Pierdere în greutate GT - Ce se întâmplă cât aduce €

Pierdere în greutate GT - Ce se întâmplă? Cât aduce? € ?

Contribuție de către Junkrider »Luni 20 mai 2013 23:24

M-am uitat în jur și, din păcate, nu am găsit prea multe despre asta, sau doar bucăți în proiectele de tuning. M-ar interesa ce greutate se poate economisi pe GT. Cât efort, economii (kg) și costuri sunt realizate pentru conversiile respective? De asemenea, este interesant ce compromisuri trebuie să faceți. (de exemplu, în legătură cu subiectul "Îndepărtarea terenului de comutare")

Eventual. ar putea fi totuși împărțit în categorii?

- Tuning extrem - o mulțime de a face fără/aproape gol masina de curse (covoare, aer condiționat, sistem de sunet)
- Reglare ușoară - fără restricții (jante, anvelope, sistem de evacuare etc.)

Mi-am imaginat-o astfel:

Covoare pentru vehicule/garnituri interioare/izolație
Economii aproximativ XX Kg.
cheltuieli - Timpul și transpirația
restricții - zgomot interior semnificativ mai mare

Sunt conștient că, dacă aveți schimbarea necesară în buzunar, puteți face orice. Pentru mine este vorba mai mult despre acțiuni „realiste”. Deci, cumva direcția „seria GT” și ceva de genul Porsche face cu GT3 RS (aer condiționat, radio etc.)

Eventual. s-ar putea începe aici în această direcție.

De exemplu, pot să fac fără un sistem de aer condiționat, să caut articolul dintr-o listă, să văd ce economii de greutate aduce și dacă există ceva de-a face cu el (eventual instrucțiuni?) Bicicleta nu trebuie reinventată, subiectele existente pot fi pur și simplu legate voi. (aici, de exemplu, extinderea aerului condiționat - din păcate, nu la fel de informativ: http://www.gt-driver.de/forum/viewtopic. e + expand

De asemenea, se știe că o mașină valorează mai puțin după zgomot decât în starea inițială, așa că „până la moarte ne despărțim”

Iată câteva puncte cheie: (pe care mi le-aș putea imagina pentru mine)
- Sistem de evacuare
- Baterie (litiu polimer)
- anvelope
- jante
- Scoateți aerul condiționat
- Scoateți sistemul de sunet (radio, antenă, difuzor, cablu)
- Scaunul din spate afară (catarame pentru centurile de siguranță/retractoare ale centurii)
- Scaune sport în față
- Eliminați regulatorul de viteză

Ce se ascunde în spatele KG, ce s-ar putea adăuga „simplu”? (Și aici; nu există extreme precum jantele din carbon sau evacuările complete din titan personalizate. Mai mult ca ceea ce s-a făcut aici înainte)

doar filare și variante mai extreme?
- Covoare/izolație/ornamente interioare
- el ridicarea geamurilor versus manual
- Geamuri laterale și laterale mai ușoare http://www.gt-driver.de/forum/viewtopic. gen # p44002
- Piese CFRP (capota motorului? Ușă? Aripă)?

Reducerea greutății

Contribuție de către mitsublue »Mar 21 mai 2013 11:22

Re: „GT-Special” - greutăți și efecte

Contribuție de către sbrunthaler »Mar 21 mai 2013 18:36

Re: „GT-Special” - greutăți și efecte

Contribuție de către Frank Ha. »Mar 21 mai 2013 21:30

Am primit întotdeauna e-mailuri de când eram la Professional Motorsport din Köln.

Toate prelegerile vor fi susținute în limba germană!
REZERVĂ-ȚI SPAȚIUL ACUM!
Click aici

Singura conferință în care industria aerospațială se reunește cu sectorul auto - ce pot învăța cele două industrii despre reducerea greutății vehiculelor?

Faceți clic AICI pentru a descărca PROGRAMUL DE CONFERINȚĂ COMPLET.
UKIP Media & Events Redirecționează colegului Dezabonare

UKIP Media & Events Ltd.
Adresa înregistrată: 82 St John Street, Londra EC1M 4JN
Nr. TVA GB879 4451 71
Număr de înregistrare: 5893940
Companie înregistrată în Anglia și Țara Galilor

Un pic ridicat pentru un pic de acord, dar ... poate cineva merge .