Opțiuni de reglare a bicicletelor electrice, costuri și riscuri TechStage
Limita de 25 km/h este o pacoste pentru mulți proprietari de biciclete electrice. Diverse soluții depășesc încuietoarea. Vă arătăm ce este acolo - și de ce ar trebui să stați departe de asta.
Bicicletele electronice (elementele de bază) sunt minunate. Sunt distractive, motivează semenii nesportivi să se desfășoare la maximum și permit tururi pe care cei care nu sunt pregătiți perfect nu ar putea să le parcurgă niciodată. Și totuși, fiecare proprietar de biciclete electrice va fi mai devreme sau mai târziu enervat de viteza maximă: de la 25 km/h suportul trebuie omis - și, în practică, se simte ca și cum ai conduce o mașină sport în 150 km/h - Conduceți autolimitarea. Materialul și oamenii ar putea face mai mult, dar nu li se permite.
Nu este de mirare că scena a găsit diferite modalități de a depăși încuietoarea. În același timp, totuși, producătorii de acționări depun și mai mult efort în măsuri care împiedică reglarea. Bosch este un pionier, actualul Motor Performance CX 2020 nu a fost considerat manipulabil - dar asta este istorie, kiturile de reglare potrivite sunt acum disponibile la aproximativ 150 de euro.
Deci, care sunt opțiunile? Și ce se poate întâmpla dacă ești prins cu o bicicletă electronică reglată? Având în vedere consecințele, am spune: mâini. Dar mai multe despre asta mai târziu.
Cum funcționează încuietoarea
De obicei, există un magnet pe roata din spate cu un senzor corespunzător pe cadru. Bicicletele electrice determină viteza condusă în același mod ca vitezometrul digital Sigma Sport de la începutul anilor '90. Când bicicleta atinge 25 km/h, motorul se oprește - cu acționări moderne, acest lucru este relativ blând, cu acționări mai vechi este greu. Unitățile se întind regulat puțin peste el; producătorii au în jur de 10% libertate aici. În funcție de bicicletă și condus, dar și în funcție de anvelope și uzură, limita este de fapt undeva între 25 și 27 km/h.
Trucul conform căruia bicicleta nu atinge valoarea 25 prin îndepărtarea magnetului nu a funcționat de mult timp. În timp ce primele motoare au continuat să funcționeze, electronica actuală stă: „Ceva nu este în regulă acolo”, arată o eroare și se oprește.
Verificarea manipulării merge chiar mai departe cu unitățile moderne și viitoare. Măsurile de reglare sunt un spin în partea producătorilor, deoarece legiuitorul amenință măsurile care ar putea reduce vânzările de biciclete electrice - în afară de aceasta, viteza mai mare duce la o uzură mai mare. Șoferii neintenționați duc la creșterea costurilor, deoarece încearcă în mod regulat să treacă daunele în garanție și să solicite garanții.
Senzorii suplimentari pe unitățile mai noi asigură verificări de plauzibilitate. De exemplu, viteza manivelei este ridicată și comparată cu cea a roții; „Modchips-urile pentru biciclete” devin în mod corespunzător mai complexe. Dar nici cel mai modern set de reglare nu este la înălțime: Multe unități stochează date suplimentare, cum ar fi consumul de energie al unității, din care poate fi derivată și reglarea.
Cum funcționează jetoanele
În afară de unitățile de ultimă generație precum Bosch Performance CX 2020 sau Haibike Flyon: manipularea impulsului de viteză este evidentă. Dacă doar fiecare al doilea semnal de la contactul magnetic trece, bicicleta suportă (teoretic) nu până la 25, ci până la 50 km/h. În practică, puterea unității nu este suficientă, dar în regiuni de până la 40 km/h, majoritatea bicicletelor reglate și șoferilor lor vin.
Cele mai simple cipuri de reglare fac exact asta. Reduc semnalul de viteză la jumătate. Unele sunt introduse între placa de circuit și senzor, altele sunt atașate la cablul ciupit, iar altele sunt pur și simplu conectate la bicicletă prin senzor prin plug & play. Cu toate acestea, acest lucru înseamnă, de asemenea, că vitezometrul bicicletei electrice arată doar jumătate din viteză și Kilometrajul nu mai este corect.
Cipurile mai scumpe sunt mai complicate. Semnalul de viteză este redus la jumătate de la o anumită viteză, în jur de 23 km/h. Deci, datele sunt corecte până la această viteză. Unele jetoane arată chiar viteza pe vitezometru, dar numai ultimele două cifre - un afișaj de 12,5 km/h ar însemna 25, 13,3 ar fi 33 km/h. Cu unele unități, ultima generație este atașată chiar la magistrală în așa fel încât vitezometrul să fie corect fără restricții.
În timp ce jumătățile de semnal sunt ușor de asamblat și relativ ieftine, există mini-computere umflate cu funcții cu Bluetooth și control al aplicațiilor pe cealaltă parte a gamei. Acolo puteți seta ce trebuie să faceți pentru ca cipul să fie activ, până la ce viteză suportă, cum ar trebui să se comporte vitezometrul pentru bicicletă - și așa mai departe.
Prețurile jetoanelor
Nu există diferențe majore între cipurile de reglare pentru diferitele unități - indiferent dacă sunt Bosch, Yamaha, Brose, Panasonic sau Shimano. Dar trebuie să vă asigurați că soluția se potrivește propriului dvs. drive; Uneori este important nu doar producătorul, ci și modelul specific al motorului.
Cele mai simple modele fără funcții majore - precum Simplek pentru Bosch și Yamaha - costă ca un kit de la puțin sub 70 de euro. Nu este mult de lipit; Dar dacă doriți să vă salvați asta, puteți obține și un kit pentru instalare la aproximativ 130 de euro. În acest caz, cipul este conceput ca un dongle USB detașabil: dacă este conectat, bicicleta se deplasează mai repede; dacă îl scoateți, se aplică restricția la 25 km/h.
Modele mai bune care afectează vitezometrul - precum Speedbox 2 - costă de la aproximativ 140 de euro. Modelele de top cu Bluetooth au nume precum Speedbox B sau Blueped și, în funcție de versiune, costă de obicei între 200 și 350 de euro. Dacă doriți să manipulați Bosch CX 2020, aveți nevoie de un Volspeed V3 cu instrumente speciale pentru asamblare (manivelă), cu Haibike Flyon funcționează cu Bikespeed RS - dar înainte de a cumpăra ar trebui să verificați versiunea software a bicicletei și să vă asigurați că nimic nu se schimbă s-a schimbat.
Nu există nicio diferență legală între jetoane, chiar dacă cele mai complexe sunt mai greu de descoperit în viața de zi cu zi. Dacă bicicleta este confiscată după un accident, măsura de reglare va fi aproape sigur descoperită oricum - chiar dacă este scoasă sau inactivă.
Cele mai ieftine oferte
Toate prețurile includ TVA și, dacă este cazul, plus costurile de expediere. Detalii despre oferte pe site-ul respectiv.