NTV 650 - Creșteți-vă carburarea - Pagina 4
Prima înregistrare
Ce fântâni ai pus atunci ?
Dă-ne o recapitulare! da !
Co-fondator
atunci vom lua modificările:
în 1 potul meu este îmbunătățit (ieșirea deflectorului este de 32 mm în loc de 25 mm)
în 2, filtrul de aer este fabricat din spumă de enduro sau filtru de încercare.
în 3 înlocuirea jeturilor originale cu cele de 140 de pe cei doi cilindri.
în 4 înlocuiți fântânile acului cu cele ale șoimilor care sunt diferite în ceea ce privește dispunerea găurilor.
Deci, pentru filtrul de aer, acestea nu sunt aceleași între Ntv și Hawks (dar nu este un secret)
[Trebuie să fiți înregistrat și conectat pentru a vedea acest link]
Căci mina de evacuare este așa:
[Trebuie să fiți înregistrat și conectat pentru a vedea acest link]
Apoi, avioanele principale, va depinde de anul motocicletei dvs., pentru cel de 89 pe care îl am, este 135 în spate și 138 în față (din memorie) pe următoarele modele sunt mai mici.
Pentru cel pe care îl folosesc în acest moment de la 97 sunt 128 și 125 (și din memorie).
Oricum pe toate motocicletele mele (89, 91, 97) sunt în 140 ceea ce are ca efect eliminarea găurii la accelerație între 4 și 5.000 rpm.
[Trebuie să fiți înregistrat și conectat pentru a vedea acest link]
Deci, fântânile cu ac, după discuții cu Manu și prietenii mei, am cumpărat 600 de fântâni reale cu 5 găuri Transalp 2 credință
(nu trebuie folosit degeaba) de fapt mi-am luat vechile fântâni și le-am modificat adăugând găuri.
[Trebuie să fiți înregistrat și conectat pentru a vedea acest link]
Această modificare nu funcționează deloc pentru NTV, rulează doar peste 5.000 rpm și nu prea bine.
Apoi fântânile Ntv și tu știi comportamentul motocicletei tale și cu cât anii sunt mai recenți, cu atât este mai mult un vițel.
[Trebuie să fiți înregistrat și conectat pentru a vedea acest link]
Deoarece îl vom folosi puțin mai departe, nu uitați să curățați coloanele de găuri pentru emulsie, în mod ciudat, acestea se înfundă în timp (curățați-le cu un ac de cusut).
și pentru a termina fântânile Hawks, care mi se pare că funcționează destul de bine, atât de mult încât toamna trecută am montat carbohidrații Hawks pe televizorul meu pentru a merge în Portugalia, așa că omologarea motorului a fost frumoasă.
Deci fântânile sunt astfel:
[Trebuie să fiți înregistrat și conectat pentru a vedea acest link]
sunt două coloane mici străpunse cu găuri fac diferența.
nu atingem celelalte avioane (încetinesc și nu mai știu) oricum sunt la fel pe Hawks.
Dacă urmați trucul sau dacă luați trenul pe drum, putem vedea că găurile de la fântâni nu sunt aranjate în același mod în funcție de modele și acolo și cu toată diferența, un NTV cu jeturi Hawks este fericirea.
Acum îți voi explica cum să faci noi fântâni de Hawks cu cele de pe Ntv.
Acordând atenție observăm că există un spațiu pe fântânile Hawks între găurile de emulsie, asta vom face pe cele de la Ntv pur și simplu prin conectarea celor trei găuri ale fântânii Ntv începând de la jetul principal prin punerea lipiciului în (da, da lipici), așa că nu am făcut un test grozav, ci peste 20 de kilometri aș vrea.
[Trebuie să fiți înregistrat și conectat pentru a vedea acest link]
Nu avem grijă de cercul maro, este o greșeală.
Nu știu dacă putem găsi puțuri Hawks pe net, voi face o căutare, dar din momentul în care zgâriet pe această bicicletă este cel mai profitabil în modif, chiar și pe șoimii mei potul este standard.
Co-fondator
Număr de mesaje: 5971
Vârstă: 49 de ani
Locație: Finistère - 29
Prenume: Eric