Orașele interioare sub presiune Factori și strategii competitive - Descărcare gratuită PDF

SVSM Academy 8, Zurich Orașele interioare sub presiune Factori și strategii competitive Sandro Salvetti

Cuprins 1. Cine este retailul elvețian 2. Relația cu centrul orașului 3. Centrul orașului din punctul de vedere al clientului 4. Periclitarea centrului orașului 5. Postulatele

2. Relația cu centrul orașului Numeroși membri ai Swiss Retail sunt în mod tradițional asociați cu centrul orașului (magazine universale) Membrii au fost și sunt motoarele dezvoltării centrului orașului Membrii investesc în locațiile lor din centrul orașului Membrii exercită o funcție de atracție importantă în calitate de parteneri ancora Membrii depind de un multifuncțional atractiv și accesibil Centrul funcționează în condiții de siguranță

3. Orașul interior din punctul de vedere al clientului Rezultate din sondajele clienților din anii și 4 în orașele Basel, Berna, Geneva, Lugano, Zurich

3.1. Locația de cumpărături Importanța centrului orașului ca locație de cumpărături În toată Elveția 7 6 5 4 3 1 7 57 35 8 Cea mai importantă locație de cumpărături una dintre mai multe opțiuni, destul de lipsită de importanță printre mulți 8%: posibilități de cumpărături neimportante 6 57 57 55 54 55 5 4 34 36 36 35 34 3 1 9 7 9 11 11 cea mai importantă locație de cumpărături una dintre mai multe posibilități destul de neimportante Zurich Basel Berna Geneva Lugano

3.2. Frecvența vizitatorilor Frecvența vizitatorilor Magazine/orașe identice 35 3 25 15 315,86 274,417 (- 13%) Cu toate acestea: Frecvența vizitatorilor în orașe este în continuă scădere 1 5 4

3.2. Frecvența vizitatorului Frecvența vizitatorilor în timpul zilei Elveția Total 35 3 25 15 1 5 la 1 a.m. 11 12 13 14 15 16 17 18 19 21 Sâmbătă Joi Vineri Schimbarea programului de cumpărături Vineri/Sâmbătă spre seară, tranziție lină la ieșire

3.3. Frecvența de cumpărături Frecvența de cumpărături în centrul Elveției 6 5 4 3 1 53 42 23 27 1 11 8 7 4 5 5 5 1-2 zile în urmă 1 săptămână în urmă 14 zile în urmă 1 lună în urmă 1/4 an în urmă cu mai mult de 1/4 an în urmă 4 Scăderea frecvenței de cumpărături în centrul orașului. Cumpărăturile zilnice au scăzut cu 11%. Scăderea afectează în special clienții care locuiesc în afara orașului (clienți cu motor 24%).

3.3. Frecvența cumpărăturilor Frecvența cumpărăturilor Orașele orașului 1% 8% 6% 4 %%% 1 17 6 5 2 69 3 7 4 22 14 4 5 25 1 6 9 5 46 28 9 4 9 45 7 28 11 11 6 37 Acum 1-2 zile Acum o săptămână acum 14 zile 1 lună 3 luni în urmă mai mult Zurich Basel Berna Geneva Lugano

3.4. Originea Locul de reședință Toată Elveția 7 6 5 4 3 1 45 43 În acest oraș 4 55 În afara 57 57% dintre clienți locuiesc în afara zonei orașului. 81% dintre clienții motorizați locuiesc în afara orașului. 7 6 5 4 3 1 55 Loc de reședință după oraș Locuind în afara acestui oraș 51 64 24 43 Zurich Basel Berna Geneva Lugano

3.5. Cumpărători singuri în creștere Numărul de persoane care cumpără în toată Elveția 8 7 6 5 4 3 1 67 62 3 27 5 4 3 2 1 persoană 2 persoane 3 persoane 4 persoane și mai mult 4 67% dintre clienți vin singuri în oraș (cumpărători singuri) cu vârsta peste 51 de ani .: 8% sub 25: 51% 8 numărul de oameni cumpărături orașe 7 6 5 4 3 69 65 66 65 67 1 26 27 27 27 25 3 5 4 6 5 2 3 3 2 3 1 persoană 2 persoane 3 persoane 4 persoane și mai multe Zurich Basel Berna Geneva Lugano

3.6. Alegerea mijloacelor de transport Principalele mijloace de transport utilizate în toată Elveția 8 7 6 5 4 3 1 7 54 27 15 17 7 4 4 2 Pe jos Oeffentl. Mijloace de transport Car Velo/Moped/Motorcycle Park + Ride 4 Utilizarea mijloacelor de transport în comun: 7% Utilizarea MIV: 17% 4 35 3 25 15 1 5 Principalele mijloace de transport utilizate, mașina 18 15 17 18 34 Zurich Basel Berna Geneva Lugano

3.7. Accesibilitate 7 6 5 4 3 1 1 1 8 Accesibilitatea afacerii în toată Elveția 6 8 36 3 32 17 2 1 1 foarte mulțumit mulțumit destul de nemulțumit nemulțumit foarte nemulțumit de transportul public cu mașina Accesibilitate pentru magazine în orașe transport public pentru mașini 13 Satisfacție cu magazinele: utilizatorii transportului public: 96 % mulțumiți/foarte mulțumiți utilizatori MIV: 62% nemulțumiți/foarte nemulțumiți 6 4 97 98 95 88 8 71 64 55 59 52 45 48 41 36 29 12 3 2 5 mulțumiți nu mulțumiți mulțumiți nu mulțumiți Zurich Basel Berna Geneva Lugano

3.8. Situația parcării Evaluarea situației parcării în interiorul orașului în toată Elveția 6 5 54 51 Situația parcării: 4 3 1 26 28 17 18 3 3 prea puține locuri de parcare suficiente locuri de parcare prea multe locuri de parcare nu știu Toți respondenții Toți respondenții 4 Majoritatea (51%) consideră că există prea puține locuri de parcare Evaluarea locurilor de parcare Orașele din orașul interior 7 6 5 4 3 1 64 55 55 52 44 3 3 27 27 29 23 18 15 13 3 3 4 2 1 prea puține locuri de parcare suficiente locuri de parcare prea multe locuri de parcare nu știu Zurich Basel Berna Geneva Lugano 5

3.9. Suma de cumpărare Suma de achiziție per persoană Întreaga Elveție 3 25 15 1 5 14 1 1 8 6 4 23 18 22 21 17 17 11 15 4 5 3 2 1 1 la 1 Sfr 11-25 Sfr 26-5 Sfr 51-1 Sfr 11-25 Sfr 251-5 Sfr 51-1 Sfr peste 1 Sfr 4 Media: 88 Sfr Media: 113 Sfr Suma de cumpărare per persoană (4) Orașe 19 77 51 112 44 Zurich Basel Berna Geneva Lugano Scăderea valorii medii de achiziție per client. Proporții mai mari cu: - grupa de vârstă mijlocie (25-5) - clienți din afara zonei orașului - utilizatori de MIV

3.1. Ponderea cumpărătorilor Ponderea cumpărătorilor/non-cumpărătorilor Elveția întreagă 7 6 5 4 3 1 64 52 36 48 Scăderea numărului de cumpărători: - datorită situației economice - clienți mai critici Cumpărători 4 non-cumpărători - gama mai mare 7 6 5 4 3 1 Ponderea cumpărătorilor în orașe (4) 59 51 49 64 61 Zurich Basel Berna Geneva Lugano

4. Punerea în pericol a orașului

4.1. Orele de deschidere a magazinelor în Elveția: orele de deschidere a magazinelor restrictive și incoerente dezavantajează centrul orașului în comparație cu centrele comerciale Cantonele fără un act de închidere a magazinelor Cantonele cu un act de închidere a magazinelor Cantoanele cu un act de închidere a magazinelor locale

4.1. Orele de deschidere a magazinelor NAV Delémont Organizațiile GAV au GAV posibil GAV Morges Nyon Yverdon Lausanne FoxTown

4.2. Accesibilitate dificilă Accesul în oraș este mai dificil pentru utilizatorii MIV: - Locuri de parcare rare, în special în vecinătatea magazinelor - Taxe de parcare ridicate - Configurarea de noi obstacole: modele de călătorie cu tarifare rutieră

4.2. Accesibilitate dificilă Prețuri rutiere: tendință: 2 variante Prețuri zonale (Stockholm) Prețuri Cordon (Londra) Efecte prețuri rutiere: - Costuri mari de investiții - Centre urbane fără bariere - Dezavantaj în comparație cu centrele comerciale - Generează trafic alternativ - Eficient cel mult atunci când există blocaje de trafic Efecte de transfer limitate: - Transportul public în zonele de aglomerare are Limite de capacitate atinse - dezvoltarea transportului public este mai lentă decât creșterea aglomerărilor

4.2. Accesibilitate dificilă Modele de călătorie și kilometraj: instrument de planificare și aplicare pentru controlul volumului de trafic. Sistem pe jumătate: Ultima sancțiune pentru nerespectarea limitelor: Reducerea locurilor de parcare Reducerea PP Căutarea traficului/relocarea în alte locații (de obicei mai îndepărtate) Călătorii mai lungi mai multe emisii Reducerea PP Pierderea atractivității Scăderea vânzărilor Probleme de rentabilitate Reducerea angajaților Pierderi de locuri de muncă Reglementare/limitare/pedeapsă succes economic (economie planificată)

4.3. Cerc vicios de riscuri Numărul de locuitori în scădere Relocarea zonelor rezidențiale, a școlilor, a locurilor de muncă și a facilităților comerciale la periferie Scăderea frecvenței vizitatorilor Scăderea procentului de cumpărători de clienți în numărul total de vizitatori Mix redus de magazine (uniformitate) Scăderea cantității medii de cumpărare Politică restrictivă față de MPV Reglementare dezavantajoasă a orelor de deschidere a magazinelor Neglijarea orașului interior

5. Postulate Condiții preliminare pentru un oraș înfloritor: cooperare sporită între comerțul cu amănuntul, furnizorii de servicii și autorități. Orașul din interior trebuie să se transforme din ce în ce mai mult într-o experiență și un loc de ședere. Amestec atractiv de magazine cu parteneri ancoră ca punct de atracție. Accesul în și în interiorul orașului trebuie să fie garantat. Siguranță și curățenie.