Orașul se bazează pe; Intindere de sare
De la Wicho Herrmann
Șoseaua de ocolire este destinată separării traficului comercial din Hofstede de zona rezidențială. Finanțarea nu este singura problemă pe care consilierul pentru construcții Dr. Ernst Kratzsch a luat-o de la întâlnirea cetățenilor
Hofstede/Riemke. „Ca oraș, dorim să realizăm o coexistență de afaceri și de viață în zona dintre Herner și Dorstener Strasse în viitor.” Ofițer urbanist Dr. Ernst Kratzsch la o reuniune cetățenească a SPD Hofstede pe tema: „Acum și aici la Hofstede - Ce ne mișcă”.
Printre cei aproximativ 60 de vizitatori la întâlnirea de la Haus Röper, el și-a făcut puțini prieteni cu această declarație. La urma urmei, doreau ca locuirea în district să aibă prioritate față de utilizările comerciale. Ei au documentat acest lucru pe cartele index care au fost ulterior afișate. Subiectele de pe acesta includ: traficul comercial și de clienți din jurul Hannibal și pe Herzogstraße, conexiunea Herzogstraße cu Herner Straße și întreruperi datorate extinderii căii pentru 306.
Consilierul orașului și președinta locală SPD, Martina Schnell, în calitate de gazdă, a rezumat la aplauzele celor prezenți: „Suntem împotriva faptului că vin mai multe afaceri aici”.
Kratzsch a reușit să înțeleagă îngrijorarea, dar în același timp a subliniat: „Hofstede a fost și este o locație comercială și nu un cartier rezidențial”. El a clarificat acest lucru folosind o schiță pe care o făcuse el însuși. În sud pe A 40 există o zonă comercială, în zona centrală există o zonă comercială de la Herner la Dorstener Straße (de la Hannibal la situl Wedag) și în nord există, de asemenea, o zonă comercială. Există, de asemenea, calea ferată, care traversează districtul de la sud la nord pe mai multe benzi. Kratzsch: "Dezvoltarea rezidențială este între ele."
Pentru șeful de construcții, care activează doar în oraș de puțin peste jumătate de an și care părea totuși bine pregătit, aceasta a însemnat dezvoltarea unui concept de trafic pe termen lung care să separe traficul comercial de zona rezidențială. Kratzsch: "Avem nevoie de căi de acces către zonele industriale." Prin urmare, „traseul sării” planificat este avansat în planificare, deci șeful departamentului. A desenat-o în schița sa. Traseul dvs.: de la raportul asupra fostului site GMU cu o conexiune la Dorstener Strasse la sud de Hannibal. Problema cu aceasta: unele întrebări juridice trebuie încă clarificate, iar municipalitatea nu poate finanța finanțarea decât cu fonduri private sau de stat.
Cu toate acestea, pentru locuitorii din Bergmannstrasse și Herzogstrasse, acest traseu nu aduce nicio ușurare. Descoperirea către Herner Straße este destinată acestui lucru în biroul de planificare, potrivit Kratzsch. Cu el a lăsat sentimentele multor vizitatori să fiarbă. Răspuns prompt din partea publicului: „Trageți cu 50% mai mult trafic pe stradă decât înainte. Acest lucru este intolerabil pentru rezidenți”. Schnell a mai întrebat: "Nu se poate dezvolta împreună cu Herne-Eickel un concept regional de trafic pentru camioane pentru a scoate acest trafic din zona Bergmannstrasse către Wilbergschule?" Răspunsul lui Kratzsch: „În contextul discuțiilor despre reducerea poluării cu praf fin, acest lucru trebuie discutat în continuare”.
După o discuție de două ore, nu a existat nicio soluție la vedere pentru multe aspecte. Cu toate acestea, Kratzsch a luat șapte probleme cu el pentru procesare ulterioară în biroul său. Concluzia sa: „Există o serie de proiecte de trafic în Hofstede care nu pot fi implementate atât de repede”.