O stewardesă descompune zece lucruri pe care nu le știai despre însoțitorii de zbor

Răspândiți un pic de suc de roșii, arătați unde sunt ieșirile de urgență și altfel călătoriți minunat în jurul lumii - pentru mulți aceasta este treaba de vis a unei însoțitoare de zbor. Dar o stewardesă spune cum arată cu adevărat în culise.

Atâta timp cât ușa aeronavei este deschisă, nu există bani

Însoțitorii de zbor sunt plătiți doar pentru lecțiile de zbor. Aceasta înseamnă că timpul în care pasagerii urcă la bord, distribuie reviste și depozitează bagajele de mână în compartimentele de deasupra scaunelor nu sunt considerate ore de lucru. Întârzierile și anulările de zbor afectează stewardesele și stewardesele la fel de mult ca și pasagerii - poate chiar mai mult.

Stewardesa Heather Poole a lucrat mai mult de 15 ani pentru o mare companie aeriană și a scris cartea „Cruising Attitude” (titlu german: „Tocmai am uitat altitudinea noastră de croazieră: o stewardesă povestește”) despre experiențele sale. Ea dezvăluie zece fapte necunoscute despre munca ei.

Înălțimea dvs. determină dacă puteți fi însoțitor de zbor

Însoțitorii de zbor trebuie să fie suficient de mari pentru a accesa compartimentele de depozitare de deasupra scaunelor, dar nu trebuie să fie suficient de mari pentru a-și lovi capul în culoare. În zilele noastre, asta înseamnă că administratorii și stewardesele trebuie să aibă între 1,61 și 1,85 metri înălțime, în funcție de aeronavă. Nu mai există reglementări stricte privind greutatea ca în trecut - dar trebuie să vă încadrați în scaun. În plus, trebuie finalizat un program anual de formare.

Puteți fi concediat din motive complet bizare

În special în primele șase luni, însoțitoarele de zbor sunt examinate foarte atent. Heather Poole spune că a cunoscut o stewardesă care a fost concediată în timpul perioadei de probă pentru că și-a legat puloverul uniform în jurul taliei. Un alt nou venit a fost dat afară pentru că se prefăcuse că este un însoțitor de zbor cu drepturi depline, astfel încât să poată zbura gratuit acasă - deoarece aceste privilegii nu se aplică în perioada de probă. Un alt fapt curios: Cei care apelează bolnavi nu au voie să zboare - nici măcar ca pasager al unei alte companii aeriene. Încălcările pot duce la încetarea fără notificare prealabilă.

Cu cât este mai veche, cu atât este mai scurtă fusta

Cel puțin pentru însoțitoarele de zbor, vechimea are un impact asupra îmbrăcămintei: cu cât o stewardesă este mai lungă, cu atât fusta uniformei sale este mai scurtă - cel puțin în sens figurat. Deoarece fusta nu poate fi scurtată în timpul perioadei de probă. Doar când se termină acest timp, stewardeselor li se permite să scurteze tivul fustei și să arate un picior. Ce rute zbori sau ce zile ai voie să faci depinde și de vechime.

Unii pasageri încearcă chiar să contrabandeze morții la bord

A existat, de exemplu, cazul în care un bărbat din Miami a încercat să-și introducă mama moartă într-un avion într-o pungă de îmbrăcăminte. O colegă a lui Heather Poole și-a văzut odată fiica și mama încercând să-și aducă soțul și tatăl decedați la bord într-un scaun cu rotile. Ne-au asigurat doar că a avut gripă - dar stewardesa a văzut imediat că bărbatul era mort, la fel de cenușiu și prăbușit ca pe un scaun cu rotile. De ce unii oameni încearcă să introducă morții în avion? Pentru că este foarte scump transferul cadavrelor în avion. Poole raportează că poate costa până la 5.000 de dolari.

Cola ușoară este iadul!

Dintre toate băuturile servite la bord, Diet Coke este cea mai proastă pentru însoțitoarele de zbor. Limonada spumă atât de puternic la altitudinea de zbor încât este nevoie de veșnicie pentru a turna o ceașcă din ea. În timpul necesar unei Light Cola, ea poate furniza altor trei pasageri alte băuturi, relatează Poole.

Concurența este foarte dură

Când Delta Airlines a promovat 1.000 de locuri de muncă în 2010, a primit peste 100.000 de cereri. Nici măcar la elita Universității Harvard nu este un raport atât de mare. Ceea ce înseamnă că majoritatea solicitanților sunt de fapt complet supracalificați. Ea cunoaște medici și avocați care au trecut la însoțitori de zbor, spune Heather Poole. Chiar dacă salariul inițial este de doar 18.000 de dolari pe an.

Pasagerii ar trebui să asculte instrucțiunile

Dacă însoțitorii de zbor îi spun unui pasager să nu mai facă nimic imediat, ar fi bine să asculte - dacă doar încearcă să se strecoare în camuflajul de primă clasă. Altfel ar putea duce chiar la o pedeapsă cu închisoarea.

Însoțitorii de bord sunt prima linie de apărare împotriva traficului de persoane

Ceea ce nu știu mulți oameni cu meseria de vis de însoțitoare de zbor: Lucrul cu poliția a devenit o parte importantă a postului. În 2007, o stewardesă American Airlines a făcut echipă cu Innocents at Risk și au început să instruiască echipajul de zbor cu privire la întâmplări neobișnuite care ar putea indica trafic de persoane. În 2011, acest lucru a condus la sute de însoțitori de zbor de la diferite companii aeriene la Super Bowl - un adevărat focar pentru traficanții de persoane care forțează femeile să se prostitueze - ajutând voluntar poliția să monitorizeze pasagerii.

Nu ați experimentat niciodată turbulențe extreme

Peste două milioane de oameni zboară în Statele Unite în fiecare zi, totuși doar trei persoane au murit ca urmare a turbulenței în zbor din 1980 - și două dintre ele nu și-au pus centurile de siguranță. În aceeași perioadă de timp, controlul traficului aerian a înregistrat aproximativ 300 de răni grave provocate de turbulențe și mai mult de două treimi dintre cei implicați însoțitori de zbor. Aceasta înseamnă: atâta timp cât vă țineți centura de siguranță închisă ca pasager, riscul de rănire cauzat de rafalele de vânt este semnificativ mai mic decât, de exemplu, din căderea bagajelor. Interesant este faptul că rănile din timpul zborului sunt considerate un accident profesional cu unele companii aeriene numai dacă au avut loc în timpul așa-numitei „turbulențe extreme” - se face referire atunci când pilotul pierde controlul sau aeronava este grav avariată. În ambele cazuri, avionul ar trebui să aterizeze și să fie inspectat - desigur, piloții nu vor acest lucru, motiv pentru care doar foarte rar raportează incidentele ca „turbulență extremă”. Așadar, data viitoare când devine puțin agitat în avion, poți să respiri adânc și să-ți amintești: „Aceasta nu este o turbulență extremă”.