Pact Legea clarificarea condițiilor de trafic și regimul de răspundere penală pentru
Legea Pacte specifică condițiile pentru circulația vehiculelor autonome fără a perturba sistemul existent. Printr-o serie de măsuri preconizate, clarifică regimul de răspundere penală aplicabil în cazul unui accident care implică un astfel de vehicul.
Condiții de conducere pentru vehicule autonome
1. Regulile care guvernează condițiile de trafic vehiculele autonome sunt difuzate în prezent în mai multe texte: legea 2015-992 din 17 august 2015; Ordonanța 2016-1057 din 3 august 2016; Decretul 2018-211 din 28 martie 2018; un decret din 17 aprilie 2018.
Aceste texte autorizează difuzarea pe drumuri publice vehicule cu delegare totală sau parțială de conducere, în scopuri experimentale, adică pentru a efectua teste tehnice sau pentru a evalua performanța acestor vehicule. Experimentul este supus autorizării prealabile, eliberată de ministrul responsabil cu transportul, precum și de diferite alte autorități (administrator rutier, autoritate competentă în materie de poliție rutieră etc.) (Legea 2016-1057 art. 1 și 2 ).
Prezentăm mai jos prevederile modificate de legea Pacte. Pentru o prezentare mai completă a condițiilor de conducere a vehiculelor autonome și a întrebărilor care decurg din aceste experimente, a se vedea P. Glaser, „Inteligență artificială și responsabilitate: un sistem juridic inadecvat? ": BRDA 19/18 inf. 22 și M.-J. Loyer-Lemercier, „Drept și asigurări: riscuri și provocări ale vehiculelor autonome”: BRDA 2/19 inf. 25.
2. La activarea funcțiilor de delegare de conduită, o persoană asigură, în calitate de șofer, conducând vehiculul. Acest șofer trebuie să poată prelua controlul vehiculului în orice moment, în special în caz de urgență sau când vehiculul părăsește condițiile de utilizare definite pentru experiment. Atunci când autorizația de experimentare permite șoferului să fie fizic în afara vehiculului, acesta trebuie să poată prelua controlul asupra acestuia în orice moment (Decretul 2018-211 art. 12).
3. Legea Pacte completează aceste dispoziții fără a le supăra. Mai întâi pune, simbolic, principiu a autorizației pentru circulația vehiculelor autonome pe drumurile publice și reamintește că acest trafic este totuși supus eliberării unei autorizații speciale destinate să asigure siguranța desfășurării experimentului. În plus, eliberarea acestei autorizații va fi supusă condiției ca sistemul de delegare a conducerii auto să poată fi neutralizat sau dezactivat de către șofer (Ord. 2016-1057 art. 1 modificat; Legea art. 125, I-1 °).
4. Legea mai specifică, oferindu-le un temei juridic, condițiile de circulație în absența unui șofer la bordul vehiculului si rol din ultima. În acest caz, un șofer din afara vehiculului trebuie să fie gata în orice moment să preia controlul vehiculului, ceea ce implică supraveghere a vehiculului și a mediului de conducere. Când recâștigă controlul, șoferul trebuie să fie capabil să efectueze manevre necesar pentru siguranța vehiculului, a ocupanților acestuia și a utilizatorilor drumului (Ord. 2016-1057 art. 1 modificat; Legea art. 125, I-1 °).
5. Până în prezent, numai vehiculele autonome alocate transportului public de călători puteau fi autorizate să circule pe benzi rezervate transportului public. De acum înainte, toate vehiculele și nu numai cele de transport public de persoane pot circula pe aceste căi, sub acordul autorității poliției rutiere în cauză și a autorității care organizează transportul (Ord. 2016- 1057 art. 1-1 nou; Legea Pacte art. 125, I-2 °; Legea 2015-992 art. 37, IX-al.1 în amendă eliminată; Legea Pacte art. 125, II).
conceptul de vehicul alocat transportului public de călători este, de asemenea, extins pentru a include acum toate vehiculele utilizate pentru efectuarea sau configurarea unui astfel de serviciu.
Răspunderea penală în cazul unui accident care implică un vehicul autonom
6. Legea Pacte clarifică regimul de răspundere penală aplicabil în cazul producerii unui accident în timpul experimentelor cu vehicule autonome.
7. Șoferul unui vehicul este în principiu responsabil penal pentru infracțiunile pe care le comite în timpul conducerii acestui vehicul (reglementările rutiere art. 121-1). Cu toate acestea, introducerea vehiculelor cu delegare totală sau parțială a conducerii a zguduit conceptul șoferului, astfel încât determinarea cine este responsabil nu mai este atât de evidentă.
8. Legea Pacte reglementează această întrebare, descărcarea șoferului a unui astfel de vehicul a răspunderii sale penale în perioadele în care sistemul de delegare a conducerii a fost activat în conformitate cu condițiile sale de utilizare, că este în funcțiune și că informează șoferul în timp real că este în stare să respecte condițiile de trafic și să efectueze orice manevră fără întârziere în locul său (Ord. 2016-1057 art. 2-1, al. 1 nou; Legea Pacte art. 125, I-3 °).