Pe autostrada Kolyma (Jakutsk - Magadan)

Miercuri, 16 iulie 2003

Raketa se stinge corect și face mult mai puțin zgomot decât se aștepta. Eu și Charly ne amintim imediat de călătoria pe Tonle Sap din Cambodgia. Lena curge foarte încet. Pădurile de zada și mesteacăn ajung până aproape de țărm. Din când în când vedem câteva case și chiar mașini. Nu observăm direct ramura în Aldan. Charly este primul care recunoaște, datorită direcției de curgere a apei, că nu mai poate fi Lena. În plus, apa Aldan este argiloasă și mai maronie decât cea a Lenei.
Cu excepția noastră și a câtorva ruși, pasagerii sunt toți de origine Yakut. Călătoria costă 50 USD pentru ei, precum și pentru noi. O familie Yakut se transformă într-o mică barcă cu motor în mijlocul râului. Pentru a face acest lucru, raketa se oprește și se rotește cu aproape 180 de grade în curent. Apoi căpitanul pornește din nou motorul.
Copacii de aici se apropie atât de mult de mal, încât în multe locuri petice întregi de pădure au fost sfâșiate în râu. Probabil o consecință a derivei de gheață. La scurt timp după ce familia a renunțat, avem o oprire programată la un petrolier.

În mijlocul râului este ancorat un monstru cu aspect cam ponosit? Greu de recunoscut ca o navă de aproape. Vedem patru sau cinci persoane pe ea. O femeie stă pe balustradă cu o găleată și un mop. Se ține un chat? Peștii își schimbă mâinile și bineînțeles că și ei fac realimentare. Vara, această stație de benzină va fi probabil deschisă continuu.

Că cuvântul „Mafios” nu alunecă în mod spontan se datorează exclusiv controlului nostru de sine enorm. Acest cuvânt este înțeles aproape peste tot în lume și cu siguranță ar fi înrăutățit deja slaba noastră poziție de negociere. Deci înghiți mai întâi? zâmbet cutthroat mumble ? și altfel pur și simplu păstrați-vă calmul. Dar nici prețul nu scade!
Trebuie să ne dăm seama rapid că nu mai putem negocia cu domnul Scherafisov în acest moment. Ne luăm rămas bun și discutăm situația noastră în fața casei. 42.000 de ruble, adică aproape 1.400 de dolari SUA ? Ostheimer, conștient de costuri, nu pune asta pe masă atât de repede! Doar pentru că nu ne-am pus încă palpatoarele în scena camioanelor locale. Și astfel a doua ofertă de la cei doi presupuși șoferi ne permite să ? 1100 USD inițial încă rece.

Bineînțeles că ne așteptam la prețuri excesive („Să le vină? Atunci vor plăti orice preț.”), Dar când unul dintre cei doi șoferi a scris în prealabil 40.000 de ruble în praf, a trebuit să râdem împreună: Nu, nu ? nu vrem să cumpărăm autobuzul! Se pare că cei doi aveau instrucțiunile lor. Timpul este bani și chiar ne lipsește timpul? cât costă ? Nici nu își pot imagina asta.

După o jumătate de oră bună, șoferul nu mai vede nimic. Întoarce-te la băieți sau oprește-te din nou pe Scherafisov și întreabă ce vrea pentru ruta către Susuman. Noi îi decidem pe acesta din urmă. După cum sa dovedit retrospectiv, decizia greșită!

În timp ce îi căutăm pe șoferi, Jьrgen și Charly stau în praful autostrăzii Kolyma. Cei doi pot descrie cel mai bine situația de pe stradă:

Bătrânul aruncă o bucată de pâine peste parapet. Gina (așa numește el mugul) începe și smulge pâinea cu ciocul la vreo doi metri deasupra solului. Acesta este semnalul pentru ceilalți. Aproximativ 20 de pescăruși circulă acum în cercuri largi în fața balconului ? întotdeauna gata să apuce o bucată de pâine. Totuși, numai pescărușul său preferat îndrăznește să ia o piesă direct din parapetul balconului și mai târziu și direct din mâna bătrânului.
Bătrânul zâmbește mulțumit. El o hrănește în același timp în fiecare zi, vara, spune el. Soarele roșu strălucitor din fundal, pescărușii încrezători, bătrânul mulțumit și vecinul său chiar mai în vârstă de pe balconul următor (care râde de fiecare dată când un pescăruș gestionează o manevră de zbor deosebit de ciudată) creează o imagine aproape romantică.
În grădini se toarnă cartofii. Ei cresc aici într-un pat ridicat, la aproximativ 20 cm deasupra solului. Paturile din lemn au o lățime de aproximativ 1,5 m și o lungime de 4 până la 5 m. Oamenii adaugă o pulbere în apa de ploaie, care transformă apa în maro-roșu. Probabil un îngrășământ? pentru că lucrurile trebuie să crească rapid aici, într-una dintre cele mai reci regiuni de pe pământ.

Apoi sună telefonul. Este șoferul la care bătrânul a încercat de mai multe ori să ajungă.
Hm, cam prost, cred! Ne-au făcut deja o ofertă de 1100 USD. Acum simt nevoia să mă întorc la băieți. Șerafisov mai spune că ar trebui să fim cu toții aici până la miezul nopții, apoi ar începe. Volker vine spre mine pe stradă. „Unde sunt ceilalți? Întreb”. „Încă stă în praf, dar există noutăți”, răspunde el! Lasă-i pe Jьrgen și Charly să-ți spună:

În praful Autostrăzii Kolyma.

Joi, 17 iulie 2003

Așadar, poate unii oameni visează la ce ar fi fost dacă ne-am fi ridicat cortul în grădina Lenei, iar a doua zi dimineață am fi examinat în liniște una sau alta opțiune pentru avansarea ulterioară cu ea. Sigur, am obținut cele mai bune rezultate din situație, dar cele mai bune nu trebuie să fie bune în termeni absoluți.
Și totuși un zâmbet fericit ne traversează fețele prăfuite atunci când în sfârșit lovim pârtiile și la scurt timp după aceea ultimele case din sat marchează sfârșitul civilizației. Suntem pe autostrada Kolyma, legendarul stradă a oaselor și ne îndreptăm spre est, spre soare, care este chiar sub orizont. Mai avem încă 1500 de kilometri de imponderabilitate înaintea noastră, înainte ca ochii noștri să poată sărbători cu vederea la Marea Okhotsk.
Cu toate acestea, zâmbetul nostru se îngheață brusc atunci când șoferul nu numai că transformă inconștient sistemul stereo imediat după ce a părăsit orașul, ci și trântește pe drum de pietriș fără restricții. Cei doi baieti ? cum am spus vreo 25 de ani ? sunt băutori de bere și, se pare, sunt și drivere destul de viguroase. Cel puțin unul dintre ei: după aproape 60 de kilometri avem primul cauciuc plat.

Conducem primii 200 de kilometri pe un drum de pietriș destul de pasabil, ceea ce îl conduce pe șoferul nostru principal să încetinească prea târziu de câteva ori. Nu este mașina noastră, dar dacă luăm o gropă cu noi printr-o astfel de neatenție și rămânem acolo unde ne aflăm, ne va afecta. Vă îndemnăm să conduceți cu atenție. Feliile colorate ale „pâinii într-o cutie” afectează foarte mult vederea. Trebuie să ne aplecăm jos pentru a putea vedea peisajul prin treimea inferioară a geamurilor laterale.
În Yakutsk am obținut o hartă foarte detaliată a autostrăzii Kolyma într-un magazin de hărți. Fiecare curbă și fiecare pod care probabil nu mai există astăzi? cardul are noua ani ? este desenat în el. Cu puțin înainte de Kyubume luăm cu noi un bărbat mai în vârstă care s-a rostogolit de mai multe ori cu mașina sa. De asemenea, este rănit grav la umăr. Pe hartă este o cruce roșie lângă Kyubume și sperăm pentru el că acest lucru corespunde și realității. Oricum, îl vom lăsa acolo.

Că autostrada Kolyma este un traseu periculos, se poate citi în unele surse. Klaus Bednarz îl descrie în cartea sa „De la Baikal la Alaska” ca fiind cel mai periculos drum din Rusia. El mai scrie că întreaga lungime a traseului poate fi utilizată doar iarna. Vom vedea! Nu este nimic de văzut în Kyubume, în afară de câteva case împrăștiate, din lemn, câteva mașini dărâmate și o mulțime de piese de mașină ruginite. Ne vom întoarce repede pe pârtii ".
Suntem la Tomtor la două și jumătate după-amiaza. Ne oprim chiar la tamponul rece: scrie minus 71,2 ° C. Aceasta ar trebui să fie cea mai scăzută temperatură măsurată până acum în emisfera nordică.

La scurt timp după Tomtor ne odihnim mai întâi. Bine meritat după 12 ore bune în mașină, cred. Ne-am întins toate ustensilele pe malul pietros al râului. Din păcate, pentru prima dată în acest turneu, deci nu fiecare mișcare este perfectă. Buteliile noastre de gaz din China au nevoie, de asemenea, de o anumită fază de ardere. Atunci când ne-am hotărât să facem paste cu sos, am aranjat ustensilele de gătit și am pregătit oale de cafea, a început rutina obișnuită.

Funcționează puțin diferit cu șoferii noștri ruși: colectează rapid câteva ramuri uscate și le aprind ? într-o mână un băț cu un băț de cârnați pe el și în cealaltă inevitabila cutie de bere. Desigur, așa funcționează. Mai întâi vom găti cafea pentru toată lumea? atunci este rândul tăiței. O odihnă la râu nu este o odihnă dacă nu testați temperatura apei: porc rece! Dar praful străzii nu ne lasă nicio alternativă. La 27 ° C și soare puternic, nu ne costă mult să depășim. După ce ne-am făcut baie în râu, mai avem o vodcă și apoi ne împachetăm încet din nou.
Peisajul este acum din nou mai plat după ce am condus niște cărări asemănătoare trecerii între Khandyga și Kyubume. După fiecare oprire, țânțarii care au intrat sunt în mod obișnui decimați în mașina închisă.


Aspectele poartă. Unele dintre aceste poduri sunt într-o stare atât de proastă încât nu pot fi conduse nici cu o mașină mai mică.	Rucsacurile și pachetul de corturi sunt complet prăfuite. Dacă totul merge bine, campingul pe autostrada Kolyma probabil nu va funcționa.

Chiar înainte de granița cu regiunea Magadan, există fum în compartimentul motorului. Un cablu ars! În timp ce cei doi șoferi remediază eroarea cu bandă izolatoare, Volker se pregătește cu Autan ? rola de toaletă gata de predat. Bineînțeles că ia sticla cu el? există încă alte părți ale corpului expuse. Există o mulțime de tufișuri mici de afine aici, dar nu se pare că va fi o altă recoltă abundentă. Înfloresc, dar majoritatea s-au ofilit aproape complet din secetă. Există încă resturi întinse de gheață pe malurile râului. Nu se dezgheață complet în scurta vară.

Vineri, 18 iulie 2003

Amândoi șoferii noștri au intrat în apartament, dar cu greu sunt interesați de detalii. Se opresc doar și discută despre o fotografie a cuiva care este tatuat pe tot corpul. Ne înregistrăm într-o carte de oaspeți, care a fost contactată mai des decât am fi crezut că ar fi muzeul. Nu există aproape nicio intrare germană. Apoi facem o donație și ieșim din casă după 45 de minute.
Drumul de la Susuman la Magadan este o autostradă conform standardelor locale ? un drum de pietriș aproape fără gropi și larg. Deci, este doar o chestiune de ore până când avem ultimii 600 de kilometri până la Magadan în spate. Peisajul nu mai este atât de spectaculos. Peisajele deluroase artificiale se ridică la stânga și la dreapta drumului, care mărturisesc activitățile miniere pline de viață în zilele de înființare a autostrăzii Kolyma. Deși am lăsat mult timp în urmă imponderabilele celei mai dificile părți ale autostrăzii Kolyma și astfel avem din nou suficient timp, zona inospitalieră nu ne încurajează să ne oprim sau să facem o excursie.