O afacere curată Curățarea autobuzelor și a trenurilor; Rheinbahnblog
Pentru ca pasagerii Rheinbahn să se simtă confortabil atunci când sunt plecați în vehiculele companiei, un lucru este esențial: curățenia. Mulți oameni nu își dau seama cât efort și muncă este nevoie noaptea pentru a se asigura că trenurile și autobuzele curate sunt în drum în fiecare dimineață la începutul operațiunilor. Motiv suficient pentru a ajunge la fundul problemei puțin mai îndeaproape și pentru a raporta modul în care funcționează exact curățenia la depozitul Lierenfeld.
Un total de 175 de tramvaie - vehiculele cu podea joasă ale Rheinbahn - sunt situate în depozitul Lierenfeld. Tramvaiele, tramvaiele noastre cu etaj superior de tip GT8SU și B80, sunt staționate în depozitul Heerdt și sunt curățate acolo și noaptea. Pentru că, chiar dacă privim în mod explicit în spatele scenei de curățenie din Lierenfeld în acest articol, toate trenurile și autobuzele noastre trebuie curățate de urmele zilei în fiecare noapte, astfel încât să poată reveni la urmele lor curate în dimineața următoare.
Acțiune organizată împotriva graffiti-ului, guma de mestecat și gunoiului
Dar cum organizați curățarea zilnică - sau mai bine zis, pe timp de noapte - a 175 de tramvaie? În primul rând, șoferii își parchează benzile în sala de parcare după programul de lucru. Deoarece unele cursuri se închid mai devreme decât altele, de la ora 20 zece așa-numiții șoferi de manevră - numiți vânătorii de noapte în jargonul Rheinbahn - apucă tramvaiele și le conduc unul câte unul la pistele de întreținere, unde începe curățenia.
Există doi până la trei angajați dintr-o companie externă pe fiecare pistă de întreținere care se ocupă de curățare și curăță pistele în doar șase minute - fiecare mișcare trebuie să fie perfectă, ca un pit stop în Formula 1. Coșuri de gunoi, ștergătoare și coșuri de curățat, produse de îndepărtat graffiti, spatule și produse de curățat speciale. Să nu uităm mănușile de unică folosință, care nu ar trebui să lipsească niciodată la locul de muncă.
Există trei piste de întreținere, astfel încât trei piste să poată fi curățate în același timp. Mai întâi angajații colectează gunoiul pe benzi, apoi șterg podeaua. O dată pe săptămână există, de asemenea, o „zi a panoului” pe care geamurile sunt curățate din interior. Toate aceste procese reprezintă curățarea zilnică dură. În plus, angajații companiei de curățenie elimină și gumă de mestecat sau graffiti, de exemplu. Dacă scaunele de pe benzi sunt foarte murdare, acestea sunt schimbate direct - există o cantitate mică de tapițerie disponibilă.
Apoi, căile ferate se umple cu nisip: angajații completează nisipul ars printr-o clapetă pentru o mai bună prindere a roților de fier pe șine - acest lucru asigură un efect de frânare mai bun.
După curățarea interioară, începe curățarea exterioară a benzilor: Apoi vehiculele trec o dată prin spălătoria auto. Angajații pot alege între diferite programe de spălare; de la spălarea intensivă la spălarea de șase minute, în funcție întotdeauna de gradul de murdărire.
Spălătoria pentru tramvai este ca o spălătorie normală: acolo periile electronice curăță sistematic vehiculul din exterior - dar numai pe lateral, nu pe acoperiș, pentru că acolo se află pantograful tramvaiului și multă tehnologie.
De patru ori pe an: curățarea temeinică a tramvaielor
În plus față de curățenia zilnică, există și o curățare intensivă intensă pentru fiecare vehicul de patru ori pe an: „Aceasta este practic curățarea de primăvară”, explică Zülfikar Kabak, șeful echipei atelierelor feroviare din Lierenfeld. Deoarece curățenia de bază durează aproximativ două ore și patru persoane sunt angajate, angajații companiei de curățenie o efectuează în timpul zilei și în weekend. De exemplu, îndepărtează și căptușelile lămpii, iar podelele benzilor sunt curățate cu mașini speciale - fiecare pată și fiecare scame sunt eliminate de pe bandă.
Același lucru se aplică curățării exterioare: în spatele pistelor de întreținere din atelierele Lierenfeld există, de asemenea, rezervoare uriașe de curățare umplute cu un tip de șampon, precum și furtunuri de apă și un uscător, care sunt necesare pentru a preveni formarea petelor de apă pe suprafața vopselei.
Zülfikar Kabak raportează că există anchete periodice din partea pasagerilor care au pierdut ceva în tramvaie. Șoferul găsește unele lucruri în timpul patrulelor sale între călătorii, alte lucruri apar doar în timpul curățeniei nocturne. Apoi aceste obiecte găsite sunt predate biroului pentru obiecte pierdute de pe Rheinbahn, unde pasagerii le pot ridica din nou. „Am găsit chiar și pantofi pe acoperișurile căilor ferate”, spune Kabak zâmbind. De asemenea, trebuie să zâmbească când vede cantitatea de gunoi care este preluată din trenuri în timpul serviciului de curățenie nocturnă: „Trenurile noastre lasă depozitul curat - astfel încât clienții noștri să se simtă bine! Deci, aș fi fericit dacă pasagerii nu își lasă gunoiul întins - pentru că nimănui nu îi place să meargă într-un tren murdar ".
Serviciul de curățare a autobuzelor din Lierenfeld
Curățenie de bază în trimestru
Ca și în cazul trenurilor noastre, autobuzele sunt, de asemenea, curățate la fiecare patru luni. Acest lucru durează aproximativ trei ore pentru un autobuz solo și patru ore și jumătate pentru un autobuz articulat.