Opinie Scandalul; o grevă Les Echos

Pensii mai bune decât media angajaților din sectorul privat, rate mai mari de înlocuire, o plecare mai timpurie, un deficit în planurile lor care reprezintă jumătate din totalul afișat de sistemele noastre de pensii: asta vor grevelii să apere joi SNCF, RATP sau altele servicii publice. Fără să știe măcar din ce va fi făcută viitoarea lege, scrie Agnès Verdier-Molinié

scandalul

Deși putem spune că trebuie să salvăm planeta luând transportul în comun, trenul și metroul sau autobuzul electric, acesta din urmă va fi blocat în Franța în câteva ore sub pretextul ... Sub pretextul a ceea ce, de către cale? Ah da, sub pretextul luptei împotriva unei legi despre care nu cunoaștem prima linie și care va fi eficientă în 2025, sau chiar în 2030 ...

Pe scurt, blocați pentru a intimida în cazul în care guvernul are curajul să atingă un fir sacru de regimuri speciale. Drepturi dobândite celebre sau mai degrabă deficite dobândite, întrucât, doar pentru SNCF, francezii trebuie să plătească în fiecare an mai mult de 3 miliarde de euro pentru a-și plăti pensiile generoase. Pentru RATP, 700 de milioane. Pentru oficialii de stat, nu știm exact suma, dar este în jur de 8 miliarde de euro.

Lăcustă și furnică

Consiliul de orientare pentru pensionari a arătat clar în ultimul său raport că jumătate din deficitul anual de 17 miliarde care va lipsi din pensiile noastre în 2025 provine din planuri publice, în timp ce angajații publici nici măcar nu reprezintă 20%. În mod clar, furnicile din sectorul privat finanțează cicadele cu impozitele lor pentru a le oferi pensii mai bune și pentru a le permite să se pensioneze mai devreme: 56 de ani sau 57 de ani în medie.

Citește și:

În ciuda acestor fapte incontestabile, se pare că compararea dietelor este încă încruntată. Cifrele vorbesc, însă, de la sine: pensionarea medie a noilor pensionari la SNCF? 2.300 euro. La RATP? 2.800 euro. Oficialii statului, 2.100 de euro. Și cea a angajaților din sectorul privat? Doar 1.500 de euro (conform Agirc-Arrco). Și, când vorbim despre o carieră completă, inechitatea persistă: 2.600 de euro la SNCF și 3.700 de euro la RATP versus 1.800 de euro în sectorul privat.