Ortenau Report Ortenau Știrea „Susi sărată” de la Ortenau - Offenburger Tageblatt
disponibil - informați-vă acum
Garanția noastră: bo + este asta Cel mai bun Ce avem.
Cu acest articol veți primi ca bo+-Accesul abonaților la videoclipuri cu articole potrivite, la toate imaginile articolelor cu funcție de mărire, galerii de imagini interesante pentru articol și articole legate tematic.
bo+ reprezintă unul raportare extinsă Cu conținut multimedia, cercetat pentru dvs. de noi și exclusiv pentru abonați.
Când Thomas Klumpp este afară și cu ploaia de zăpadă »Susi«, asta înseamnă: Iarna a sosit în regiune. Tânărul de 40 de ani din Lauf va fi de serviciu începând cu ora 3 dimineața, astfel încât echipa Ortenau să aibă deplasări gratuite.
E frig și încă întuneric, dar soarele răsare încet. Thomas Klumpp stă în cabina caldă a șoferului plugului său încă de la 3 dimineața și se asigură că drumurile sunt libere pentru șoferi. În timp ce vocea unui prezentator la radio prezice mai multă zăpadă pentru altitudine, tânărul de 40 de ani urmărește spectacolul natural de la orizont, pe drumul său pe drumul cel mare al Pădurii Negre - norii încărcați de zăpadă se apropie. Acest punct de vedere îl confortează pe alergător în timpul orelor de lucru devreme: „Când pornești dimineața devreme și totul este încă neatins - asta e frumos!”
Klumpp este însoțitor de drum la depozitul de întreținere a drumurilor din Achern de 24 de ani. Și-a început ucenicia aici la vârsta de 16 ani și s-a blocat. Vehiculul multifuncțional este un companion pentru operațiunile zilnice. „Aceasta este Susi a mea”, spune Klumpp râzând și bătând volanul. „Uneori nu vrea să fie ca mine, apoi se încurcă”, spune Klumpp, apăsând un ecran lângă volan. Se aude un bip, plugul de zăpadă din partea din față a vehiculului alunecă spre pământ și zăngănește prin pătura strălucitoare de zăpadă. În dreapta, o încărcătură de zăpadă trage spre marginea drumului. În spate, »Susi« scuipă continuu sare - zece grame pe metru pătrat. Klumpp nu este surprins de faptul că »Susi« nu o vrea întotdeauna așa », deoarece din cauza sării, un astfel de vehicul poate rămâne în funcțiune doar până la 15 ani. Și asta, deși toate vehiculele sunt curățate și epilate cu atenție la schimbarea turei «.
8.000 de tone pe an
Până acum, 500 de tone de sare rutieră au fost distribuite pe drumurile din Achern. În toate cele patru ateliere de masterat din regiunea Ortenau, acest lucru înseamnă între 2000 și 8000 de tone pe an în timpul iernii, în funcție de cât durează sezonul. Stocul Achern este depozitat la maistrul Achim Priller. El l-a trimis pe Klumpp la muncă în această dimineață - ca așa-numitul „peeper”. În acest rol, Klumpp este primul care se uită la starea traseului de la Achern până la Ruhestein și până la Kehl. El trebuie să-și încarce „Susi” cu opt tone de sare și apă, așa-numita saramură. „Saramura funcționează mai repede, economisești sare și există mai puține dureri pe drum”, explică Priller. Acest lucru este important, deoarece nu există un serviciu de curățare nonstop pentru cei 1000 de kilometri de drumuri federale, de stat și raionale din Ortenau - numai între orele 3 a.m. și 10 p.m.
La biroul cald al lui Priller, în această dimineață, miroase a cafea proaspătă, în timp ce el se uită la o hartă cu linii de stradă colorate și cu semne intermitente în fața computerului. Cu un singur clic, ajunge la una dintre cele cinci camere live cu infraroșu: îi arată fotografii actuale ale străzilor la fiecare zece minute. Alături sunt date care arată complicate. „Aici putem vedea temperatura drumului la o adâncime de cinci și 30 de centimetri, temperatura aerului, viteza vântului și umiditatea relativă”, explică el, arătând spre ecran.
Când lucrurile devin critice - de exemplu atunci când este prea multă zăpadă sau când străzile sunt înghețate - Priller primește un mesaj text pe telefonul său mobil. Atunci știe că un șofer probabil nu poate face față sarcinii de a curăța singur străzile și cheamă doi colegi sau alți șoferi terți. »Pe 17 ianuarie 2016, a fost o astfel de zi în care zăpada a fost din nou pe străzi imediat după ce a curățat-o. Nu puteai ține pasul ”, își amintește el. Astăzi stăpânul de drum este norocos.
În timp ce nu este încă nimic de văzut în satul Winter, »Susi« și Klumpp trebuie să arate prin câțiva centimetri de zăpadă pe drumul cel mare al Pădurii Negre. „Uneori este atât de mare încât cu greu poți vedea unde este strada”, spune Klumpp. În astfel de situații, numai marcajele roșii, așa-numitele ținte de zăpadă, din dreapta și din stânga benzii pot ajuta. O privire din cabina șoferului este suficientă pentru a vedea că slujba lui Klumpp prezintă și unele pericole: chiar lângă șosea, există o pantă de coborâre alarmantă. „Când mai este ceață, trebuie să te concentrezi tare și ești foarte epuizat seara”, spune Klumpp. „De aceea, este important să cunoașteți traseul cu toate locurile periculoase din vară.” Cu toate acestea, el trebuia să coboare din mașină din când în când pentru a se asigura unde se află linia centrală.
Fără gresie
Există, de asemenea, o mulțime de camioane în drum spre Seebach, care alunecă ocazional. Însă însoțitorul rutier știe ce să facă în continuare: „Când stau dincolo, trebuie să se stropească mai întâi sare. În caz contrar, nici eu nu pot trece. ”Klumpp se apropie de o mașină și apasă automat un buton - steagurile de avertizare de pe plugul de zăpadă flutură și există un vuiet moale, în timp ce lopata plugului alunecă în lateral pentru a face loc celor care vin. „Din când în când sunt șoferi care nu înțeleg. Uneori, pietonii flutură furioși cu lopata de zăpadă ", spune Klumpp cu un zâmbet răutăcios. „Problema este că, dacă șterg lama deoparte și un camion străbate după aceea, se împrăștie pe peretele casei.” De aceea, supraveghetorii drumurilor nu folosesc nisip. Nu se topește ca sarea și ar stropi pe drumurile în mișcare rapidă și ar deteriora mașinile.
Klumpp trebuie să se întoarcă la o parcare și să fie atent la mașinile parcate. „Este bine că avem atât de multe oglinzi, încât poți vedea totul.” Rezervorul de sare este aproape gol și trebuie completat într-unul din silozuri înainte ca acesta să poată merge mai sus. Însoțitorul rutier își conduce „Susi” sub deschiderea silozului și lasă să se scurgă sarea. Apoi continuă. În fața »Susi« se află zăpada neatinsă - în spatele ei apare un drum ca prin magie.
După mai mult de două ore de curățare, însoțitoarea rutieră este mulțumită: „Acum drumeții care vor să alerge sus sunt fericiți.” Este puțin înainte de ora 12 și s-a terminat munca. Klumpp se întoarce la atelierul principal pentru a avea grijă de „Susi” mai întâi - este sărată.
Apoi se gândește din nou la dimineața următoare, când se poate bucura de frumusețea neatinsă a Pădurii Negre: „Asta este cu adevărat ceva special când luminile sunt aprinse dedesubt și acolo este întuneric!”