Pachetul de mobilitate, către o reînnoire a transportului la scară europeană TransportShaker -
Pachetul de mobilitate, un set de propuneri din partea Comisiei Europene referitor la reînnoirea politicilor de transport, a fost publicat între 2017 și 2018. Acest pachet de mobilitate, care confirmă dorința de a avea o Europă în mișcare, este împărțit în trei părți, trei diferite secțiuni ale reformelor (publicate în mai 2017, noiembrie 2017 și, în final, mai 2018).
Astăzi, o singură lege din pachetul de mobilitate a reușit, cu toate acestea cele trei componente fac deja posibilă perceperea schimbărilor așteptate în Europa, ca și în Franța, în sectorul transporturilor.
Pachetul de mobilitate, format din trei grupuri de texte, este pe deplin integrat în știrile Uniunii Europene. Aceste texte au implicații pentru diferitele moduri de transport, dar și mai ales pentru infrastructurile care garantează unificarea teritoriului. Unele beneficii ale pachetului de mobilitate pot fi identificate, dar rămân incerte, iar diferitele termene (sfârșitul trialogului, publicarea legii, vot) sunt încă neclare.
Pachetul de mobilitate, un set de propuneri preluate din știrile Uniunii Europene
Afirmarea crescândă a unei politici europene inovatoare în fața schimbărilor climatice
Cu implicații inegale pentru diferitele moduri de transport
Pachetul de mobilitate își propune astfel să transforme pozițiile Uniunii Europene în ceea ce privește lupta împotriva schimbărilor climatice în texte legislative. În acest scop, UE va începe transformarea ecosistemului de transport: mobilitatea în Europa trebuie să fie curată, competitivă, conectată și sigură - iar pachetul de mobilitate este structurat în jurul acestor patru principii principale. Acestea ar trebui să facă posibilă realizarea unui nou model de mobilitate pe teritoriul Uniunii Europene până în 2025. Sectorul mobilității profesionale nu este singurul în cauză, deși are 11 milioane de oameni din UE. Într-adevăr, persoanele fizice vor vedea, de asemenea, schimbări în modul lor zilnic de călătorie dacă diversele propuneri ale Comisiei sunt adoptate și promulgate.
Pachetul de mobilitate poate fi analizat în funcție de trei teme principale. În primul rând, observăm că sectorul transportului rutier este deosebit de interesat de politici prin intermediul axelor de securitate, sociale și competitive. În al doilea rând, respectarea mediului înconjurător și, mai precis, lupta împotriva schimbărilor climatice, este tratată în mai multe rânduri în cele trei secțiuni ale propunerii, dar ocupă locul principal în a doua secțiune. În cele din urmă, sunt evidențiate intermodalitatea și unificarea standardelor legate de transportul pe teritoriul european
O primă secțiune s-a axat pe activitatea și condițiile de lucru ale șoferilor de camioane
Prima parte a pachetului de mobilitate se bazează, așadar, pe îmbunătățirea condițiilor de muncă ale șoferilor de camioane, precum și pe unificarea standardelor de muncă pe întreg teritoriul Uniunii Europene. Acesta include 8 subiecte principale, dintre care 7 au condus la propuneri de directive revizuite. Propunerile legislative referitoare la acest sector sunt aproape de finalizare, propunând o unificare a programului de lucru al șoferilor de camioane, o mai bună supraveghere a operațiunilor de cabotaj, dar și o nouă monitorizare a vitezei menită să facă drumurile mai sigure. Aceste propuneri ar trebui să permită în cele din urmă Franței să răspundă la scăderea numărului de șoferi de camioane care suferă de concurență, în special din țările Uniunii Europene de Est. Așa cum a spus europarlamentarul Dominique Riquet într-un interviu pentru Ouest France, „Drapelul francez pentru transportul rutier internațional a scăzut cu mai mult de 50% în ultimii zece ani. "
Noi standarde și infrastructuri așteptate în următorii ani
Mobilitate conectată, sigură și curată, un mijloc puternic de combatere a schimbărilor climatice
Această a treia și ultima parte a pachetului de mobilitate se concentrează pe problema mobilității conectate și sigure, care trebuie să rămână în mod evident o mobilitate curată. Uniunea Europeană dorește să fie avansată în sectoarele cheie ale economiei și industriei, iar acest lucru necesită în special reînnoirea mobilității sale. Așa cum este prezentat în a doua parte a pachetului de mobilitate, obiectivul principal este unificarea teritoriului - trebuie garantată o politică privind mobilitatea mai conectată din Franța către România prin Croația. Astfel, a treia parte anunță obiective generale (triplu zero în 2050: emisii, congestie și accidente) fără a propune măsuri foarte precise. Uniunea Europeană acționează în favoarea acestor măsuri, dar acestea nu fac parte din pachetul privind mobilitatea. Astfel, problema implementării sistemelor de transport inteligente și cooperative (C-TSI) a fost abordată în special de Uniunea Europeană prin regulamentul delegat care completează Directiva 2010/40/UE din 2019, care vizează compatibilitatea, interoperabilitatea și continuitatea implementarea și utilizarea operațională a C-ITS.