Nu totul este furat bluzele și topurile Auto China
Flop: Îți poate fi milă de BMW. Odată, armele ascuțite au fost aduse împotriva inofensivului CEO Shuanghuan. Acum bavarezii trebuie să accepte că propriul partener de cooperare Brilliance înșurubează o copie mai fidelă a X1.
Flop: În dezvoltarea comună a acestei mașini electrice, se pare că BYD s-a dezamăgit și mai profund .
. decât era de temut. Producătorul de baterii crede că este pe cale să devină un gigant electronic - construcția vehiculelor este, evident, doar o stație de tranzit. Daimler a trebuit să salveze ceea ce putea fi salvat. Se pare că nu mai era timp pentru proiectare.
Flop: Copia Mitsubishi Grandis decolorată pe o platformă mică este reprezentativă doar pentru o lungă serie de plagii cu care chinezii, în calitate de producători de automobile - în mod inutil - se caricaturizează.
Flop: Dacă Geely copiază deja un Bentley pe o platformă compactă, atunci acesta trebuie să fie modelul de top Mulsanne. Dar proporțiile lui Englon sunt blocate. Sperăm că Geely ar vrea să se înghesuie puțin cu această mașină. În orice caz, sarcini uriașe îl așteaptă pe noul designer șef Peter Horbury.
Sus: vehiculul de teren Geely GX5 vopsit în alb câștigă, de asemenea, respect din partea designerilor occidentali. Land Rover ar trebui să arunce o privire mai atentă - această interpretare se apropie mai mult de un vehicul off-road clasic decât DC100 intern, care va fi folosit într-o zi pentru a înlocui Defender.
Flop: Odată cu liftingul modelului B35, Hawtai a promis să creeze o mașină complet independentă. Cu toate acestea, la o inspecție mai atentă, puteți vedea un grătar Jaguar atașat la o copie ieftină a Porsche Cayenne.
Sus: Limuzina chinezească Hongqi L7 a primit un corp nou în urmă cu câțiva ani, dar și-a păstrat stilul clasic: schimbările sunt greu de observat. Cu siguranță se poate vorbi despre o icoană, deși oportunitățile de piață în economia liberă sunt probabil limitate.
Flop: La Heyue SC, producătorul JAC s-a ajutat cu sârguință din concurență. Un mic Lamborghini, o lingură de la Mustang și la final o păpușă de Ferrari. Când ne uităm la bolide, ne așteptăm la un motor decent, dar mai mult de 165 CP, scos dintr-o mașină de 2,3 litri, fiecare șofer GTI poate rânji doar.
Sus: De departe, cel mai elegant sedan de lux este lansat și în China, cu un turbo de 2,0 litri cu patru cilindri. Neutilizarea hibridizării menține greutatea redusă. Mai puțin este mai mult - mai ales când vine vorba de bateriile din mașini.
Sus: Lamborghini Urus este probabil cea mai interesantă mașină de la târgul de la Beijing și anticipează avansul mărcii de mașini sport în segmentul SUV-urilor. Când va intra pe piață în 2016, .
. ar trebui să devină cel mai bine vândut Lamborghini. Acesta este probabil motivul pentru care designul, în ciuda tuturor extravaganței, s-a dovedit puțin mai strălucitor decât ne așteptam. Mai bine sigur decât rău - o nouă filozofie în Sant'Agata Bolognese.
Flop: Toată lumea vorbește despre Audi, BMW și Mercedes-Benz, când vine vorba de imagine, cei trei germani sunt la nivelul ochilor. Jaguar este, de asemenea, discutat cu interes pentru China. Brandurile japoneze de lux Lexus și Infiniti, pe de altă parte, pierd teren: imagine mai slabă, prezență redusă. Milă.
Flop: În timp ce Conceptul Mercedes-Benz cu liniile și indicatoarele sale ascuțite în stilul „valului La Ola” (comunicat de presă Mercedes) atrage o mare atenție, modelul G continuă să arate ca o cutie pe roți. Și așa va continua probabil mult timp.
Sus: Modelul MG Icon crossover preia elemente de stil de la mașinile sport clasice MG și, în același timp, se prezintă ca o alternativă modernă într-un segment în creștere. Icoana este încă un studiu. Marca MG are potențial - este de sperat că chinezii vor face ceva din ea.
Flop: Pentru o perioadă scurtă de timp, părea că designul de la Renault avea din nou o poziție incontestabilă. Dar, în acest moment, planificatorii de produse au câștigat din nou o putere enormă. Rezultatul este vehicule slab proporționate, pur optimizate pentru utilizare, cum ar fi Laguna actuală, Latitude - și acum Talismanul.
Sus: filiala spaniolă a Volkswagen folosește târgul de la Beijing pentru a se defini în mod constant cu modele foarte sportive. Poate că chinezii sunt mai deschiși la poziționarea mărcii, deoarece în Europa spaniolii pur și simplu nu vin la Potte.
Sus: ușile Gullwing au aruncat mereu o vrajă fanilor auto. Într-o mașină mică, acestea pot apărea puțin groase, dar în orice caz permit intrarea și ieșirea ușoară.
Sus: După dispariția lui Saab, marca trăiește în China. Sub tabla C51X prezentată de BAIC se află tehnologia robustă a Saab 9-5.
Flop: Mercedes-Benz și BMW au început să-și orienteze numele de modele doar către aparențele pe deplasare, dar de fapt către considerații politice de marketing. Acum, Audi începe și el să facă acest lucru - de exemplu cu A6 L 50, care are de fapt doar 3,0 litri de cilindree.
Sus: Dar există și lucruri pozitive de raportat despre compania din Ingolstadt. Designerii Audi Frank Gruner, Johannes Tovar și Barbara Sika au venit cu o interpretare convingătoare a Q3 care anticipează diferite elemente ale viitoarelor modele RS.
Flop: chinezii încearcă cu mare forță să ofere clienților lor sentimentul că se pot implica și în bolizii. BAIC C50E te face, de asemenea, să te simți tulburat, dar pare puțin intenționat.
Flop: Concept Cars oferă întotdeauna o privire asupra viitorului, iar Nissan a oferit deja lucruri bune în acest sens. În acest caz, însă, designerii au depășit cu siguranță marca.