Pericolele inflației cu CO2
Dacă sunteți ciclist, există șanse mari să fi optat pentru cartușe de CO2 în loc de pompă pentru a vă umfla din nou anvelopa sau tubularul în cazul unei puncții pe drum, fie în timpul antrenamentului, fie în competiție.
Știați însă că CO2 are o proprietate care nu este neapărat prietenul ciclistului: molecula sa tinde să treacă mai ușor prin latex sau cauciuc decât cea a azotului, care constituie o mare parte a aerului pe care îl suflăm în anvelopele sau furtunurile noastre cu o pompă simplă. Pe scurt: o anvelopă umflată cu CO2 se va dezumfla mai repede decât o anvelopă umflată cu aer proaspăt de țară!
Am citit pe unele forumuri sau în articole că tuburile din latex, care deja pierd presiune destul de repede atunci când sunt umflate cu aer, se golesc și mai repede când sunt umflate cu el. ore.
- Două perechi de roți: o pereche montată în tubular Continental GP4000 (deci cu tub interior din cauciuc) și o pereche montată în tubular Vittoria Evo CX 2 (deci cu tuburi latex).
- Două (nu, de fapt trei) cartușe de 16g CO2.
- Adaptorul meu pentru a umfla roțile cu cartușele.
- Un manometru digital pentru măsurarea presiunii.
Am umflat o roată din fiecare pereche cu un cartuș CO2, apoi cealaltă roată la aceeași presiune cu o pompă normală. Atenție: la umflarea cu un cartuș, totul se poate răci foarte mult!
Apoi măsurați presiunea după umflare pentru a vă asigura că ambele roți ale fiecărei perechi au aceeași presiune la începutul experimentului. M-am obișnuit să măsoar cu mano de mai multe ori înainte pentru a minimiza pierderile de presiune la măsurare.
În ciuda tuturor, fiecare măsurătoare induce o ușoară pierdere de presiune, această pierdere este măsurată de roata montată în Continental GP4000 și umflată cu aer, deoarece pierderea acestui tubular este neglijabilă în această perioadă în condiții reale.