O carte albă din Dunkerque propune o adaptare a regimului portuar francez
Postat pe 21 ianuarie 1969 la ora 12:00 - Actualizat pe 21 ianuarie 1969 la ora 12:00
Timp de citire 1 min.
- Partajare
- Partajare dezactivată Partajare dezactivată
- Partajarea este dezactivată Trimiteți prin e-mail
- Partajare dezactivată Partajare dezactivată
- Partajare dezactivată Partajare dezactivată
Articol rezervat abonaților
Dunkerque. . Ianuarie. - O declarație recentă a domnului Chalandon, ministrul echipamentelor - „Trebuie utilizate investițiile foarte costisitoare făcute în porturi. Pentru ca traficul să nu scadă, este necesar să se înlocuiască managementul prea tehnic cu managementul comercial” - a fost binevenită cu interesul pentru marile porturi franceze.
După trei ani de practică, regimul „autonomiei” pentru porturi necesită anumite adaptări pentru a le face competitive. Întreaga problemă constă în asigurarea acestei rentabilități din punct de vedere financiar și uman, asigurându-se că activitățile de transport creează multe locuri de muncă și generează expansiune industrială, din care portul modern a devenit elementul cheie.
Lipsa responsabilităților eficiente
Fără îndoială, regimul autonomiei are avantaje importante. Dar se pare că funcția comercială a porturilor nu a fost suficient de gândită: este îngreunată de lipsa responsabilităților efective ale cercurilor locale sau regionale. Desigur, aceste cercuri stau în consiliul de administrație, dar dacă ar fi în majoritate - nu este cazul - nu ar avea o putere de decizie mai reală. Pentru că consiliul propune și statul dispune. De asemenea, nu există nicio legătură instituțională între administrațiile vizate de viața portului (port autonom, cameră de comerț, uniune maritimă și comercială, oraș) având fiecare propria politică comercială și propriul serviciu de informare.