PA 18 pentru cei 120 kg; Minunat Zborul foarte ușor
Clasa fluturașilor de 120 de kilograme.
De la preluarea drepturilor la „Kitfox Lite”, James Wiebe dezvoltă și produce mici monoprezi sub numele companiei „Belite Aircraft”, care poate fi operat legal în SUA în conformitate cu partea 103, pe deplină responsabilitate. Ultima sa dezvoltare este un adevărat deliciu pentru prietenii piloților clasici cu roți mici:
„ProCub lite” încorporează practic toate caracteristicile de design caracteristice PA 18: Cu ferestrele cu jumătate de lună în fuselaj, arcurile rotunde ale aripilor și designul constant al arcului rotund al cozii din fibră de carbon, este o replică atractivă a celebrului clasic de 120 kg - format. ProCub nu mai este doar vizual, dar și tehnologic, practic nu mai are legătură cu primele modele Belite.
Modulul celulei cabinei este format din aluminiu acoperit cu pulbere și este proiectat în așa fel încât să poată deforma și absorbi energia în cazul unui accident. Există, de asemenea, uși care se potrivesc exact, deoarece acestea sunt fabricate pe propria mașină CNC pentru funcționarea în timpul iernii. Ele pot fi (dez) asamblate în câțiva pași simpli și, prin urmare, pot fi utilizate în SUA, precum și aici, de ex. B. un radio portabil sau o pernă de scaun pot fi luate în considerare pentru confortul personal sau echipamentul de siguranță al pilotului. Deci nu creșteți greutatea goală, doar MTOW nu trebuie depășit de acest tip de „bagaj”.
Fuzelajul ulterior este conceput ca o construcție din spumă de carbon optimizată pentru greutate în partea portantă. Blatul pur modelat al fuselajului "Turtle Deck" este realizat în întregime din spumă și, deoarece este detașabil, nu se ia în considerare nici pentru greutatea la bord. Ori zburați fără sau adăugați formularul în cadrul MTOW permis.
Suprafețele ProCub sunt fabricate, de asemenea, utilizând cea mai recentă tehnologie de reducere a greutății, realizată din miez de carbon și spumă - cu o calitate excelentă a suprafeței. Există un singur punct în care James Wiebe nu îndeplinește foarte bine cerințele ridicate impuse unei mici „replici nobile”. Polini 250 în doi timpi, răcit cu apă, cu 35 CP ar trebui să fie a doua alegere acustică pentru unele părți interesate. Pentru mulți piloți care operează în Germania, Woelfle în patru timpi Wankel ar fi motorul ales. Cu o greutate comparabilă, oferă o imagine de sunet plăcută plus o funcționare extrem de lină.
Într-o versiune mai simplă construită numită „UltraCub”, Wiebe oferă o carenă completă din aluminiu și suprafețe clasice din pânză tubulară, tubul fiind fabricat opțional din carbon pentru a reduce greutatea.
UltraCub în design clasic, fără arcuri de margine aripilor și arcuri rotunde pe unitatea de coadă
Cel puțin doi potențiali importatori sunt în prezent în contact cu Belite Aircraft. Ar fi, fără îndoială, un avantaj pentru clasa de 120 kg dacă ProCub și/sau UltraCub ar putea fi oferite oficial în Germania prin aprobare europeană. Pentru aceasta, însă, sunt necesare unele modificări de proiectare pentru a îndeplini standardele conform LTF-UL sau LTF-L.
Ca un singur articol cu înregistrare franceză (doar dovezi minime) plus dovada valorilor de referință de 120 kg în conformitate cu punctul LTF-L3, aeronava poate fi deja operată legal în Germania în clasa 120 fără practic efort de aprobare. Apoi zburați exact cu nivelul de siguranță sau risc pe care fiecare cetățean american îl clasifică ca normal atunci când aruncă în aer cu un dispozitiv din partea 103. Și, dacă doriți, puteți testa aeronava pentru sarcini sigure cu un efort rezonabil, așa cum este obișnuit cu clădirile de amatori.
Addendum: James Wiebe a zburat 1000 km de la Wichita la Oshkosh cu ProCub și a postat un videoclip despre asta: