Organ II Viteza maximă pentru -P0

M-am oprit mereu pe la 4000rpm, 4100rpm.
Nu-mi place prea mult să împing dieselurile.

Trebuie doar să joci cobaiul cu al tău și ne vei spune

uitați, oricum nu este pentru motorina dvs., reduce aproximativ 4500, cred. Am făcut-o odată pentru a vedea, dar simțim că este cu adevărat inutil.

Precizie mică, pe motorul diesel nu spunea „întrerupător” pentru viteza maximă, ci reglarea debitului. Întrerupătorul termic a fost utilizat pentru sistemul de aprindere (motor pe benzină) complet mecanic.

Pentru viteza maximă de rotație de 1,9 dCi, aceasta este de 4.800 rpm (Docs + test personal).

Acum îmi puteți înțelege consumul mediu de 10,5 l/100 puțin mai bine

Confirm, turația motorului stagnează în jurul valorii de 4800 rpm și nu se taie așa cum ar face un întrerupător.
Oricum, după 4000 rpm, motorul nu dă prea mult.

Pentru istoria contorului care urcă până la 7000 rpm, provine din faptul că tahometrele pe benzină și disel sunt (sau au fost) identice.

Opriți-vă cu cuvântul „întrerupător”, acesta nu mai există de mai bine de 10 ani! trebuie să spună „reglarea debitului” pentru un motor diesel și „întrerupere a injecției” pentru un motor pe benzină.

Ai o cutie 3 ?

Mulțumesc Morex pentru această explicație, a fost un abuz de limbă în ceea ce mă privește, deoarece nu eram conștient de această diferență.

Corespunde testelor mele (dar și pe spațiul meu de 1,9 dci). Oferă puțin mai puțin de 5000 de ture. (foarte aproximativ având în vedere dimensiunea turnului contează pe spațiu).

După ce am citit acest forum, mă duc din când în când la "regulatorul de debit" (aproximativ 10 secunde) pentru a murdări supapa EGR.

Dar această murdărie nu va „polua” sistemul turbo sau sistemul EGR. ?