă: După trei 30 până la 45 de minute de antrenament (pe trei zile) am fost atât de încrezător încât aș putea conduce câteva sute de metri. Și eu nu sunt o crăpătură la astfel de lucruri de echilibru - dimpotrivă. Și dacă chiar eu învăț, o poți face cu ușurință! 😉
Cred cu tărie că oricine poate învăța să meargă cu un monociclu electric. Și în forumuri întâlnești în mod repetat oameni care au învățat să meargă cu un monociclu electric la vârsta de peste 70 de ani și care spun: Se poate face la orice vârstă. Dacă sunteți interesat, ar trebui să încercați cu siguranță!
Ce-mi place la „sport”?
Am auzit recent într-un podcast că arată total plictisitor atunci când bufonii de afaceri călătoresc cu un monociclu prin oraș. Și da, cred că conducerea acestuia prin zone pietonale și străzi nu este deosebit de interesantă. Dar când ați parcurs un drum de pământ pentru prima dată, veți observa modul în care mușchii din spatele inferior și picioarele sunt provocate să echilibreze mișcările monociclului. Și cu siguranță nu este plictisitor. Pentru mine personal, se simte chiar mai interesant decât skateboard-urile sau patinele în linie, deoarece puteți circula pe cărări pe care alte „vehicule cu roți” (care au roți mai mici) nu pot circula. Și dacă totuși credeți că este plictisitor să conduceți cu el, aș dori să vă recomand două videoclipuri care prezintă doi călăreți care nu sunt profesioniști și care încă se distrează mult cu monociclurile:
Încărcând videoclipul, acceptați politica de confidențialitate a YouTube.
Aflați mai multe
Deblocați întotdeauna YouTube
Nu ma intelege gresit. Nu cred că este bine să circuli cu trafic intens cu un dispozitiv ca acesta. O cădere nu s-ar sfârși bine. Dar mi se par impresionante abilitățile sale de conducere - nu curajul.
Încărcând videoclipul, acceptați politica de confidențialitate a YouTube.
Aflați mai multe
Deblocați întotdeauna YouTube
Colegul de aici îmi este mult mai plăcut: Bine căptușit, se dărâmă prin pădurile finlandeze (probabil) și se distrează făcând asta - fără nici un risc inutil.
Accelerați și frânați cu monocicluul electric
Echilibrul este condiția prealabilă pentru a merge pe un monociclu. Dar dacă te oprești pe el și apoi conduci, trebuie să poți accelera și frâna. Totuși, acest lucru se învață relativ repede, deoarece nu trebuie decât să vă aplecați înainte pentru a accelera sau a vă înclina înapoi pentru a frâna. În sălbăticie, arată astfel:
Sir Apfelot accelerează aici. Te apleci înainte și EUC accelerează!
Frânarea funcționează invers: dacă te apleci înapoi, frânezi monociclul.
Este chiar sport?
Am menționat „sport” mai sus ... poate fi atunci când stai pe un monociclu și conduci prin istoria drumului? Cu siguranță mai puțin pe drumuri și piste de biciclete, dar lucrurile arată diferit pe poteci denivelate. Am făcut câteva teste de comparație cu Apple Watch-ul meu și am văzut că am ars la fel de multe calorii când făceam monociclism în pădure și pe drumuri de pământ, ca atunci când mergeam la o plimbare „vioi”. Un alt aspect pozitiv este că conducerea necesită tocmai acei mușchi care sunt de obicei neantrenați în criminalii de la birou: mușchii spatelui și abdominali. Și în special mușchii adânci ai spatelui, pe care îi poți antrena de fapt doar cu exerciții de echilibru. Acești mușchi adânci nu pot fi tensionați în mod conștient, așa că trebuie să-i antrenezi prin reflexe. Și exact asta se întâmplă atunci când călătorești cu un monociclu pe un teren neuniform, unde nu mai poți efectua în mod conștient fiecare mișcare, ci te bazezi pe reflexele corpului pentru a nu trebui să cobori de pe bicicletă.
Când am venit acasă dintr-un tur de o oră la început, am observat, de asemenea, în mod clar ce zone erau antrenate. Între timp, acest lucru s-a schimbat, deoarece mușchii s-au îmbunătățit considerabil.
Și un alt efect secundar drăguț: dacă sunteți interesat (ca mine) să umpleți inelul roșu de pe Apple Watch, puteți face acest lucru cu ușurință printr-un tur unicycle în loc de o plimbare. În acest fel: da, este sport!
Când conduc prin prerie cu EUC, ritmul cardiac este de obicei între 100 și 120. O valoare pe care o obțin și când fac o plimbare rapidă. Văzut așa: Da, puteți lăsa să treacă ca un sport!
Concluzie: EUC - un nou hobby frumos
În general, sunt foarte încântat de noul vehicul și de modul în care acesta circulă. La început se simte foarte greu și nu-ți poți imagina că vei conduce mai mult de 3 metri pe treabă la un moment dat, dar după câteva zile îți intră în sânge și nu trebuie să te gândești prea mult la ce ești echilibrat. Când va sosi momentul să vă puteți uita la iPhone în timp ce conduceți și să priviți zona din jur, atunci sunteți în afara pădurii și vă puteți bucura pe deplin de călătorii.
Între timp, mi-am infectat și prietena și am extins flota de vehicule la două monocicluri. Acest lucru ne permite să mergem în excursii împreună. De asemenea, oferă o schimbare frumoasă de la plimbare, deoarece viteza și autonomia mai mari vă permit să cunoașteți zone complet noi în natură în jurul casei dvs.
Și - ceea ce nu trebuie să uiți - cu un monociclu electric sub picioare, poți intra rapid în conversație cu oamenii! Am vorbit deja cu mai mulți oameni de pe drumurile de pământ care m-au privit atât de întrebător în timp ce treceam pe jos, încât m-am întors scurt pentru a rezolva semnele de întrebare din mintea mea. Acest lucru duce de obicei la conversații frumoase și la una sau două noi cunoștințe. Trebuie doar să fii atent și deschis și să nu treci pe lângă oameni morocănoși, atunci nu vei primi nici un blestem de la excursioniști sau bicicliști, nici măcar pe cărări înguste.
Lucrul drăguț despre uniciclism: ești departe de Mac-ul tău din nou și afară în aer curat! 😀 Participați?
Dacă aveți întrebări despre conducerea unui monociclu electric (EUC), nu ezitați să lăsați un comentariu. Deoarece încă mă consider un începător, aș putea să răspund exact acelor întrebări care îți trec prin cap la început. 😉
Și o „atenție” la cititorii mei obișnuiți: În viitor, cu siguranță vă voi plictisi cu multe articole tehnice plictisitoare despre monociclete amuzante ... Sper că puteți continua să răsfoiți și să rămâneți cu mine pe blog! 😀
Poate și interesant?
- Inmotion V10/V10F: Diferența dintre „Modul confort” și „Modul clasic”
- Inmotion V10F - Raport de testare și experiență pe flagship-ul Inmotion
- Cu monocicluul electric KingSong KS 18 L prin vremea murdară de iarnă germană
- GotWay EX - suspensie, mai multă viteză și autonomie
- Gotway MTen 3 - EUC pentru începători, copii și rucsac
- E-scuterele, hoverboard-urile și monocicletele electrice vor fi în curând legale pe drumurile germane
- Accidentul fatal pune producătorul Onewheel Future Motion în primejdie
- Prima mea călătorie pe Future Motion Onewheel Pint
Jens conduce blogul din 2012. El apare ca Sir Apfelot pentru cititorii săi și îi ajută cu probleme de natură tehnică. În timpul liber, conduce monocicluri electrice, face fotografii (de preferat cu iPhone-ul, desigur), urcă în munții Hessian sau face drumeții cu familia. Articolele sale tratează produse Apple, știri din lumea dronelor sau soluții pentru bug-uri actuale.